巴頓旋轉式水道橋

巴頓旋轉式水道橋（）是英國英格蘭大曼徹斯特的一座可動式。這座建築使得橋水運河得以跨過曼徹斯特運河。較大的船隻可在水道橋擺動時通過運河，而小型船隻則可從水道橋頂部通過。這座建築是世界第一座、亦是唯一一座旋轉式水道橋。巴頓旋轉式水道橋是一座II*級登錄建築，被認為是維多利亞時代的土木工程一大標誌。水道橋的設計者是爵士，由德比的修建。啟用於1894年，現在仍在使用。

歷史
巴頓旋轉式水道橋是的替代品。後者是一座跨越在上的磚石結構水道橋，竣工於1761年。1890年代修建曼徹斯特運河時，由於通行運河的船隻高度增高，無法穿過舊橋，因此決定修建這座新橋。當時亦有使用雙重船閘的另一方案，但因需確保上方橋水運河的水量而未有使用。

新的水道橋由爵士設計，他是曼徹斯特運河公司的工程師，修建則由德比的負責。第一艘通行的船隻是在1893年8月21日通過，並在1894年1月1日啟用於商業交通。威廉姆斯亦參與了該地區另一運河交通工程安德頓升船機。

工程
工程開始於1890年，並拆除了運河南岸的一座天主教學校。這一工程意味著艾維爾河需要暫時改道以繞過工地，以在陸地上修建河中島嶼。

運用
水道橋是一座旋轉橋。在關閉時，曼徹斯特運河流過水道橋的下方。當大型船隻通行曼徹斯特運河時，重、長的鐵槽會旋轉90度，以停在一個樞軸上。鐵槽兩端的閘門可蓄水約800噸。最初在布里奇沃特運河上方處修建有一條曳船道，現已被拆除。

巴頓旋轉式水道橋和相鄰，兩座橋均由運河中人工島上的控制塔操作，當處於開放狀態時，兩座旋轉橋均排在島上，使得船隻得以穿過。為防止碰撞，旋轉橋在船隻預計通過時間的半小時前開放。

參考文獻
註釋

書籍

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