可部站（）是位於廣島縣廣島市安佐北區可部二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B14。本站在1911年7月13日車站啟用至1936年10月13日之間，以及在2003年12月1日至2017年3月3日之間為可部線的終點站。
歷史
在車站啟用當初為終點站，後來於1936年把路線延伸，成為中途站。隨後，此站成為可部線電氣化區間和非電氣化區間的邊界車站。非電氣化區間在2003年（平成15年）11月30日廢止，使此站回復成為終點站。但是在，2017年（平成29年）3月4日，可部線此站至安藝龜山站之間開通，使此站再次成為中途站。
- 1911年（明治44年）7月13日 - 廣島支社線太田川橋（現時：上八木站）至此站之間開通，此終點站可部站啟用。為一般車站。
- 日期不詳 - 車站改名為可部町站（）。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的車站。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣車站。
- 1928年（昭和3年）11月9日 - 改軌距和電氣化工程使車站暫停營業。
- 1929年（昭和4年）12月2日 - 車站恢復營業。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道車站。
- 1933年（昭和8年）4月20日 - 車站改名為廣濱可部站（）。
- 1936年（昭和11年）
9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線車站。同時改名為可部站**。
** 10月13日 - 可部線此站至安藝飯室站之間開通，成為中途站。
- 1984年（昭和59年）
** 1月1日 - 結束車載貨物業務（成為旅客車站）。
** 2月1日 - 結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）
** 2月1日 - 開設綠色窗口。
** 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日 - 可部線此站至三段峽站之間的非電氣化區間廢止，在67年後再次成為終點站。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 4卡編成的列車靠近廣島的1卡會實施選擇性車門操作。
- 2007年（平成19年）
** 7月26日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
** 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 4卡編成列車的選擇性車門操作解決。
- 2010年（平成22年）7月1日 - 此站開始管理可部線三瀧站至中島站之間各站。
- 2014年（平成26年）8月20日 - 受到的影響，廣島市發生泥石流。綠井站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務。
- 2016年（平成28年）
** 12月1日 - 東西行人通道開始使用。
** 12月18日 - 新2號月台開始使用。舊1、2號月台停止使用，3號月台改為1號月台。
車站構造
本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是直營車站，站內原本設有，後來於2006年6月關閉。同時把可部線各站的管理權轉移至西廣島站。在2010年7月起，此站再次管理可部線各站（橫川站除外）。站内設有綠色窗口。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。車站印章為「以「安藝之高野山」而名的福王寺之車站」。
月台
在延伸至安藝龜山站前，兩月台均前往橫川方向。當時此站還設有夜間停泊措施。另外，1號月台和2號月台的閘口是獨立的，兩月台沒有通道連接。
利用狀況
以下為各年度的使用人次。
以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。
在1994年大町站啟用前，此站為可部線最多人使用的車站。在2008年度起被下祇園站追越，在2017年度此站至安藝龜山站之間開業，成為中途站，便被安藝長束站和綠井站追越。
;乘車人次圖表
車站周邊
車站西邊設有（、的重疊區間）。在國道對面設有總部。西出口對出近年進行重建，新設了可部站西口廣場。在2007年（平成19年）12月，把原本的可部站巴士站和可部站前巴士站合併，上述巴士站遷移至可部站西口廣場的巴士站。
在此站至已廢止的河戶站中間位置中，設有廣島市安佐北區公所、、、、廣島北稅務署。在鐵路線延伸至安藝龜山站後，上述設施比較接近河戶帆待川站。
相鄰車站
; 西日本旅客鐵道
: **可部線
:: 中島（JR-B13）－可部（JR-B14）－河戶帆待川（JR-B15）
曾經存在的路線
; 西日本旅客鐵道
: 可部線
:: 可部－河戶
注腳
參考資料
廣報資料、新聞發布資料
相關條目
- 日本鐵路車站列表 Ka
外部連結
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