阿布贾城铁

阿布贾城铁（或）是尼日利亚联邦首都特区的通勤铁路系统。它是该国和西非的第一条通勤鐵路。该项目的一期工程将市中心与纳姆迪·阿齐基韦国际机场连接起来，中间途径阿卡铁路的火车站。阿布贾城铁于2018年7月12日开通，并于次周向乘客开放。但受新冠肺炎疫情影響，該線路的客運服務於2020年初暫停，并于2024年5月29日恢复运营。

历史
背景
尼日利亚是非洲人口最多的国家，也是非洲最大的经济体之一，主要的铁路线路是英国殖民统治者在尼日利亚1960年独立之前建成的。几十年来，尼日利亚的经济增长一直受到交通基础设施薄弱的阻碍。由于市中心生活成本高，在尼日利亚首都工作的人多居住在阿布贾郊区或卫星城。而许多道路年久失修导致了高峰时段的交通拥堵。

2017年8月，城铁项目部开始为业主首都地区部培训运营人员，近百名尼日利亚青年在项目部学习通信系统专业课程和实践

二期工程
2017年5月，中国土木工程集团有限公司与尼日利亚联邦政府首都地区部签订了阿布贾城铁二期工程合同，双方还同时签订了阿布贾城铁一期动车组和车辆段设备采购合同及阿布贾城铁一期运营管理合同。签约的二期工程，全长32.535公里，设计最高运行速度100公里/小时，工期54个月。项目合同金额约14.73亿美元，约折合101.66亿元人民币。设备采购合同主要内容为提供12列内燃动车组、车辆段设备和三年的动车组维护保养服务，运营管理服务包含5个月筹备期和36个月正式运营期。城铁二期工程将连接阿布贾主城区与周边的卫星城，带动整个城市群的发展。

运营
城铁一期工程将阿布贾的纳姆迪·阿齐基韦国际机场、西北郊卫星城、城市中央商务区、伊都工业园区连接起来，并在伊都站连接拉卡铁路。城铁工程计划建设的290公里的路网将分为六期开发，由中国土木工程集团有限公司承建并提供运营服务，工程预计花费8.24亿美元，其中60%由中国进出口银行提供贷款援助。

然而受新冠肺炎疫情影響，該線路的客運服務於2020年初暫停，停运期间基础设施遭到人为破坏。

车辆
这条线路使用的车辆最初只有一列1动3拖的4辆编组的动车组，另外三列计划于2020年中期交付。1动3拖的4辆编组中，动车长16.938m，轴重18T，拖车长22.800m，轴重14T2018年7月12日开始载客运营，然而实际运营由内燃机车牵引，动车组未提供动力。

2018年7月，中车大连公司与中国土木工程集团有限公司签订了，出口尼日利亚阿布贾城铁一期工程增购12列内燃动车组的车辆采购及维保合同。2019年12月20日，中车大连公司制造的阿布贾城铁增购内燃动车组首两列出厂交付并举办出厂仪式，该车是2动2拖4辆编组，为中车大连公司首次研制的动力分散内燃动车组项目，同时也是中国首次向西非交付城市轨道交通用动力分散式内燃动车组。增购列车于2024年5月29日阿布贾城铁恢复运营时投入使用。

路网
城轨路网的第一部分于2018年7月12日投入使用，在一期工程开通了三个车站。星号表示於2020年投入服務的车站。

黄线
黄线又称机场线、机场快轨、Lot3，从阿布贾市中心的中央商务区经过卫星城库布瓦（）、工业区伊都，到纳姆迪·阿齐基韦国际机场。。

二期从呱呱（）经阿布贾市中心（）站到Nyanya / Karu；
四期连接Kuje与Karsh，并包括二期工程线路的其余部分；
五期从Kubwa经过Bwari到Suleja；
六期从机场经Kuje和Gwagwalada到Dobi。

影响与评价
阿布贾城铁项目建设过程中，中土公司多次帮助线路附近的村庄维修道路，还向当地捐建小学教室和物资。城铁建设过程也促进了尼日利亚水泥、钢铁、石油等大宗材料行业的发展，当地税收及大型进口设备材料关税给尼日利亚带来了可观的财政收入。同时承包商推行本土化策略，提供直接就业机会3000余个，为尼日利亚解决了大量就业问题。城铁一期工程开通时，中土公司预计运营公司员工将达千人，间接创造就业岗位将数以万计。。

另外，中土尼日利亚公司阿布贾城铁运营事业部总经理孔涛表示，阿布贾城铁项目还培训了一支现代化铁路建设和轨道交通管理及运营团队，尼日利亚方面将在轨道交通领域具备自我建设、自我发展的能力。。

但受新冠肺炎疫情影響，該線路的客運服務於2020年初暫停，停运期间基础设施遭到人为破坏。直到2024年5月29日阿布贾城铁才恢复运营。

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