上海轨道交通18号线

上海轨道交通18号线，连接中国上海市宝山区康文路站至浦东新区航头站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长44.815公里，共设31座车站，于2020年12月26日通车运营。

18号线的线路标识色为C=0 M=30 Y=65 K=30。

概览
18号线途径宝山区、杨浦区、浦东新区。一期工程从长江南路到航头，全长36.715公里，全程地下，设车站26座，工程总投资393.09亿元。2021年12月30日开通试运营北段20.79公里。二期工程从长江南路到康文路，全长8.1公里，全程地下，设车站6座，工程总投资126.07亿元，已于2021年6月28日开工，于2025年12月27日投入运营。二期开通运营后，工作日早晚高峰，18号线全线运营采用“大、小交路”模式。早高峰“大交路”区段为航头站至康文路站，“小交路”区段为沈梅路站至长江南路站、沈梅路站至康文路站；晚高峰“大交路”区段为航头站至康文路站，“小交路”区段为沈梅路站至康文路站、航头站至长江南路站。工作日平峰时段及节假日全天，18号线全线运营采用“单一交路”模式。三期工程康文路至南陈路尚在规划中。

根据“国家发改委关于上海市城市轨道交通近期建设规划（2010－2015年）的批复”，上海轨道交通18号线原定为2011年至2016年建设，规划线路从场北路至航头，长44.3公里，设车站30座。实际公布的一期工程与发改委批复的建设规划有所区别，工程起点变为长江南路站；线路长度减少7.5km；长江南路至航头段增设3座车站，全线取消2座车站，车站总数增加1座；沿康沈路、航鹤路线路走向调整为沿沪南公路走行；下盐公路以南，沿航鹤路段至终点站区段敷设方式由高架调整为地下；定修段和主变选址位置调整。一期工程规划起于宝山区长江南路，沿长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—穿越黄浦江—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路，终于浦东新区的航头站，其中越黄浦江段与江浦路隧道共建，江浦路隧道将于丹阳路站、昌邑路站附近上穿18号线。

2015年11月10日，18号线二期工程开始进行工程勘察及设计招标，二期全地下线正线长6.97km。二期工程起于一期工程长江南路，沿长江南路-郁江巷路-长江西路建设，共设5站及1个停车场。2017年3月2日 二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）向社会公示，与之前方案相比，撤销了原规划的终点站场北路站，新增了康宁路站作为终点站，并预留进一步向西延伸的可能性。2020年12月29日，二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案）公示，线路由原来的沿长江西路走行改为沿呼兰路走行。

车辆
18号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

18A01型电动客车
座]]

• 列车车身以银、黑色为主色调，车身两边各有一条橙色波浪形饰带。列车为6节编组，在照明色温、空调制冷方面采用人性化的设计。每节车厢配有一个无线充电座，下方配备有USB接口。该列车拥有GOA4的全自动驾驶系統，可自动唤醒、自动运行、自动折返。

車站一覽
换乘站
*御桥 — 换乘11号线 站厅换乘
*莲溪路 — 换乘13号线 垂直换乘
*-龙阳路 — 换乘2号线、7号线、16号线 通道换乘，转乘磁浮线
*杨高中路 — 换乘9号线 通道换乘
*民生路 — 换乘6号线 通道换乘
*昌邑路 — 换乘14号线 垂直换乘
*江浦公园 — 换乘12号线 垂直换乘
*江浦路 — 换乘8号线 垂直换乘
*国权路 — 换乘10号线 站厅换乘
*长江南路 — 换乘3号线 通道换乘
*呼兰路 — 换乘1号线 通道换乘

未來换乘站
*上海財經大學 — 换乘20号线 站厅换乘
*江楊南路 — 换乘19号线 站厅换乘

车站列表

• 注1：相对列车运行方向而言。
• 注2：龙阳路站为18号线与磁浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。

沿革
*2013年8月13日 一期工程报建
*2014年1月29日 专项规划公示
*2014年7月3日 一期工程环境影响评价公示
*2014年8月12日 一期工程环境影响评价第二次公示
*2014年10月20日 一期工程环境影响评价报批前公示
*2014年11月29日 上海市环保局受理环境影响评价报告书
*2014年12月26日 上海市环保局批准18号线一期工程环境影响报告书
*2014年12月31日 上海市发改委批复18号线一期工程可行性研究报告
*2015年12月7日 二期工程环境影响评价公示
*2016年5月12日 迎春路站工地上的连续墙顺利浇筑完成，标志着18号线正式开工
*2017年3月2日 二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）公示
*2018年4月9日 二期工程环境影响评价第二次公示
*2020年9月24日 （御桥站—航头站）进入多车信号试运行演练阶段
*2020年10月29日 一期北段全线结构贯通
*2020年12月26日 一期南段御桥站—航头站通車
*2020年12月29日 二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案公示）
*2021年3月31日 一期北段轨道实现全线贯通
*2021年4月21日 一期北段列车上线“热滑”试验顺利完成
*2021年4月22日 二期工程环境影响评价报批前公示
*2021年5月24日 上海市发改委批复18号线二期工程可行性研究报告
*2021年6月2日 宝山区环保局批准二期工程环境影响评价报告书
*2021年6月28日 二期工程开工
*2021年9月5日 二期工程进入土建施工阶段
*2021年9月24日 一期北段开始空载试运行
*2021年12月30日 一期北段開通
*2025年9月30日 二期开始空载试运行
*2025年12月27日 除江杨南路站外，二期开通运营。

北段规划争议
2009年显示的线路规划从宝山区场北路到浦东新区航头，长度44.3公里，车站30座。而2014年公布的一期工程为长江南路至航头站，线路长度减少7.5公里，长江南路站以北走向需要作进一步调整，不列入一期工程。根据示意图，宝山区境内的“建设规划线路北段”为长江南路站向西至场北路站，而“宝山区建议走向”为从长江南路站向北往吴淞方向延伸，两者存在出入。长江南路站以北段的搁置和调整引发了沿线居民的争论。

在上海轨道交通第三期建设规划中，19号线代替了18号线往吴淞方面的延伸线路，故18号线二期恢复为沿长江西路向西走行。由于需要与长江西路快速路共建，最终调整为穿过长江西路沿呼兰路走行。环评文件中将调整原因描述为“长江西路快速路实施存在维稳矛盾突出的问题”。

参考资料
外部链接