西南航空公司，是中華民國大陸時期一航空公司，此公司最初並非南京國民政府籌辦，而由華南地區的統治者們合作開辦，因中國抗日戰爭而遭裁併。
簡介
1930年（民國23年），中國華南省分希望開辦一間航空公司為西南各省都市提供航空運輸服務，這個概念的主推者為當時統治廣東省的陳濟棠，他指示廣東空軍司令部參謀長胡錦雅籌備此事。。此一概念也獲得了主政廣西省的新桂系支持，西南航空公司籌備處在民國二十二年（1933）8月在廣州長堤掛牌，公司資金由廣東省與廣西省政府出面籌資，廣東省出資100萬毫銀、廣西省出資50萬毫銀，資金到位後，胡錦雅赴美採購飛機，公司在民國二十三年（1934）宣布成立，總經理劉沛泉、副總經理胡錦雅，樞紐機場設置於廣州天河機場，營運機型為11架輕型機。
西南航空在籌備時期預定開設的航線包括廣州至法屬越南河內、廣州至廣西北海市、廣州至廣西南寧市。
不過，由於西南航空作為地方政府集資開辦的航空企業，並沒有能力作為合法政府代表與國外商談航權，西南航空成立前期主要經營西南省分航線，開設了廣東省、廣西省、雲南省、貴州省等地的航空郵件運輸與少量客運。
在1935年10月，南京國民政府與法國簽約中法通航合約。最初中國至法國統治區的航權為中國航空公司取得，但因中航意願不足，至民國二十五年（1936）6月18日中華民國交通部決議將航權從中航轉移給西南航空。同年6月19日，西南航空執飛廣州市起飛，中停龍州縣，最後抵達河內市的中越航線。此一航線在7月10日正式營運，稱為廣河線。
民國二十六年（1937），西南航空開航廣州市—湛江市—北海市—河內航線（廣河南線）。為了擴大的國際航線，同年3月公司向史汀生飛機公司購進1架二手的，在同年6月正式交付西南航空，被命名為「天津號」，天津號在同年11月24日執飛廣河線時因氣候問題迫降在龍州，後送香港維修。
抗日戰爭爆發後，因國民政府重整國內產業，西南航空公司在民國二十七年（1938）停辦，妥善機材與人員移交中航使用。
1945年，抗戰勝利，兩廣政府希望西南航空公司復業。兩廣政府出資6000萬，由中華民國空軍總司令部調撥運輸機53架、中央航空調撥5架飛機，組成公司機隊。當時中華民國交通部已口頭答應西南航的復業，立案工作也穩步開展。宋子文獲知此事後，以中國民航已有中國航空、央航，足以滿足需求為由，要求西南航立即停止營業。1946年，西南航空計畫接收日軍留存於台灣的60架大型運輸機及轟炸機，並改造為客貨兩用機，還欲聘用台灣籍駕駛，惟西南航所接收日機半數遭拆解私吞，一部任其曝露鏽蝕，僅存2架倖免停於松山機場。隨後，西南航一度籌組辦事處，但仍未能復業。
參考資料
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