九龍巴士71A線是由九巴營運的一條香港大埔新市鎮巴士路線，來往富亨及大埔墟站。
歷史
*1991年4月1日：本線投入服務。
*2007年12月10日：增設空調巴士服務。
*2011年8月1日：改為全線空調服務，尾班車分別延長至00:30及01:00由富亨及大埔墟站開出。
*2015年12月31日：增設到站時間預報。
服務時間及班次
收費
全程：$4.8
使用車輛
本線開線時便以11米三軸巴士主力，型號是非空調丹尼士巨龍（S3N），期間更有晚年1985年平治O305巴士（ME）支援。雖然客量不俗，但由於路程十分短，大部分乘客都不介意乘搭非空調巴士，加上本線不設任何轉乘港鐵的優惠，如果加入空調巴士的話，就會變相加價。
九巴原本於2005年加入空調巴士行走，但被區議會反對。但後來非空調巴士因年事已高需要退役，數目愈來愈少，加上巴士全面空調化事在必行，九巴終於在2007年12月10日換入1輛1993年利蘭奧林比安空調巴士（AL）FP9563行走，亦象徵再沒有穿梭大埔區內全線非空調的巴士路線。2010年7月5日，一輛1994年丹尼士巨龍（S3N）FY2679被換出，換入另1輛1993年利蘭奧林比安空調巴士（AL）FP5449，為本線再加入多1輛空調巴士行走。2011年2月7日開始，其中2輛非空調巴士年事已高需要退役，上水車廠多數會「冷代熱」以維持班次，故本線空調巴士實際上比非空調巴士多。2011年8月1日起，本線正式改為全空調服務，並且加入一部低地台巴士及2部12米富豪奧林比安（3AV，2013年改回11米長的AV）行走。這是本線首次由低地台及12米巴士作為掛牌車。
另一方面，於2010年7月15日至2011年7月期間，富豪奧林比安樣辦車（AV1）FW5572是本線掛牌，吸引不少巴士迷專程到大埔拍攝AV1。惟AV1因年事已高，於2011年7月12日改為後備車，並於同年7月15日退役。
現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（4輛ATE及1輛ATEE）雙層空調巴士，均屬上水車廠。截至2021年7月，本路線另有1條字軌暫時懸空。
行車路線
富亨開經：頌雅路、南運路及雅運路。
大埔墟站開經：雅運路、南運路及頌雅路。
沿線車站
客量
由於本線是來往大埔區內人流最高的港鐵大埔墟站及公共屋邨富亨邨，而且富亨邨曾是離港鐵站最遠的公共屋邨(現時富蝶邨比富亨邨更遠離港鐵站)，該公共屋邨亦有不少居民，加上本線之行車路線十分直接，離開富亨總站後，駛經頌雅路及南運路，便轉到雅運路進入大埔墟站總站，所以本線在上下午繁忙時間或會出現客滿的情況。但礙於本線不設與港鐵的轉乘優惠，部分乘客改為前往富善邨乘搭接駁路線K17前往大埔墟站，導致非繁忙時間客量不高（以往富亨方向尤甚，因K17線於大埔中心第五期設巴士站，更方便富亨乘客）
爭議
由於港鐵巴士前身的九廣東鐵接駁巴士已於1989年投入服務，而富亨邨在1991年才入伙，原九廣鐵路亦計劃開辦接駁路線，但在九巴反對下，改由九巴提供接駁鐵路服務，亦因此變成沒有提供轉乘優惠，富亨邨居民或會感到不公平而不太滿意。
多年來地區人士均不斷有聲音要求提供轉乘優惠，甚至要求運輸署收回此路線專營權，改由港鐵接駁巴士提供接駁鐵路服務。
參考資料及注釋
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
外部連結
;九巴
*[http://search.kmb.hk/KMBWebSite/?action=routesearch&route=71A&lang=zh-hk 九龍巴士71A線]
*[http://search.kmb.hk/TD_SS/71a.pdf 九巴71A線詳細時間表]
;其他
*[http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr71a.php 九龍巴士71A線－i-busnet.com]
*[http://www.681busterminal.com/71a.html 九龍巴士71A線－681巴士總站]
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