南部縱貫鐵道線

南部縱貫鐵道線（日文：南部縦貫鉄道線（なんぶじゅうかんてつどうせん））是日本青森县东部的铁路巴士路線，於1962年開始營業，因經營困難，於1997年停駛，並於 2002 年正式廢止。本路線連接野邊地町的野边地站與七戶町的七戶站。」

南部縱貫鐵道株式會社於1953年（昭和28年）12月23日由七戶町、天間林村、上北地區其他地區的地方政府和居民的投資下成立，以建設鐵路。

公司自開業起，鐵道經營就很艱難，於1966年申請適用「会社更生法」，並經營清潔業務與團體用餐服務。在鐵路業務廢止後，公司改名為南部縱貫株式會社。本公司於1963年起便經營“縱貫計程車”，於2013年出售，成為縱貫計程車公司（）。

所營運的南部縱貫鐵道線大部分铁路设施和路線都屬公司自有。但在野邊地站和西千曳站之间的路線，是使用日本國有鐵道（以及承繼該路線的東日本旅客鐵道，JR东日本）的東北本線。南部縱貫鐵道原本無償使用該路線，但國鐵私有化後，JR東日本要求南部縱貫鐵道支付使用費用。

公司位於原南部縱貫鐵道線七戶站（青森県上北郡七户町字笊田48-1）。

路線歷史
南部縱貫铁道線是由南部縱貫公司在1962年於七户和千曳之间開始營業的私人鐵路。最開始路線的建設是由沿線地方政府補助，但資金後來用完了，工程停頓。後來東北開發的子公司陸奧製鐵（）打算利用路線運輸鐵砂，東北開發因而提供建設的資金，路線於1962年開通 。

不過因為國外進口的鐵礦砂價錢下跌，陸奧製鐵的計畫在1965年失敗，而本路線有平行的公路運輸競爭，因此單靠客運也難以維持。公司於1966年申請適用破產「会社更生法」，並接受地方政府委託從事清潔業務和團體午餐業務以求生存。1968年8月5日，本路經由東北本線延伸至野边地。

鐵路業務持續處於虧損狀態。東北新幹線向青森延伸的計畫將在七戶設站，本路於是廢棄一部份路線並在營農大學校前站建立新線，希望能在七戶站提供接駁服務。

1981年，国鉄大畑線被列入第一階段廢止路線，曾評估是否要接手該線，但評估後認為不利，並將更生計畫繼續延長。更生計畫於1984年終止，大畑線後來由當地的巴士公司下北交通接手。

1995年12月，日本國鐵結算公社要求本路收購向東北旅客鐵道承租的的野邊地-千曳區間路線，要價約5100萬日元。本路無法籌集資金，維護成本入不敷出，1997年5月5日铁路巴士停駛。在1998年6月由於鐵路沿線當地政府的調解，以約 450 萬日元的價格購買了路線。但停駛期間鐵路設施遭到破壞，復駛的難度比預期的要大。公司的鐵道部門于2002年8月1日正式关闭。

原定以迷你新幹線建設的東北新幹線，在1998年1月改以標準新幹線規格興建，設立的七户十和田站在现有车站以北，远离南部縱貫鐵路線。八戶和新青森之間於2010年通車，跨越了南部縱貫鐵路的舊線。

七户站獲得保留，現為南部縱貫公司總部。此外也有部分轨道和一辆铁路巴士得以保留；其餘路線已經拆除或廢棄。每年黃金周期間都會舉辦軌道巴士體驗乘坐活動。公司繼續經營鐵路以外的業務，於2004 年更名為南部鐵路株式會社。計程車業務（俗稱“縱貫計程車”）後來售出了。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：野邊地 - 七戶之間 20.9公里

**12月23日 - 南部縱貫鐵道公司成立

• 1962年（昭和37年）10月20日 - 千曳 - 七戶間開業

** 4月30日 - 向東北運輸局提出申請停業
** 5月2日 - 東北運輸局准許停業
** 5月6日 - 全線停業

• 2002年（平成14年）8月1日 - 全線廢線

車輛
柴油客車
3組4輛車，都稱為Kiha 10型，但彼此之間並無關係。

; KiHa 101 / Kiha 102
: 1962年製造，開業時的車輛，也是主力用車
; KiHa 103
: 1937年製造，原筑波鐵道キハ302號
; KiHa 104
: 1956 年製造，原日本國鐵キハ 10 45 號

柴油機車
; D45型
: 開業時（1962 年）由日立製作所製造的內燃機車。1984年停止貨運時基本上停用。
; DC25型
: 1959年協三工業製，原為羽後交通DC2生產。1973年轉移至南部縱貫鐵道。
; DB11型
: 1962年富士重工製，原本當作鐵路機械，但在1964年被編為DB11。主要用作除雪機。

参考
外部链接

• [http://www.ogaemon.com/ Ogaaemon廢線研究所]
• [http://www.aba-net.com/train/nanbu.html 青森朝日放送/地區路線之旅/南部縱貫鐵道]