福特島

福特岛（，）是位于美国夏威夷州歐胡島珍珠港中心的一个小岛。1825年，该岛於被面积为334英亩（135公顷），20世纪30年代，福特島的面積增加到441英亩（178公顷），增加的領土來自於美國海軍疏浚珍珠港時挖出的泥土。1939年，該島被美国海军接管，美國在該島上設立战舰和潜艇维修站。

地理
福特岛位于夏威夷群岛瓦胡岛南部的珍珠港内。珍珠港分为三个主要水域：西湾、中湾和东湾，福特岛位于东湾的中心。该岛长1.5英里（2.4公里），宽0.75英里（1.21公里），在1930年至1940年间，通过从周围港口疏浚的填海造陆，面积从334英亩（135公顷）扩大到441英亩（178公顷）。岛上地势相对平坦，海拔高度在平均水位以上5至15英尺（1.5至4.6米）之间，并向珍珠港方向倾斜。

岛上的土壤主要由火山物质、泻湖沉积物和珊瑚碎屑组成，并含有疏浚带来的粉砂。

污染
1991年，美国海军在福特岛的土壤、地下水及海洋沉积物中检测出九种重金属、两种半挥发性有机化合物以及一种多氯联苯（PCB）污染物。调查显示，潜在污染源主要包括岛屿中东部的九座燃料储罐（单座容量22.5万美制加仑，约850立方米，建于1924年至1954年间）、西南岸一处面积约4.4英亩（1.8公顷）的垃圾填埋场（使用时间为1930年至1960年）以及东北部的军械库。该岛野生动物数量稀少，且大多为入侵物种，主要包括家鼠、獴、褐家鼠、黑家鼠、家麻雀、爪哇麻雀和八哥。其中就包含18世纪末由弗朗西斯科·德·保拉·马林从加利福尼亚引入的可食用仙人掌。对古代夏威夷人而言，岛上的港口极具价值，这片海域鱼类资源十分丰富，盛产鲻鱼、虱目鱼和夏威夷凤尾鱼。

历史
古代夏威夷人
古代夏威夷人将这座岛屿称为“Mokuʻumeʻume”，意为“吸引之岛”或“纷争之岛”。这一名称源于夏威夷传统节日Makahiki期间举行的一种与生育相关的仪式——“ʻume”。在夏威夷语中，“moku”既有“分割、切开”之意，也可指岛屿或海湾；“ʻume”则意为吸引、诱惑或引导，因此“Mokuʻumeʻume”可理解为举行“ʻume”仪式的岛屿。据夏威夷历史学家Herb Kawainui Kāne记载，ʻume是一种具有求爱性质的传统活动。仪式期间，参与者围绕篝火歌唱，部落首领手持象征性的maile枝条吟诵祷词，并依次触碰参加仪式的男女。

当时生活在珍珠港地区的夏威夷原住民被统称为普乌洛阿人（Puʻuloa人）。他们利用福特岛种植西瓜，并收割皮利草作为建造茅草屋顶的重要材料。当地居民相信，卡内库阿纳能够为埃瓦海滩地区提供食物，因此在传说中被视为守护当地居民的重要神秘生物。然而，马林在1809年的一篇日记中写道，早在1791年他就获得了该岛及其邻近的渔场。在瓦胡岛期间，他绘制了珍珠河（今珍珠港）地图。则在“大马赫勒”土地改革中授予卡美哈美哈一世的孙女、大酋长凯考诺希。1865年8月28日，詹姆斯·I·道塞特在公开拍卖中以1040美元购得该岛，并于同年12月28日以1美元的价格将其转售给卡罗琳·杰克逊。1866年6月，福特与卡罗琳·杰克逊结婚，并接管了这座岛屿，将其名称由“马林岛”改为“福特岛”。在小福特成年之前，该岛由桑福德·B·多尔代为管理，以维护福特家族未成年子女的权益。1891年，小福特将该岛出售给约翰·帕帕·伊伊土地信托基金。

糖业互惠
自1778年英国航海家詹姆斯·库克船长抵达夏威夷以来，糖一直是夏威夷最重要的出口商品。19世纪50年代，美国对夏威夷糖征收较高进口关税，而夏威夷对美国商品征收的关税相对较低，因此卡美哈美哈三世开始寻求关税互惠政策。

早在1873年，美国军事委员会便建议以允许夏威夷糖免税进入美国市场为条件，换取福特岛的使用权。时任夏威夷外交部长的查尔斯·里德·毕晓普提出出售夏威夷港口的建议。作为一名外国人，毕晓普因与卡美哈美哈家族联姻而进入夏威夷政界，并在普乌洛阿附近拥有住宅。他陪同两位美国军官考察当地水域，尽管其妻子伯尼斯·帕瓦希·毕晓普私下并不赞成出售夏威夷土地。当时的国王威廉·查尔斯·卢纳利洛乐于将大部分事务交由毕晓普处理，但割让土地的做法并不受夏威夷原住民欢迎。许多人担心失去的不仅是珍珠港，而可能是整个国家的主权，因此反对任何形式的土地割让。1873年11月，卢纳利洛不顾医生劝阻终止谈判并重新酗酒，健康状况迅速恶化，于1874年2月3日去世。新国王上台后，美国政府继续施压，希望获得珍珠港的控制权。卡拉卡瓦担心此举会导致美国吞并夏威夷，也违背夏威夷人将土地（Āina）视为神圣且不可买卖的传统观念。以福特岛作为交换条件。七年期满后，美国对于续签协议兴趣不大。不久之后，一个主要由非夏威夷人组成、自称“夏威夷爱国联盟”的团体发动了1887年起义，并于同年7月6日起草新宪法。这部宪法由夏威夷内政部长洛林·瑟斯顿起草，他借助夏威夷民兵向卡拉卡瓦国王施压。

1902年，伯尼斯·帕瓦希·毕晓普庄园在一场涉及珍珠港周边土地征收的重要诉讼中败诉。美国政府希望以低于市场价格的标准购买土地。尽管毕晓普庄园将土地估价为每英亩600美元，美国政府仅愿支付每英亩30美元，1917年，约翰·帕帕·伊伊庄园同意将岛上部分土地出售给美国政府修建机场，但最终只有49人抵达，其中1人在途中逃跑。柯里调往华盛顿后，中队指挥权先后移交给约翰·B·布鲁克斯上尉和休·J·克纳少校，后者主持修建了机库和跑道。早期驻岛官兵还承担了平整土地、搬运山丘和清除巨石等基础建设工作。

1918年，岛上的住宅和主要航空设施全部建成，其中包括一座大型钢木结构机库、两座用于停放水上飞机和飞艇的混凝土机库、一座物资仓库、一间机械维修车间、一座摄影实验室以及一座发电厂。
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!日期
!单元
!飞机
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|1919–42
|第二组（观察），后来的第五组（观察）
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|1918–27
|第6航空中队，后改为第6战斗机中队
|N-9、R-6、HS2L、DH-4、JN-6、MB-3、福克 D.VII
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|1924–27
|第19战斗机中队
|JN-6、MB-3、SE5、DH-4
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|1920–22年，1927–39年
|第4航空中队，后改为第4侦察中队
|DH-4、O-19、OA-1、B-12、P-12
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|1922–39
|第23中队，后改为第23轰炸中队
|NBS-1、JN-6、DH-4
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|1923–39
|第72轰炸中队
|DH-4、NBS-1、LB-5
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|1930–39
|第50观察中队，后改为第50侦察中队
|O-19
|}

与此同时，美国海军认为有必要在夏威夷建立航空基地，并将福特岛上的陆军机场视为理想地点。1919年12月19日，珍珠港海军航空站正式启用，最初编制为9名军官和55名士兵。陆军获得西侧区域，海军获得东南侧区域。海军中校罗伯特·D·柯克－帕特里克随后奉命在岛上建立海军航空基地，并携带4架飞机和55名士兵进驻。最初装备包括两架柯蒂斯HS-2L水上飞机和两架第一次世界大战后回收的N-9型飞机，这些飞机被存放在港口对岸的两座大型帆布机库内。为了方便舰船停泊，海军还在岛屿周围修建了混凝土和石质码头设施。相关工程于1940年5月启动，共从珍珠港入口处疏浚约1300万立方码（990万立方米）泥沙，用于修建通往福特岛的航道以及环绕岛屿的回旋航道。疏浚出的泥沙被用于填海造陆，使福特岛面积由334英亩（135公顷）扩大至441英亩（178公顷）。因此开始建设新的希卡姆陆军机场（Hickam Army Airfield），该机场以美国陆军航空兵先驱飞行员霍勒斯·米克·希卡姆中校命名。同一时期，海军持续完善基地设施，新建价值2.5万美元的船坞、耗资57.96万美元的水兵营房，以及消防站、供水系统和照明设施。

在截至1998年3月4日的12个月内，福特岛机场共完成39,992架次飞机起降，平均每天约110架次。其中98%为通用航空飞行，军用飞行仅占2%。1999年7月1日，根据美国基地调整与关闭法案（BRAC），巴伯斯角海军航空站关闭。与此同时，福特岛海军辅助机场的所有军用及民用通用航空活动也正式终止。原巴伯斯角海军航空站随后改建为卡拉埃洛阿机场和巴伯斯角海岸警卫队航空站。通过特别立法（美国法典第2814条），该计划带动了总额超过5亿美元的开发投资。大桥建成后，福特岛与卡美哈美哈公路实现直接连接，该博物馆占地16英亩（6.5公顷），总投资约5000万美元。此外，规划项目还包括为海军人员建设500套住房、一座儿童发展中心以及一家海军旅馆。

在制定福特岛开发方案时，美国海军试图兼顾军事需求与岛屿的历史价值。然而，美国国家历史保护信托基金认为，海军在规划过程中更多采取单方面决策方式，而非与相关机构充分协商，因此限制了各方对历史保护问题提出意见的机会。2001年，该基金将福特岛列入美国“11个最濒危历史遗址”名单。2001年，岛上的污水处理系统进行了改造，新铺设了一条长6000英尺（约1800米）、直径20英寸（510毫米）的污水主管道，将福特岛与珍珠港污水系统连接起来，同时对污水泵站进行了升级。由于克莱里海军上将大桥采用特殊设计，其中部分桥面为浮动结构，因此无法直接利用桥体铺设跨湖电缆。这一方案与2009年的早期规划有所不同，新方案计划建设规模更大的太阳能发电系统，其发电能力约为原方案的两倍。博物馆方面认为，福特岛跑道本身具有重要历史价值，不仅见证了珍珠港事件，也与著名飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特的到访有关，因此不应被大规模改造。克莱里海军上将大桥建成后，美国海军得以建设一座耗资3.31亿美元的太平洋海啸预警中心。该中心以丹尼尔·井上参议员命名，用以取代位于埃瓦海滩的老旧设施。然而，该中心的选址引发了一定争议。由于其位于海啸易发区域，而海军制定的海啸疏散方案要求在紧急情况下开放岛上唯一的对外通道——克莱里海军上将大桥，供舰艇疏散使用。这意味着在特定情况下，陆地车辆可能无法通过该桥撤离。此外，岛上至今仍设有一座军事监狱。该雷达安装在一座可自行移动的海上浮动平台上，主要承担弹道导弹弹头探测任务，是美国导弹防御体系的重要组成部分。不过，其长期停靠福特岛也引发了一些争议。由于该平台造价接近10亿美元，却始终未被部署到最初计划中的阿拉斯加地区，因此外界出现了各种猜测。一些阴谋论者甚至认为，该平台实际上是高频主动极光研究计划（HAARP）的移动版本。

2013年，美国海军在福特岛的基波特海军水下作战中心启用了一座耗资400万美元的新型训练设施。该设施采用模拟器和虚拟现实技术，为海军提供现代化训练环境。这座名为“舰队综合合成训练与测试设施”（FIST2FAC）的系统旨在降低训练成本。通过模拟电子战、水雷战和防空作战等场景，海军能够在不消耗大量燃料、不动用舰艇部署以及减少后勤支出的情况下完成训练任务。由于训练环境可重复使用，该系统在提高训练效率的同时，也显著降低了实际演训成本。

纪念馆和博物馆
珍珠港事件发生后不久，美国方面决定保留沉没于港底的“亚利桑那”号战列舰，并将其作为阵亡官兵的最终安息之地。1958年，美国总统德怀特·D·艾森豪威尔批准在战舰遗址上方建设纪念设施。纪念馆由位于哈拉瓦登陆点（福特岛对岸）的游客接待区以及建于“亚利桑那”号残骸上方的主体纪念建筑组成。游客需乘坐渡轮前往参观。

1964年1月29日，以福特岛为核心的珍珠港海军设施被列为“美国珍珠港海军基地国家历史地标”，正式成为美国国家历史地标体系的一部分。此外，岛上的六栋海军士官长住宅也被纳入珍珠港国家纪念地的保护范围。

被改作靶舰使用的“犹他”号战列舰至今仍沉没在福特岛附近海域。1972年，位于福特岛西北侧的“犹他”号残骸被设立为纪念碑，以纪念在珍珠港事件中牺牲的58名官兵。

1998年，尽管外界担心其可能影响“亚利桑那”号纪念馆的庄严氛围，“密苏里”号战列舰仍从华盛顿州迁至福特岛。经过一年的整修后，这艘著名战舰于1999年1月29日正式向公众开放参观。2006年12月7日，在珍珠港事件65周年纪念日当天，经过十余年筹备建设的太平洋航空博物馆在福特岛37号机库正式开放。2007年12月7日，美国国家公园管理局与“俄克拉荷马”号战列舰纪念委员会联合举行仪式，在福特岛东北侧、“密苏里”号战列舰博物馆入口附近设立“俄克拉荷马”号战列舰纪念碑。2010年9月2日，太平洋航空博物馆珍珠港分馆与美国海军签署协议，租用福特岛控制塔。这座控制塔曾发出珍珠港事件期间的第一份无线电警报。协议签署后，博物馆随即启动了控制塔的修复工程，以保护这一具有重要历史意义的建筑。

电影和电视
1965年，由约翰·韦恩主演的电影《战火纷飞》（In Harm's Way）在福特岛取景拍摄。拍摄过程中，一架波音B-17“飞行堡垒”轰炸机因起落架故障被迫降落在福特岛，而这次意外迫降的镜头最终被保留在影片之中。

2000年4月，由迈克尔·贝执导的电影《珍珠港》（Pearl Harbor）开始拍摄。开拍前，剧组人员首先来到“亚利桑那”号战列舰纪念馆，由试金石影业、杰瑞·布鲁克海默以及迈克尔·贝的代表向纪念馆敬献花圈。为还原历史场景，制片方将15架老式飞机运至福特岛，并停放在机库内作为拍摄道具。此外，他们还将15艘舰艇重新调集至珍珠港参与拍摄，其中包括实弹射击场面，但并未造成舰艇沉没。

迈克尔·贝后来回忆道：“我清楚地记得，在影片前期筹备期间，我带着剧组人员参观福特岛。我们偶然发现一块纪念牌，它正对着沉没的‘亚利桑那’号战列舰，上面标示着近六十年前一枚鱼雷击中的位置。全体工作人员在那里默哀了三分钟。对我们所有人而言，那都是一个庄严肃穆的时刻，也帮助大家更好地理解即将投入拍摄的这段历史。”
在影片拍摄过程中，一架被改装成鱼雷轰炸机的伏尔提BT-13“勇士”教练机在岛上坠毁。剧中警车曾在田纳西街和内华达街高速行驶，福特岛上的许多住宅也出现在镜头中，部分居民还参与了客串演出。

参考文献
参考书目
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