U-118号潜艇 (1918年)

陛下之118号潜艇（）是德意志帝国海军建造的UE-II型远程布雷潜艇或称U艇的二号艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1918年2月23日下水，至同年5月8日。U-118号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其仅有的一次巡逻中，共击沉2艘英国商船，容积总吨为10439吨。战后，U-118号于1919年4月15日被引渡至法国途中，在黑斯廷斯海滩搁浅，其艇体此后被就地拆解报废。

设计
1916年春天，基于既有的UE-I型潜艇在适航性和速度方面存在重大缺陷，且极易发生故障，德意志帝国海军潜艇监察局（）启动了名为第45号方案的千吨级布雷潜艇设计工程，即UE-II型潜艇。新方案是UE-I型和U-115至U-116型的综合体，其艏部结构几乎是完全照搬了后者的设计，艉部的耐压壳体则必须设计为椭圆形，以容纳大型水雷贮存舱。

U-118号是UE-II型潜艇的二号艇。其全长为81.52米，舷宽7.42米；有4.22米的吃水深度。艇只的水上排水量为1164吨，水下为1572吨。它搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为；以及可在水下使用的双电动发电机，总功率为。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径1.61米长的螺旋桨。其潜航深度为75米。

U-118号在水上的最高速度可达，在水下的最高航速则为。它可以的速度在水上巡航，或以的速度在水下巡航。与UE-I型类似，该艇的布雷装置也是由水雷布放管和贮存台架组成，两个3层台架最多可贮存42枚UC200型水雷，水雷舱占据艇体后部约四分之一的舱段。此外，通过上层构造左右两舷的耐压装载舱还可额外贮存30枚水雷，它们通过专用导轨输送至水雷舱。出于自卫需要，U-118号也配有四具艇艏鱼雷发射管，并可携带至多14枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门。其标准船员编制为4名军官及36名水兵。

历史
U-118号是由德意志帝国海军作为L项战时订单（）的一部分，于1916年5月27日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为92。艇体自1917年2月9日开建，1918年2月23日下水，至1918年5月8日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉赫伯特·施托瓦塞尔的指挥下正式。接下来的一个月，即1918年10月2日，U-118号的第二艘也是最后一艘猎物——载重4839总吨的油轮阿卡号（）在托里岛西北约处被击沉。

U-118号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1919年2月23日被引渡至英国哈维奇正式投降，然后按计划将移交法国。然而当1919年4月15日凌晨，在与UB-121号一同被转运至布雷斯特的途中，船队遭遇暴风雨。U-118号的缆绳断裂，于大约00:45分左右在萨塞克斯郡的黑斯廷斯海滩上搁浅，恰好位于皇后酒店（）的正前方。在战后时期，拖缆断裂的情况并不罕见。资料显示仅1921年便有多达16艘潜艇在前往报废的途中丢失。它们有一部分是为了保险欺诈，尤其是在战后时期，钢铁价格低迷，因此报废几乎无利可图，导致一些潜艇被直接致沉。

最初，有人试图转移受损的U-118号。三辆拖拉机致力于让潜艇重新浮起，一艘法国驱逐舰则试图用舰炮把潜艇炸开。所有努力都未能奏效，并且由于潜艇紧邻公众海滩和皇后酒店，因此无法使用炸药。搁浅的U-118号就此成为一个热门的旅游景点，仅1919年复活节期间，便有成千上万的人前往黑斯廷斯专程参观。它受当地海岸警卫站的管辖，英国海军部允许市镇委员会向登上甲板的游客收取少量费用。这一活动持续了两周，期间该镇增加了近300英镑（相当于2021年的1.49万英镑）的收入，以补贴对从战争中归来的士兵的欢迎活动。

海岸警卫队的两名成员，首席船工威廉·希尔德和大副W·摩尔，带领重要的访客参观了潜艇内部。4月下旬，由于这两名海岸警卫队成员相继病危，探访活动被缩减。艇内腐烂的食物起初被视为患病主因，但两人的情况却持续恶化。摩尔于1919年12月不治，随后希尔德于1920年2月去世。一项调查结果表明，是一种有毒气体——可能是潜艇损坏的蓄电池释放出的氯气，导致了两人的肺部和脑部脓肿。随着越来越多的孩童每天晚上在残骸上玩耍，以及通过向艇体投掷石块来制造噪音，英国海军部于1919年秋天作出了报废的决定，并将艇体残骸以2200英镑的价格售予詹姆斯疏浚公司，但该艇直至1921年才在海滩上拆解。黑斯廷斯市政当局原本留下甲板炮作展品，但后者却在一次暴风雨中被冲走。当两年后被重新寻获时，当局决定不再作修复。U-118号的部分龙骨可能至今仍埋在沙滩内。

袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
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