英国铁路444型电力动车组

{{Infobox train
| name = 英国铁路444型电力动车组
Desiro
| image = 51133180752 1a510547ce o (444042 at SOA) (XAM-E1).jpg
| imagesize = 300px
| caption = 一列由两组444型重联运行的西南铁路公司列车驶经附近，摄于2021年
| interiorimage = 444040 Standard Class Interior.jpg
| interiorcaption = 二等座车内部
| background_color = #274488
| manufacturer = 西门子交通集团
| factory = 奥地利维也纳
| family = Desiro
| replaced =

每列5节：

** 驾驶动车（标准座）
** 拖车（标准座）
** 拖车（标准座）
** 拖车（标准座、无障碍）
** 驾驶动车（一等座／标准座混编）
| operator = 西南铁路公司
| owner =
| depots =
| capacity =

原始编组：334个座位（35个一等座、299个二等座）
翻新后：359个座位（32个一等座、327个二等座）

444型列车由西门子位于维也纳的工厂制造。在经英法海底隧道运往英国前，列车先在西门子位于德国的韦格贝格-维尔登拉特测试与验证中心进行了大量测试。 2012年3月，444型、450型和458型列车均加装了再生制动系统。此外，为减少轨道磨耗、降低基础设施维护成本，444型列车全数更换为新型变刚度液压衬套，相关改造于2013年底完成。
运营
首批444型于2004年初在SWT投入服役。作为启动仪式的一部分，444018号机组在伦敦滑铁卢举行的仪式上被命名为 "The Fab 444"。

该车组在伦敦滑铁卢至朴茨茅斯港的直达特快线路上投入使用。它们还被用于西南干线上的一些服务，如南西干线到南安普顿中央站、伯恩茅斯、韦茅斯以及到奥尔顿和贝辛斯托克的长途服务。这使得最后一列411型车组在2004年年中撤出，并与421和423型车组重组合并。

原本计划在2004年年底前撤出最后的车头拉车厢列车，但是直到2005年5月才完成。最初，444型列车主要用于伦敦到朴茨茅斯的直达服务，原运用的442型列车改在韦茅斯线上使用。444型列车经常用于周日的伯恩茅斯站站停、滑铁卢至南安普顿的服务和布罗肯赫斯特至瓦勒姆的服务。由于此前铁轨供电功率限制，这些列车不能在普尔以西行驶。现在这些限制已经取消了。

2007年，444型列车取代了442型列车开始服务韦茅斯线。早在2006年11月，部分442型列车就被444型列车替下；最后一列442型列车在2007年2月被撤走。在滑铁卢至雷丁线上的458型列车重新投入使用后，在朴茨茅斯线上的444型列车被450型Desiros取代。将许多444型列车转移到韦茅斯线上的决定并不受欢迎。朴茨茅斯线的乘客对更换为450型列车提出抗议，有乘客抱怨说444型列车不如韦茅斯线上的列车。

444型列车目前在以下服务中使用：

滑铁卢至巴辛斯托克（高峰时段）

滑铁卢至普尔（与450级和英铁442级共用）

滑铁卢至朴茨茅斯港（与450级和英铁442级共用）

滑铁卢至朴茨茅斯港，途经巴辛斯托克和法雷厄姆（与450型共用）

滑铁卢经温彻斯特和南安普顿中央站到韦茅斯（Weymouth）

SWR翻新
新组成的西南铁自2017年起，按照合同要求进行了整修。每台车都将进行深层清洁、标准舱的地毯和座套将被更换。此外，每对座位都将提供插头插座，并将拆除餐车的设施以提供更多座位。头等舱将由35个座位减少到32个，2+1座位将被2+2座位所取代，并配备真皮座椅和新桌子，提供无线充电设施。

现役
参考文献

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