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神橋

Wikipedia · 2026-07-21 维基百科 👁 0 阅读

| open = 1907年（明治40年）8月6日
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神橋（）位於日本栃木縣日光市，是一座橫跨的朱紅色木造反橋，為世界遺產「日光的神社與寺院」的組成遺產之一，亦為日本重要文化財「二荒山神社」的組成文化財之一。神橋不僅是日光神社與寺院的入口，也被認為是日光的前門與象徵，更有栃木縣最美橋梁的美稱。

背景
在日語中，現在一般將神橋讀作「」，但在石倉重繼於1901年出版的《日光名所圖會》中記載的讀音是「」，而有些書籍亦會以「」所對應的漢字寫作「御橋」。

神橋東南側有主祀明星天子的磐裂神社（或稱岩裂神社），西北側則有主祀的深沙王堂或稱（深沙王祠）。東南側還有一塊刻有「下乘」、「下乘石」字樣的下馬碑，即便是將軍也必須在此下馬；神橋北側則有「日光杉並木寄進碑」，記載及其子為所做的貢獻，此碑與日光杉並木一同以「日光杉並木街道 附 並木寄進碑」之名被列為日本特別史跡及特別天然記念物。

雖然神橋連接著日光東照宮的參道，但神橋實際上屬於景觀橋，並非用於渡河。過去只有將軍、和山伏可以走過神橋，其他則須由神橋下游的日光橋渡河

一般認為的日本三大奇橋（或稱日本三奇橋）是錦帶橋、及，但也有以神橋代替愛本橋作為日本三大奇橋的說法，幫助勝道順利渡河。因此，神橋又有「山菅蛇橋」之稱。

解釋
神橋的傳說記載於《補陀落山建立修行日記》之中，其底頁記載該書是由勝道的四位弟子於818年（弘仁9年）勝道去世後所撰寫，實際上該書大約是在平安時代末期到鎌倉時代才成書。大部分的日光旅遊指南都會介紹這一傳說，相當廣為人知。既然稱之為傳說，自然並不真實，但其中可能也反映了部分現實；關於傳說的解讀，需考慮神橋建於現在位置的原因，以及深沙大王、蛇、橋各自所象徵的意涵。

藤井萬喜多認為，傳說所要表達的寓意是佛教徒與日光原住民（獵人、又鬼）之間和睦的互動關係。日光東照宮高藤晴俊補充了藤井的說法，高藤認為傳說中的「勝道」實為剛入佛門的佛教徒，在得到當地祭祀大谷川水神的人們認可後，得以進入日光。對於藤井未解釋的象徵意涵與神橋選址，高藤進一步指出，橋梁是連結神聖與世俗、神界與人界的地方，同時也是祭祀的場所。高藤提到《古事記》中的以及《太平記》中的藤原秀郷，兩個渡河傳說也都有水神化身為蛇出現在橋上的相似描寫，可以認為深沙大王與蛇就是大谷川的水神，而神橋即是祭祀大谷川水神的場所；另外，在神橋上游8至9間（約15公尺）處有一塊「高座石」，如果把這塊岩石視為是大谷川水神的神體，那麼在此處建橋作為祭祀場所就顯得合理，不過並沒有文獻記載神橋曾舉辦過相關的祭祀儀式。高藤認為，在中會用草鋪成草蓆，而草蓆在神道之中又具有特殊意義，因此「山菅蛇橋」中的「山菅」一詞也由此而來。

歷史
寬永重建以前
據傳於808年（大同3年），下野國司橘利遠受敕，令山崎太夫長兵衛（俗稱橋掛長兵衛）在此地建橋，之後每隔16年重建一次。最初的橋梁可能是藤編的吊橋}}，據說右岸（南岸）側的刎木是直接埋在自然洞穴之中。

寬永重建後至幕末
1629年（寬永6年），該橋梁配合日光東照宮的興建工程重建。1636年（寬永13年），日光東照宮大規模重建，橋梁再次重建，使之適合作為日光山的入口。這次重建後正式將該橋定名為「神橋」，其外觀與現代所見的橋梁已無太大差異。重建工程總共動員了45,000名木匠及136,000名雜工，造價約6,000兩。11根長7間（約12.7公尺）的橋桁為小百（現日光市小百）及船生（現鹽谷町船生）兩地所出產的櫸木，平均每根花費500兩。重建神橋時所使用的切石補強橋墩工法，是當時才剛運用在京都三條大橋等建築物上的先進土木技術。

此後，只有的德川將軍與的山伏才可以經由神橋渡河，橋梁兩端平時都設有欄杆限制進入。庶民只能從神橋下游緊鄰的橋梁渡河，據傳其形式同為刎橋；該橋原是改建工程中的便橋，後來改成永久橋，以下稱其為「便橋」。僅在江戶時代，神橋就被改建了14次，而便橋亦有進行多次維護及修繕。

明治時代
畫家所描繪的神橋]]

1881年（明治14年），神橋修繕工程完工。1893年（明治26年）9月1日，連接細尾至日光停車場間的開通，用以將足尾銅山生產的粗銅運往東京，該鐵道於便橋下游架橋跨越大谷川。該橋在不同資料中的名稱各異，主要有朝日橋、青橋、古河銅山橋三者，以下稱之為「朝日橋」。1900年（明治33年）發行的「日光山兩社新圖」中，就有以朱紅色、白色、青色分別標示出神橋、便橋、朝日橋，在橋梁數量尚少的當時，三橋跨河的景象可能已成名勝。

1902年（明治35年）9月28日，神橋遭引發的洪水沖毀，1904年（明治37年）才進行重建，造價37,951圓75錢8厘。當時被沖毀的不只有神橋，其下游的便橋與朝日橋也無一倖免。便橋重建採鋼結構，並正式命名為「日光橋」，1905年（明治38年）12月10日舉行開通儀式。但朝日橋並未重建，取而代之在日光橋上鋪設馬車鐵道，也因此日光橋的建設費用是由足尾銅山與共同分攤。1908年（明治41年）依據《古社寺保存法》，神橋被列為「特別保護建造物」。2020年（令和2年）9月16日，神橋旁設置了「戀人的聖地 Satellite」的象徴「良緣之鈴」。

結構
寬永重建以前
1636年（寬永13年）重建前，神橋是由多根刎木埋入大谷川兩岸所搭建而成的補強刎橋，其中右岸是利用天然洞穴埋入刎木。神橋並無另外裝飾，僅將原木建材塗上朱漆。據說神橋的建造工法被視為是「秘法」，為了避開人們的視線，重建工程會在夜間進行。

寬永重建以後
1636年（寬永13年），神橋被重建為反橋，由橋桁搭配切石橋墩支撐整座橋梁跨越大谷川，此工法是當時最為先進的土木技術。相較於過去的刎橋，總重較輕、體積較小，其中的構件亦更易於組裝，但設置橋墩也增加了橋梁被洪水沖毀的風險。

裝飾金具與和風欄杆在寬永以後才添加，當時神橋使用的是未塗裝的原木，直至1792年（寬政4年）後才上漆，橋桁塗黑漆，其他的木材部分塗朱漆。據《日光名所圖會》記載，神橋在未被洪水沖毀前長13間5尺余（約28.8公尺），寬3間4尺余（約6.67公尺），共有10個擬寶珠，金飾為鍍金的斜子雕。

明治時代至今
現在的橋梁竣工於1904年（明治37年），除了在洪水中倖存的1個擬寶珠沿用外，其他部分均使用新材料重建。其中，橋桁所使用的木材來自栃木縣及茨城縣，橋墩的石材則來自大谷川及其支流稻荷川沿岸。但在1950年（昭和25年）開工的修繕工程中，除了橋桁以外的所有木材均已被替換，故現在所見的樣貌與明治時代重建後有所不同。

神橋的櫸木製橋桁稱「乳木」，是一端固定於河岸的懸臂梁，共有3根。乳木於大谷川兩岸的固定方式並不相同，右岸（南岸）端的乳木全長3分之1埋於土中固定；而左岸（北岸）端緊鄰道路，乳木直接固定在混凝土橋台之中。另外，每根乳木上另搭有小屋頂以擋風雨，於其上再鋪設橋面，憑藉小屋頂保護也讓乳木在過去的整修工程中從未更換。

根據2003年（平成15年）發行的《栃木的土木遺產》，神橋橋長26.42公尺，寬6.00公尺，欄杆高2.27公尺；而日光二荒山神社官方記載，橋長28公尺，寬7.4公尺，距水面高10.6公尺。

註釋
參考來源
參考文獻
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  • （參見：[ 國立國會圖書館電子圖書館]）

參見

  • 橋梁
  • 日本百名橋
  • 日本橋梁列表

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外部連結

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#日光的神社與寺院 #栃木縣重要文化財 #1904年完工橋梁 #栃木縣橋梁

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