九龍巴士267S線

九龍巴士267S線是香港的一條已停辦的早晨特快巴士路線，由兆康苑單-{向}-前往尖沙咀（中間道）。

此路線的開辦，為兆康苑居民提供多一個特快往市區的選擇，也奠定了開辦由新市鎮開往港九市區的晨早特快線的基礎。另外，此路線為九巴首條全線使用雙層空調巴士的路線。

本線在開辦初期，只有本線直達尖沙咀，當時大受屯門區乘客歡迎。自從西區海底隧道在1997年通車後，乘搭本路線前往尖沙咀碼頭轉乘渡輪往港島的乘客大幅減少。2009年夏季，西鐵綫九龍南綫通車，兆康苑居民可搭乘西鐵線直接前往尖沙咀，客量出現明顯下降，現時載客量只有30%左右，屯門公路轉車站啟用後，乘客更流失往九龍巴士63X線，即使後來提供西鐵線月票優惠都無法提升客量。

有見及此，運輸署建議將本線停辦，另開辦267X線，由兆康苑開往藍田站(經九龍東商貿區)，開拓新客源。

歷史
*1991年4月8日：投入服務，為首條空調早晨特快線，也是屯門區首條往尖沙咀的巴士路線，初時途經屯門醫院、建生邨及屯門新墟一段的屯門公路，取道長沙灣道及彌敦道，以尖沙咀碼頭作終站。本路線祇在平日上午於兆康苑開出乙班，當時因輕鐵專區法例，屯門區沿途巴士站，只供上車。
*1992年6月1日：路線改由美孚經荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道後返回彌敦道。
*2001年10月22日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，縮短至彌敦道近中間道
*2005年9月24日：改經富泰邨、景峰花園、屯門新墟及華都花園，不再經屯門醫院、建生邨及美孚
*2013年9月28日：取消星期六的服務。
*2014年10月6日至2015年5月29日：港鐵與九巴合作推出試行計劃，西鐵綫全月通加強版乘客可毋須額外付費乘搭本線
*2016年10月31日：本線因客量不足而永久停辦，最後服務日期為10月28日，以騰出資源開辦新線267X。但於2018年路線表令卻仍有此線之資料，因而為有線無車。

服務時間
;兆康苑開
*星期一至五：07:45
:星期六、日及公眾假期不設服務

收費
全程：$13.7
*鴉蘭街往尖沙咀：$5.1

使用車輛
此路線開辦初期，用車行畢此路線至尖沙咀碼頭後，會全日調走九龍巴士2線，直至晚上再行走一程九龍巴士68X線線返回新界。

由於當年雙層空調巴士甚少，只有1A、2及68X線有該批巴士行走，故如遇上壞車，會臨時抽調九龍巴士67M線線的三軸雙層非空調巴士應付，並臨時降低收費。

直至1991年9月30日九龍巴士58M線線增設空調巴士服務時，才改為抽調該路線一輛空調巴士行走此路線，直至停辦為止。

行車路線
經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路—嶺南段、屯貴路、青山公路（嶺南段、新墟段、青山灣段）、屯興路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道及彌敦道。

沿線車站
參考資料
*[https://web.archive.org/web/20080622105118/http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr267s.php 九巴267S線—i-busnet.com]
*[http://www.681busterminal.com/267s.html 九巴267S線—681巴士總站]
*容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3.

外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=267S 九巴267S線—九龍巴士]