港鐵車廂電視

港鐵車廂電視（，前稱「新聞直線」，兩鐵合併前對外稱為「九鐵新聞直線」），是香港的一個流動多媒體資訊系統，每輛提供港鐵車廂電視服務的列車上都裝有乘客資訊顯示系統（，簡稱PIDS），透過該系統的聲音和畫面向乘客發放訊息。在緊急狀況時亦會向乘客發放重要訊息。

上的「港鐵車廂電視」液晶顯示器，為4:3液晶顯示器]]

簡介
九廣鐵路公司於2005年7月起引入有線寬頻旗下的「香港有線新聞速遞有限公司」，於九廣東鐵（現東鐵綫）、九廣西鐵及馬鞍山鐵路（現合併成屯馬綫）的列車顯示屏上播出有線新聞的片段，合併後則改用不含九鐵標誌的代表標誌並一直沿用至2016年改稱港鐵車廂電視為止，並分別於2011年12月7日、2016年12月28日、2017年3月12日、2021年2月6日以及2022年11月27日起開始觀塘綫的北車長客電動列車、南港島綫中國製列車、屯馬綫中國製列車、東鐵綫現代列車以及市區綫中國青島四方製列車提供服務。

節目內容
港鐵車廂電視會播放從HOY資訊台及HOY TV節錄出來的新聞片段及娛樂消息，並在片段之間加插廣告，主要播放模式為數段新聞再配以一分鐘的廣告。螢幕下方會出現文字顯示當天的即時新聞，並以跑馬燈形式打出。到2015年亦播出為食情報局精華片段。

2017年5月14日起，娛樂新聞以「奇妙娛樂新聞」名義播放。

2018年10月23日起，因應奇妙電視中文台改名為香港開電視，娛樂新聞以「娛樂頭條 E-News Headline」名義播放。

現時，除了播放新聞以及娛樂新聞，簡時會播放有線電視及香港開電視旗下自家節目/外購節目，例如樓盤傳真、30分鐘大放餸、健康原因知多D等。

網絡
現時，港鐵車廂電視已裝置於東鐵綫及屯馬綫之車隊，合共超過80趟列車，加上於2011年投入服務的觀塘綫新列車、2016年底投入服務的南港島綫列車、2024年初投入服務的港島綫新列車以及2026年初投入服務的荃灣綫新列車，現有超過6,000部液晶體顯示屏幕。港鐵車廂電視亦會因應新列車的陸續引入而逐步覆蓋全市區綫（包括將軍澳綫）。

佈置
每列列車大部分車卡設有港鐵車廂電視顯示屏，下列車卡為「靜音車廂」，則只會播放影片，而不會播放音訊：
*東鐵綫的中期翻新列車（已經退役）──南行方向第1、第4、第9（部份）及第11卡、北行方向第2、第4（部份）、第9及第12卡；
*市區綫的中車青島四方製列車、觀塘綫的北車長客製列車、屯馬綫的SP1900/SP1950/KRS991/1151型號電動列車及屯馬綫中國製列車──第1及第8卡；
*南港島綫的列車──南行方向第1卡、北行方向第3卡。
*東鐵綫的現代Rotem列車──南行方向第1、第6（部份）及第9卡、北行方向第1、第4（部份）、及第9卡

顯示方式
北車長客電動列車上的「港鐵車廂電視」液晶顯示器]]
頭等車廂內的「港鐵車廂電視」液晶顯示器（原F203已改為H365）]]
港鐵車廂電視畫面不定時分成多個區域，用作顯示新聞跑馬燈及定格廣告之用。當作出車站或車務廣播時，港鐵車廂電視的聲音會調小至不影響廣播的水平甚至靜音，而SP1900/1950型電動列車（自2021年2月6日起東鐵綫配合9卡新車運作現已消失）、北車長客電動列車及南港島綫中國製列車更會於螢幕下方打出廣播的相應文字顯示，惟前者只在廣播進行時臨時調整畫面佈局顯示文字，後者則在固定的區塊中顯示文字。

播放媒介
港鐵車廂電視在不同型號列車的顯示媒介如下：
*東鐵綫中期翻新列車（已經退役）、觀塘綫中國製列車、南港島綫中國製列車及市區綫願景列車的液晶顯示器為22吋9寬螢幕液晶顯示器；
*東鐵綫現代列車的液晶顯示器為27吋9寬螢幕液晶顯示器；
*屯馬綫中國製列車的液晶顯示器為24吋9寬螢幕液晶顯示器；
*屯馬綫伊藤忠近畿川崎列車的液晶顯示器為19吋3或19吋10液晶顯示器（現時所有該款列車已經更換新電視）；

乘客反應
正面
有部份乘客認為港鐵車廂電視播放的本地新聞、國際新聞及天氣報告等內容有用，表示對此並不反感。但基於近年手機上網普及，多數乘客並不留意車廂電視內容。

負面
港鐵在旗下列車以車廂喇叭播放港鐵車廂電視的節目、廣告等內容，自開始以來一直受人垢病， 而港鐵車廂電視一直不少人批評其節目內容參差 ，自開始以來一直被不少人所批評。事實上，在世界範圍內，港鐵是少數會在服務時間內於車廂全天候播放節目和廣告等內容的交通營運商。以下是一些對港鐵車廂電視的批評，包括但不限於：

-在節目内容方面，除了廣告佔比較多外，港鐵播放如 E-news headline 等一些節目內容亦被批評大部分人通常對此並不敢興趣。

-噪音滋擾，港鐵以旗下列車的車廂喇叭外放港鐵車廂電視的內容，破壞車廂環境寧靜，而港鐵服務一向不到位，音量時大時細的情況時有發生，也不時會有車廂電視音量過大的情況，十分滋擾。而港鐵的宣傳中包含保持寧靜，讓乘客不要在港鐵範圍外放的內容，卻作為最大的外放者也被不少人批評十分的雙重標準。

-除噪音滋擾外，也有批評指出港鐵壟斷了香港的鐵路服務，卻利用港鐵車廂電視於車廂喇叭強行外放港鐵欲推送的內容和廣告等強迫乘客收聽，締造了不公平優勢。

-另外，有輿論認為港鐵車廂電視嚴重侵害了市民大眾的資訊選擇權，而所謂的靜音車廂祗有兩節，還會有聲音外溢的情況發生，根本只是一個讓港鐵繼續行外放霸權之惡的榥子 ，網上有一些人認為，設立靜音車廂根本是本末倒置，應該改為設立「開聲車廂」，亦有不少人認為此應該作出改變。例如有意見提出港鐵應隨機抽兩節車廂為「開聲車廂」，並定期輪換，以及在其轄下的實時資訊系統顯示屏展示相關資訊，讓乘客作出衡量，以改善不理想的情況。

參見
*有線新聞台
*有線娛樂新聞台
*HOY 77
*HOY 78
*有線寬頻開電視
*香港有線電視
*永升亞洲
*港鐵
*華視傳媒

註釋
參考資料
外部連結
*[https://web.archive.org/web/20120415062449/http://www.hkcne.com/ 有線新聞速遞官方網頁]
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