九龍巴士264M線是香港新界的一條已取消日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走天恩邨及青衣鐵路站之間。
歷史
*1999年7月14日：投入服務，當時由天水圍市中心來往青衣機鐵站，最初本路線在青衣只有青衣機鐵站一個車站。
*2002年初：青衣北岸公路通車後，青衣西路交通不再繁忙，才於青衣西路近青華苑及長亨邨加設分站。
*2002年8月24日：延長至天恩邨，當時以天瑞路作為總站。
*2005年10月1日：天恩邨總站遷往天恩邨商場地下，同日起繞經濕地公園路、博愛醫院及錦田（凹頭及高埔村一帶的錦田公路），但當時由青衣往天恩的$3.5分段收費仍舊於東頭村（2011年5月起車站改稱新時代廣場）才提供，成為九巴51M（錦田至荃灣地鐵站，現稱51）於1983年4月17日起縮短至錦田後，坳頭及高埔村再次有直達市區的專利巴士路線，但亦令到很多由青衣到天水圍的乘客，到大欖隧道轉車站用八達通轉乘較直接的九巴路線。
*2007年12月2日：配合兩鐵合併，青衣機鐵站更名為青衣鐵路站。
*2014年11月22日起取消服務，由九龍巴士68E線線延長至青衣鐵路站取代。
服務時間及班次
收費
全程：$11.1
*大欖隧道轉車站往天恩邨：$10.1
*過博愛交匯處後往天恩邨：$4.3
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
*264M往青衣鐵路站 → 248M往長宏或249M往美景花園
*248M或249M往青衣鐵路站 → 264M往天恩邨
本線亦是大欖隧道轉乘計劃的其中一條路線
用車
取消前本線用車為11輛雙層低地台巴士，包括8輛富豪超級奧林比安（5輛配Wright車身）及3輛富豪B9TL 12米。
平日大約使用車輛列表
行車路線
天恩邨開經：天恩邨通道、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、媽橫路、青山公路—元朗段、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路、錦田公路、迴旋處、錦田公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處及青敬路。
青衣鐵路站開經：青敬路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、錦田公路、青山公路、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路—元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天恩邨通道。
車站一覽
客量
由於本線直達青衣及元朗市中心，只需半小時左右便能來往兩地，比港鐵還要快，且元朗市只有此線使用直接路段來往青衣，故受乘客歡迎。但對於天水圍的乘客來說，則過於迂迴，而且班次疏落，只有小量人乘搭本線來往兩地。但本線比同樣經大欖隧道的279X線便宜，並吸納了以前乘搭251M線，來往青衣和錦田的乘客；此外，亦吸納了元朗市中心返回天水圍的乘客，以疏導輕鐵的擠迫情況且提供了多一項選擇，兩者故仍有一定客量支持。但迂迴的路線（天水圍段）、班次疏落，並缺乏定點班次仍是主要“趕客”原因，導致客量長期不佳，最後需要停止服務。
本線取消後，天水圍前往青衣的乘客需要先乘搭69M/69P/265M/269A/269M/269P前往大欖隧道轉乘68E線/279X線，比較不方便。
參考資料
外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=264M 九巴264M線官方網站路線資料]
*[https://web.archive.org/web/20080622211223/http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr264m.php i-busnet.com－九巴264M號路線KMB Rt. 264M]
*[http://www.681busterminal.com/264m.html 681巴士總站－264M介紹]
*
*[https://lrt1064.wpcomstaging.com/2020/09/10/西北經典系列56-264m-愈改愈趕客的天水圍青衣線/ 西北經典系列‧九巴#07 264M-愈改愈趕客的天水圍青衣線]
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