陛下之UB-14号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-I型或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，自1914年11月7日开始铺设龙骨。其全长略小于28米，水面及水下排水量分别为127吨和141吨，艇载武器除两具450毫米的艇艏鱼雷发射管外，还有一挺安装在甲板上的机枪。完工后的艇体被拆解成若干部分并通过铁路运输至奥匈帝国港口普拉进行重新组装。它于1915年3月下水并以UB-14号之名。
由于德国与意大利在UB-14号入役时尚未交战，因此它在名义上会使用奥匈帝国海军的战术编号——U-26号（）。该艇保留了德籍艇长和水兵，并作为普拉区舰队的成员继续受德国指挥。在亚得里亚海的第一次巡逻期间，UB-14号便用鱼雷击沉了意大利装甲巡洋舰阿马尔菲号。而在前往君士坦丁堡加入君士坦丁堡半区舰队的途中，UB-14号又攻击了两艘英国运兵船，导致伴以大量人员伤亡而沉没，并重创。其全部三艘首批受害者均为一战期间遭U艇袭击的最大型船舶之一。尽管UB-14号还于1915年11月在马尔马拉海击沉了英国潜艇，但它余下的服役生涯大部分时间都是在黑海巡逻。该艇在那里取得的战功有限，至战争结束时仅击沉了三艘船。战后，UB-14号在塞瓦斯托波尔缴械投降，并于1919年初在当地凿沉。
设计及建造
在第一次世界大战初期，随着德意志帝国陆军沿北海海岸快速推进，比利时佛兰德沿岸的安特卫普、泽布吕赫和奥斯坦德等港口相继落入德国人手中，这大大方便了德军潜艇遣出英吉利海峡的作战行动。然而，帝国海军当时却缺乏适合在佛兰德周边狭窄的浅海中行动的U艇。为此，1914年8月中旬开始设计的“34号工程”催生出了UB-I型潜艇，这是一种可以通过铁路运输发往作战港口并能够迅速组装的小型。为满足的要求，UB-I型的设计需要艇长在28米左右，排水量约125吨，并装备两具鱼雷发射管。UB-14号作为由国家海军办公室委托不来梅威悉船厂建造的首批7艘UB-I型潜艇（UB-9至UB-15号）中的一部分，于1914年10月15日订购，此时距离该艇型的设计启动尚不足两个月。
UB-14号自1914年11月9日开始铺设龙骨。}}这些消息来源并未提及UB-14号当时的下落，但有关该艇后来装运和抵达地中海的信息表明，它最初的下水和试航可能在德国进行。
UB-14号于1915年6月通过铁路运往位于普拉的奥匈帝国海军基地，抵达日期为12日。铁运的过程包括将潜艇拆解成一个实质上的散装套件。每艘艇被分成大约15块，其中艇体分解为三部分装在平车上，舰桥、蓄电池和上层建筑中的相关设备装入另外五节车厢中。在新成立的“普拉潜艇特遣队”（）主管、海军上尉的监督下，德国的工程师和技术人员也陪同德国潜艇前往普拉。通常情况下，UB-I型的组装过程需时两至三周。
当UB-14号运往奥匈帝国时，海姆堡海军中尉及其德国船员被临时调往另一艘驻普拉的姊妹艇UB-15号。该艇在随后以的名义移交奥匈帝国海军之前，曾短暂在德意志帝国海军服役。海姆堡及其德国船员连同一名奥地利军官，在UB-15号的首次巡逻中便击沉了意大利潜艇，获得了宝贵的经验。UB-15号/U-11号于6月16日正式交付奥匈帝国海军，而海姆堡及其船员则提前于6月21日整体回迁至尚未完成组装的UB-14号。
在UB-14号首次巡逻时被击沉]]
第一次世界大战爆发后，意大利拒绝加入其三国同盟伙伴德国和奥匈帝国对协约国宣战，并选择保持中立。但迫于英国和法国的压力，意大利还是于1915年4月26日秘密签署了《伦敦条约》。该条约规定，意大利将在战争结束后以获得领土为报酬，退出三国同盟，并在一个月内对同盟国宣战。由于意大利最初只对奥匈帝国宣战，德国与意大利并未正式交战。因此，在亚得里亚海乃至地中海作战的德国潜艇都使用奥匈帝国编号，并在袭击意大利船舶时悬挂奥匈帝国军旗；UB-14号被指定为“U-26号”编入奥匈，但事实上仍然由德国完全控制。根据历史学家劳伦斯·桑德豪斯的说法，这种双重编号系统反映了两国在潜艇方面的密切合作，却使两国海军的潜艇难以区分。
7月1日，UB-14号加入普拉区舰队，并在不久之后展开其首次巡逻。UB-14号则毫发无损地逃离现场。
爱琴海
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恩维尔帕夏和其他奥斯曼帝国领袖一直恳求他们的德国和奥匈帝国盟友派遣潜艇至达达尼尔海峡，帮助攻击正在重创土耳其阵地的英国和法国舰队。作为德国回应的一部分，UB-14号受命前往君士坦丁堡与U-21号会合；并加入UB-7、UB-8、UC-13和UC-15号所在的君士坦丁堡半区舰队。由于设在博德鲁姆的中途加油点超出了航程极限，UB-14号遂于1915年7月15日由一艘奥匈帝国驱逐舰拖行离开普拉。随后，UB-14号的发动机和陀螺罗经在克里特岛附近发生故障，导致艇只在水中停了一段时间，但通过船员的临时修理使该艇得以于24日到达博德鲁姆。一支来自君士坦丁堡的维修团队被派往协助UB-14号，但他们不得不乘坐火车和骆驼抵达，使潜艇直至8月13日才得以准备好继续航行。
离开博德鲁姆后不久，UB-14号便通过了希腊的科斯岛；当驶至尼西罗斯岛附近时，海姆堡发现了几艘潜在的猎物。第一艘是英国医疗船苏丹号（），正从达达尼尔海峡驶向亚历山大港。海姆堡正确识别出该船的医疗标识，允许苏丹号不受干扰地通过。然而下一艘船便没有这般幸运了，那是无护航的——一艘被迫执行运兵任务的加拿大远洋客轮。皇家爱德华号朝苏丹号的反向前进，从亚历山大港至达达尼尔海峡，并搭载着的增援部队和一小群——他们全部前往加里波利。海姆堡从大约外发射了两枚鱼雷中的一枚，击中皇家爱德华号的船艉；该船在六分钟内从艉部沉开始没，造成大量人员伤亡。苏丹号和附近其它几艘船营救了近700人，但仍有900多人罹难。皇家爱德华号的容积总吨为11117吨，同样是一战中遭U艇击沉的最大舰船之一。海姆堡向英国运兵船发射了一枚鱼雷——该船搭载的大部分为澳大利亚部队，正向加里波利驶去。鱼雷击中了南国号的右舷船艏，该船立即开始朝此方向倾斜。当人们登上救生艇准备弃船时，另一枚鱼雷又险些击中这艘受损船舶。英国水上飞机母舰迅速赶到袭击现场，从水中救出近700人。医疗船诺伊拉利亚号（）也在现场救出多人。大约40名志愿者留在南国号上协助船员，并在吾心之姝号的拖曳帮助下将船拖至利姆诺斯岛搁滩。总共有不到40人在袭击中丧生；南国号的其中一位詹姆斯·马丁在不足两个月后去世，成为已知在战争中死亡的最年轻澳大利亚人。这艘受害船舶受到严重损坏，但后来得到修复并恢复使用。又于8日在克森尼索角以南约处击沉了被俄罗斯帝国海军没收的比利时轮船阿普舍龙号（）。在19日返回君士坦丁堡后，UB-14号准备在黑海展开另一次巡逻。然而，就在按计划出发之前，队部将这艘U艇的目的地从黑海改为马尔马拉海，海姆堡遂于11月5日率UB-14号向南航行。当UB-14号于11月30日泊港时，奥斯曼土耳其部队缴获了法国潜艇，并得到了艇内未及销毁的机密文件。在绿松石号被俘时，其艇长没有向任何人发出求救信号，因此，除了绿松石号本身或德国人和土耳其人之外，所有人都以为它与英国潜艇仍将按计划会合。UB-14号被派去保持会合，据报道，它甚至用最新的英国电码发送了无线电信息。抵达指定地点后，UB-14号浮出水面，在相距500米的范围内向E20号发射了一枚鱼雷。直至E20号的船员看见鱼雷时，他们才意识到事情有诈，但为时已晚，无法避开袭击。鱼雷命中了E20号的司令塔并击沉潜艇，造成21人阵亡。UB-14号则救出了9名船员，其中包括E20号的艇长，据报道，他在袭击发生时正在刷牙。
12月，海军中尉阿布雷希特·冯·德维茨接替海姆堡成为UB-14号的艇长，这也是最后一艘被计入UB-14号战功的船舶。
! 日期
! 船名
! 船籍
!
! 结局
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|align="left" |阿马尔菲号
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|align="right"|10118
|align="left" |击沉
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|align="left" |
|align="right"|11117
|align="left" |击沉
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|align="left" |
|align="right"|11899
|align="left" |击伤
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|align="right"|474
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |
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|align="left" |
|align="right"|1864
|align="left" |击沉
|-
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|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|725
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|155
|align="left" |击沉
|-class="sortbottom" style="background: #f2f2f2"
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|align="right"|**击沉：
击伤：
总计：**
|align="right"|**24453
11899
36352**
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注释
脚注
参考资料
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