北安（）位於氹仔東北一帶，與青洲跨境工業區、路環聯生工業區和九澳港工業區為澳門四個工業區。
歷史
早期歷史
現時是澳門的一個工業區，1986年填海而成。對開的北安碼頭則是2007年填海得來。
「北安」一詞，1912年的氹仔地圖已有用於海灣「北安灣」（）（現北安灣填海區，但不是本區的部分，如根據統計暨普查局的分區）。本區位於該灣的東南方，現有北安大馬路、信安馬路、友誼大橋落腳點、出入境事務大樓。
新城E1及E2區
2007年10月16日，鄰近E2區的氹仔臨時客運碼頭建成啟用。直至2017年6月1日，永久氹仔客運碼頭正式啟用。
2011年1月28日，建設發展辦公室對氹仔客運碼頭與澳門國際機場之間的土地開展填土工程，共有14間公司遞交標書文件。經開標程序後，全部公司的標書獲接納。工程造價由澳門幣147,065,750.00至235,819,071.00，工期由456天至480天。草案提出於E區北岸建設濱海綠廊，佈置公共設施、綠化帶及單車道，興建澳門輕軌氹仔北環線連接新城C區及新城D區，共設三至五個站。新城E1區北端地下空間將用作巿政基礎設施，被定為“交通樞紐”，用地以商住用地、商業和辦公用地、巿政設施用地、綠地公園為主。
2011年10月20日，政府展開新城區總體規劃第二階段公眾諮詢，新城E區位於氹仔東北角，分新城E1、E2兩區，面積分別約0.53平方公里及0.2平方公里。新城E1區包括毗鄰氹仔客運碼頭、北安工業區；新城E2區東南面緊接澳門國際機場。
2013年4月12日，新城填海區E1區填土及堤堰建造工程進行公開開標，11公司的標書全部獲接納，工程造價由4.56億至6.45億澳門元，工期最長700天。當中E2區填土工作已於2012年第四季完成。
2014年8月14日，新城填海區E1區填土及堤堰建造工程重新開標，工程不設底價。共有8間公司遞交標書文件。最長工期700天，E1區填土面積為33萬平方米，位處於氹仔島東北角，毗鄰興建中的北安客運碼頭及友誼大橋氹仔段落腳點。主要規劃為公共及社區設施、交通基建設施、商住社區及多元化產業用途。工程分別涉及淤泥疏浚、回填以及建造堤堰。
2015年6月30日，澳門特別行政區第四屆政府展開為期40天的新城區總體規劃方案第三階段公眾諮詢，其中E區將打造為濱水門戶區和基礎設施區。 交通方面，提出公交優先綠色出行，完善交通基建配套設施，協調各區規劃發展，全面推行公交優先發展策略和立體複合模式，引入環保低碳交通工具，構建完善路網和輕軌系統，另興建澳氹第四通道，逐步完善澳門半島、氹仔與路氹城之間的路網對接。
2016年8月4日，配合新城E2區規劃，土地工務運輸局擬於2017年首季於區內展開道路及排放網絡建造工程，包括建造污水泵站；鋪設雨水及污水下水道、行人道及行車路面等，施工範圍面積約3萬平方米，工期最長550個工作天。2016年8月29日，道路建造工程進行公開開標，共11份標書全被接納，提出造價介乎澳門幣9千3百多萬元至1億零7百多萬元不等，工期最長545個工作天，工程包括興建道路和排放網絡，另興建一座污水泵站。
2018年10月25日，北安大馬路連接E2區天橋及道路建造工程進行公開開標，共收到14份標書，全部標書獲接納。工程造價介乎澳門幣一億三千九百多萬元至澳門幣一億九千四百多萬元，工期由550工作天至720工作天。天橋設計為雙線雙向行車，總長度約為450米。
2020年9月23日，新城E1區東側進行公共道路及排放網絡建造工程進行公開招標。同年10月20日進行公開開標，共到20份競投標書，其中1份標書因欠交文件不被接納，其餘19份標書均被接納，競投造價介乎4,283萬澳門元至6,236萬澳門元不等。
2022年1月27日，氹仔北安港大馬路連接新城E2區天橋及道路建造工程完成驗收程序開放使用。
參考文獻
外部連結
- [https://www.dsop.gov.mo/construction/4/161 新城填海區E1區填土及堤堰建造工程]
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