上海轨道交通22号线，原名崇明线，是一條正在建设中的地铁线路。自金吉路站至裕安站共设站8座，其中长兴岛上1座，崇明岛上3座。线路全长43.02公里，均为地下段。全线设东靖路车辆段、陈家镇停车场，共设3座主变电所。采用3/6节灵活编组的市域A型车，最高运行时速120公里，该支线现计划独立成线，在远期实施，不与主线贯通。在2010年的规划中，独立成19号线，分两期申报建设。其中一期工程自川桥路起，经上海长江隧道至长兴岛上海长江大桥落地点南侧，全长20.6公里，设置川桥路、榕桥路、申江路等6站，曾为2010~2020年规划建设线路，并将长兴岛至崇明岛和长兴岛至横沙岛的线路列入。2016年，重新调整规划为市域快线崇明线。2018年12月公布的《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》中，崇明线建设规划获批。最高运行时速100km/h，采用10节直线电机编组列车。
从2019年开始的公示中，崇明线弃用了长江隧桥为轨道交通预留的通道，改走地下。同时最高运行时速提高至120km/h，车辆改为6节编组的市域A型车。2025年10月26日上午，该线路全線隧道貫通。2026年4月21日，该线路全线轨道贯通。
车辆
本线路將會使用40列（120节）支持全自动驾驶模式的市域A型車，为22A01型。列车涂装以黄紫两色为主色调。
车站一覽
换乘站
*金吉路 — 换乘9号线 通道换乘
*申江路 — 换乘12号线 通道换乘
*注1：依列车行驶方向而言。
沿革
*2012年8月23日 以19号线为名选线专项规划调整公示
*2019年4月24日 崇明线工程环境影响评价招标
*2019年5月21日 崇明线工程环境影响评价公示（链接已失效）
*2019年10月14日 东滩站东端头井工程报建
*2019年11月28日 崇明线配套先导工程开工
*2019年12月11日 东滩站东端头井开始启动建设
*2020年6月28日 一期工程环境影响报告书公众意见征求的网络公示
*2020年7月7日 一期工程环境影响报告书报批前公示
*2020年9月25日 上海市环保局批复一期工程环境影响评价报告书
*2020年11月4日 一期工程可行性研究报告批复
*2020年11月17日 一期工程报建
*2021年3月29日 一期工程108标1号盾构转换井（长兴岛南井）正式开工
*2021年5月31日 上海市城市轨道交通第三期建设规划调整方案公示，二期工程调整为地下线为主
*2021年12月19日 长兴岛陆域段正式开工建设
*2022年9月22日 变更后的工程可行性研究报告批复
*2022年10月22日 二期开始施工招标，调整为全线地下
*2022年10月25日 二期工程环境影响评价公示
*2022年11月4日 二期工程环境影响评价报批前公示
*2022年12月15日 崇明区环保局批准二期工程环境影响评价报告书
*2024年4月11日 崇明线陈家镇站首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊、入槽
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*2024年9月9日 南港越江大盾構區間隧道（1号長南转换井→浦东转换井）貫通，11月18日對外發佈新聞稿。該盾構名為「申通號」，長度7.739公里，2022年12月8日始發
*2025年2月28日 北港越江大盾构区间隧道（2号長北转换井→3号崇南转换井）贯通，3月13日舉辦慶祝儀式。该盾构名为「申崇號」，長度9.024公里，2023年3月始發
*2025年10月26日 该线路全線隧道貫通
票价
经公示听证程序，2024年11月15日，上海市发改委和上海市交通委联合发布《上海市轨道交通市域线票价机制》。其中，22号线被列为「2024年底及以后开通的时速120km/h以上，160km/h以下的市域线」，不再按2005年起实施的上海地铁既有线网票制计价。其票制是：
- 每客公里单价0.37元，乘以里程后四舍五入到元；
- 如上述票价不足4元，按4元计征起乘价；
- 市域线与市区线地铁换乘时，市区线部分按照既有地铁票制（3元6公里、每1元增10公里）连续计价，市域线部分按市域线计价规则连续计价（据实计收，免征起乘价），两者累加。
工程测量
崇明线的工程平面和高程控制测量均由上海市测绘院直接负责。崇明三岛由于特殊的地理位置，不参与上海市其他地区每年的控制点高程联测。直到长江隧桥建设时，才因工程需要进行过一次高程联测，但距崇明线工程已经有十几年之久，需要重新测量。长兴岛到陆地的高差通过夜间在长江隧道接续测量得到；长兴岛到崇明岛的高差沿用长江隧桥的观测墩和特制观测觇灯，在崇明堡镇和青草沙间设大地四边形进行测量和平差计算。平面控制按照线性工程方式布置GPS控制网。不同于其他地铁工程，由于崇明线跨江隧道长，崇明线工程测量将中间风井以及盾构转换井均按车站等级进行布置，以减小误差。
参考文献
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