K974/975、K976/973次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨至福建厦门之间的一对快速旅客列车，自2009年4月1日起开行，2025年1月5日起按现区间开行，现由哈尔滨局集团哈尔滨客运段负责客运任务。列车使用5组中国铁路25G型客车，沿京哈铁路、沈山铁路（仅北上方向）、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、昌九城际铁路、赣瑞龙铁路、龙漳铁路及杭深铁路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、湖北、江西及福建十省市，其中至运行47小时03分，全程3511千米，使用车次为K976/973次；至运行47小时49分，全程3552千米，使用车次为K974/975次。
历史
（2012年）]]
2009年4月1日，中國鐵路調整列車運行圖，這次調圖是繼2007年4月18日第六次大面積提速後，鐵路部門再次對列車運行圖進行大規模調整，新增了一批旅客列車，亦將部分車次提高等級，壓縮運行時間，方便旅客出行。武汉铁路局开行了至的1324/1325、1326/1323次普通旅客快车，當時列車使用4组中国铁路25B型客车開行。
2010年2月1日起，1324/1325、1326/1323次列车更换为25G型DC600V机车供电车底。
2011年7月1日，1324/1325、1326/1323次列车升级为快速列车，车次变更为K974/975、K976/973次，武昌至哈爾濱提速逾3小時，哈爾濱至武昌提速近5小時。
2012年7月1日，K974/975、K976/973次列车于狼窝铺至山海关段改经津山線运行。
2013年12月28日，K976/973次列車單向於山海关至狼窝铺段改经京哈線运行。
2015年2月4日，K974/975、K976/973次列车的客运乘务由武汉铁路局武汉客运段改为哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当。同年5月20日，列車延長至。
2017年7月1日，配合哈尔滨站改建工程，K976/973、K974/975次列车改为哈尔滨東站始发终到。同年8月31日，列車改為哈尔滨西站始發終到。
2020年1月28日至2月26日，受到新型冠状病毒疫情影響，K974/975、K976/973次列车暫時改为漯河站始发终到。直至同年4月1日，K974/975、K976/973次列车正式恢復襄阳站始發終到。
2023年7月1日，K976/973次列車單向於至段改經京哈線运行。
2024年1月10日，K976/973、K974/975次列车于至段改经宁西线、小厉线运行，自此不再进入武汉市及孝感市。
2025年1月5日，K976/973、K974/975次列车改為厦门北站始发终到，至段经由京九、赣瑞龙、龙漳、杭深線行走，原经由自1月3日、5日起停止运营，新经由自1月5日、8日起开始运营。
列车编组
K976/973、K974/975次列车使用5组配属哈尔滨局集团三棵树车辆段的25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车6辆、硬卧车9辆，软卧车、餐车和行李车各1辆。
机车交路
现时机车交路
过去机车交路（2023年）
过去机车交路（2010年）
时刻表
现行时刻
*数据截至2025年10月11日。
历史时刻
参见
*Z102/103、Z104/101次列车
*K668/665、K666/667次列车 (2007年-2018年)
*K349/350次列车
参考资料
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