九龍巴士79K線

九龍巴士79K線是香港新界北區一條來往彩石邨及打鼓嶺（蓮塘口岸）的巴士路線。

由於本線與73K、78K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。

因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。

歷史
*1958年2月，打鼓嶺農村產業道路通車，當時並沒有公共交通工具前往。
*1961年8月5日，九巴開辦29號巴士線（來往上水及打鼓嶺）。
*1973年7月16日，配合重組路線編號，29號線改編號為79。
*1973年11月5日，九巴開辦82號巴士線（來往上水及打鼓嶺，途經文錦渡路及蓮麻坑路）。
*1975年2月15日，82號線改為來往聯和墟至文錦渡（新屋嶺），不經打鼓嶺。
*1977年3月1日，九巴開辦巴士線79A（來往聯和墟及坪洋）。
*1981年6月29日，79A線永久停駛。
*1983年7月16日，配合九廣鐵路（今港鐵東鐵綫路段）全線電氣化，79號線改編號為79K。
*1997年7月13日，79K改為全空調服務，往上水方向並改經粉嶺火車站。
*2008年12月7日，配合70線取消，本線增設聯和墟往上水的分段收費$3.7。
*2013年8月17日，調整班次，削減一輛雙層空調巴士掛牌。
*2015年3月21日：增設到站時間預報。
*2016年1月4日：配合特區政府縮減邊境禁區範圍第3階段實施，打鼓嶺巴士總站不再屬於邊境禁區（所有民眾皆可搭乘本線前往打鼓嶺巴士總站），標誌此路線完全撤出邊境禁區。
*2017年5月15日: 路線 由打鼓嶺延長至打鼓嶺（松園下）。
** 往松園下方向新增「打鼓嶺警署」及「竹園」站；原「打鼓嶺」落客站亦獲保留，但改稱「較寮」；
** 由松園下開出後，設「竹園」及「較寮」兩站，然後於已易名「打鼓嶺警署」的原打鼓嶺巴士總站停站及返回原有路線。
*2018年8月25日: 上水開出的尾班車時間由22:30延遲至23:30；來回程增設蓮麻坑路「蓮麻坑道」站。
*2019年1月29日：星期一至五（星期六及公眾假期除外）17:10開出特快班次，由打鼓嶺（松園下）開出單向開往粉嶺站，當時中途只停靠蓮麻坑路「蓮麻坑道」站後便不停站直達粉嶺站。
*2019年3月4日：主線來回加停「祥華邨祥頌樓」站，往打鼓嶺方向加停「粉嶺站」，往上水方向取消「粉嶺消防局」站；而往粉嶺站特快班次加停「軍地」及「祥頌樓」兩站。
*2020年11月16日：取消下午由打鼓嶺（松園下）開往粉嶺站之特別班次。
*2023年9月1日：增設特別短途班次，於星期一至五06:55由打鼓嶺（松園下）開往粉嶺站，不經聯和墟總站，因應當日颱風蘇拉襲港，當日巴士路線暫停服務，實際改動日為9月4日。
*2023年9月30日：由上水開出的頭班車時間由06:00提早至05:50。
*2023年11月27日：增設特別班次，於星期一至五18:40由粉嶺站開往打鼓嶺（松園下），不經聯和墟總站。
*2024年4月27日：逢星期六、日及公眾假期加開三班由粉嶺站開往打鼓嶺（松園下），不經聯和墟總站之特別班次，開出時間為09:35、10:35及11:35。
*2026年1月7日：上水端延長至彩石邨，來回方向於新豐路增停「石湖墟郵政局」站，往打鼓嶺方向維持繞經上水巴士總站，往彩石邨方向於新運路增停「上水站」站而不入上水巴士總站；因應路程延長，每日由彩石邨開出之頭班車及尾班車時間提早十分鐘開出。

服務時間及班次
;常規班次

;特別班次 (打鼓嶺（松園下）↔ 粉嶺站（不經聯和墟總站）)
*星期一至五
**打鼓嶺（松園下）開：06:58、07:28
**粉嶺站 開：17:50、18:30
*星期六、日及公眾假期
**粉嶺站 開：09:35、10:35、11:35

收費
全程：$6.9
*聯和墟往彩石邨：$5.1

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：

;79K←→屯門／元朗／天水圍路線
*79K往上水 → 261(P)、276(P)、276A/B往屯門／元朗／天水圍
*261(P)、276(P)、276A/276B往上水 → 79K往打鼓嶺

;79K←→九龍／荃灣／青衣路線
*79K往上水 → T270、T277、270A、270C、270P、270B、277X、278X/A/P或279X往九龍／荃灣／青衣
*T277、270A、270B、270C、277X、278X/A或279X往北區 → 79K往打鼓嶺

;79K←→過海隧道路線
*79K往上水 → 373、673或978系往港島
*373、673或978往上水／粉嶺 → 79K往打鼓嶺

使用車輛
上世紀開線時本線亦是新界區典型長期於1960-70年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。由於受到及路窄環境關係，九巴多採用Victor VT17AL / EVK55CL型單層巴士行走。後來更改用「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於80年代中以「雞車」利蘭勝利二型，直到1990年代大量利蘭勝利二型巴士退役為止，全冷初期多派三菱MK117（AM）單層空調巴士行走，中期改派丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士行走。

由2010年5月24日起，本路線引入2輛12米2009年斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC10／NX4335、ASC23／PB6753，該2輛巴士原為73K線掛牌），取代2輛年事已高而正式退役的1993年丹尼士飛鏢（AA7／FN6870、AA9／FN7995），為本路線首次有12米單層巴士作掛牌車；由2010年11月23日起，本路線引入2輛2009年10.6米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082，該2輛巴士原為278K線掛牌），取代2輛1993年-1994年丹尼士飛鏢（AA21／FP2107、AA31／MT4228，前者因年事已高而正式退役）。

之後用車包括1輛2003年亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE5 / KY4464）、2輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV38 / KA9116、ASV98 / LT6216）空調巴士，均屬上水車廠。

一直以來，本線只能採用短車身雙層巴士或12米單層巴士行駛。隨著有關邊境禁區開放，加上打鼓嶺的路面環境改善，此路線開始不時有12米雙層巴士行駛。

現時用車為5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。

行車路線
彩石邨開經：彩園路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、聯安街、沙頭角公路 （龍躍頭段、馬尾下段）、坪輋路及蓮麻坑路。

打鼓嶺（松園下）開經：蓮麻坑路、坪輋路、沙頭角公路 （馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、聯安街、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路及彩園路。
:特別班次不經斜體字之路段

沿線車站
:特別班次不停靠有 * 號之車站。

參考資料
*
*《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，75-76頁

外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=79K 九巴 79K 線]
*[https://search.kmb.hk/KMBWebSite/?action=routesearch&route=79K 九巴79K線官方網站路線資料]
*[http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr79k.php 九巴 79K 線－i-busnet.com]
*[http://www.681busterminal.com/79k.html 九巴 79K 線－681巴士總站]