紅牛動力總成

紅牛動力總成是奧地利红牛公司擁有的一級方程式引擎製造商。公司成立於，在本田退出之後，從開始接管由本田開發的一級方程式引擎。

在紅牛動力總成從2023年起全面負責其運營之前，本田將在2022年協助組裝引擎並提供賽道和比賽支援。本田仍然擁有引擎的知識產權，由於凍結研發，紅牛動力總成不會開發它們。 後來日本汽車製造商本田技研工业在2022年12月15日宣佈將會為紅牛車隊及艾法托利車隊的動力單元繼續提供技術支援直至2025年末，因此動力單元製造商將會改為本田紅牛動力，同時兩隊車隊的鼻錐上將會重新貼上的標誌（HRC），而非本田汽車公司的標誌（H）。

從2026年起，紅牛動力總成將與福特汽车合作，一同全面負責發動機供應和運營，因此屆時公司將更名為“紅牛福特動力總成”。

歷史
2021年2月，紅牛先進技術公司與本田簽署了一項一級方程式引擎的獨家經銷協議，在2022賽季開始，這家日本汽車製造商將在2021賽季后離開這項運動。這些引擎將由紅牛購買並重新命名，並從2022年開始供應給目前正在參加一級方程式比賽的兩支車隊紅牛車隊和艾法托利車隊。

2021年4月23日，宣布聘用為紅牛動力總成的技術總監；霍奇金森自2017年起擔任梅赛德斯AMG高性能动力总成的機械工程主管，並在布利斯沃夫的工廠工作了20年。5月6日，紅牛宣布再聘用5名梅賽德斯AMG高性能动力总成的高級員工，包括：Steve Blewett（將擔任紅牛引擎的生產總監）、Omid Mostaghimi（引擎、電子和能源回收部主管）、Pip Clode（能量回收機械設計主管）、Anton Mayo（內燃機設計主管）和 Steve Brodie（內燃機運行負責人）。

2023年2月3日，红牛在美国纽约发布新赛季赛车涂装，并同时宣布将与福特汽车合作，福特将在2026年赛季开始作为长期战略技术合作伙伴的身份，冠名赞助红牛动力总成为“红牛福特动力总成”（），并提供技术支持。届时将为紅牛車隊和艾法托利車隊提供动力单元。而在2005年时正是红牛收购了福特的捷豹车队进入一级方程式赛事。

2026年1月15日，红牛福特发布双方合作的第一款动力单元DM01，名字采用红牛车队创始人迪特里希·马特希茨的姓名缩写以此作为纪念。2026年6月，根据国际汽联按照引擎额外开发升级机会（ADUO）机制对各家动力单元内的V6内燃机进行检测，红牛福特的DM01内置的V6发动机功率性能成为马力最高的一款，因此无缘ADUO的赛季中后续研发。

F1賽季成績
（賽果底色示意列表）

粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中 – 衝刺賽積分名次

– 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
– 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分。

參考資料