番禺站是广东城际运营的车站，为广惠城际、广肇城际和广州东环城际的交汇站，位于中国广东省广州市番禺区西北部、广州南站东南侧地下。本站于2024年5月26日启用。
车站结构
番禺站全长1,194米，总建筑面积11.6万平方米，相当于11座标准地铁站的面积，建成时号称为中国大陆最大的地下城际铁路车站。
车站楼层
设计
番禺站主体以白色为主题色，天花造型设计采用梭形与帆形，象征广州乘风破浪、扬帆前行。
站厅
番禺站站厅设有通道连接地铁广州南站22号线站厅，步行换乘时间约5-10分钟，该通道亦设有自动人行道。此外车站还连接了在建的广州南站地下商业空间。
本站虽与地铁车站相连，但并未设置安检互认通道，乘客来往两站时需重新安检。
File:Concourse, Panyu Railway Station, PRDIR 20260111.jpg | 车站站厅
File:Passage, Panyu Railway Station, PRDIR 20240531.jpg | G出入口通道
File:Guangzhou South Railway Station Exit to Panyu Railway Station 20251011.jpg | G出入口通道端头设有接口通往地铁广州南站22号线部分
站线配置
番禺站为三台四线布局，设有一座岛式站台和两座侧式站台，沿南站南路东西向敷设。
本站东侧具有折返线，可供广惠城际方向列车在此折返；西侧则受环境所限未能提供折返条件。现时1站台接发广州东环城际花都方向列车，2、3站台接发广惠城际东莞、惠州方向列车，4站台接发广肇城际佛山、肇庆方向列车。
出入口
番禺站设有多个出入口，但在开通初期仅启用其中四个。除 G 出入口外，其余出入口因付费区分隔，无法直接通过非付费区进出地铁；乘客可使用城际通行码穿越付费区前往地铁站厅。
历史
根据铁路车站命名规则，城际铁路与国铁车站不能出现同名情况；且两站相对独立，为便于平台调度和运营组织，本站未沿用国铁“广州南站”站名。本站后被定名为番禺站。
2024年5月26日，车站随广佛环线南环段和广惠城际铁路佛莞段的开通而启用。
利用状况
本站开通后，客流表现不俗，不少乘客会利用本站转乘高铁或地铁，客流量长期位于各站前列。然而由于客流过大，车站安检设备及检票机较少，开通初期车站站厅经常积压大量排队进站的乘客，造成不便。2026年4月6日清明假期最后一天，本站发送旅客3.91万人次，创下开站以来新高。
参考文献
外部链接
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