韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路（英語：Welshpool & Llanfair Light Railway，W&LLR）（ ）是位於英國威爾斯波伊斯，軌距為762毫米的窄軌觀光鐵路。本路長約13.7公里（8.5英里），由韋爾什普爾（ ）經由凱里尼翁城堡，至蘭菲爾凱里尼翁村（Llanfair Caereinion）。
歷史
最初於1864年提出連接蘭菲爾凱里尼翁以及韋爾什普爾的鐵路計劃，稱為蘭菲爾鐵路。該路計畫使用窄軌，但在連接坎布萊恩鐵路（Cambrian Railways）處有一段混合軌距段。該計畫未能實現；接著在1876年，提出了韋爾什普爾與蘭菲爾鐵路法案，計畫路線類似1864年的提議。國會通過了法案，但在1882年因為籌資失敗而放棄。1886年又提出一個韋爾什普爾與蘭菲爾鐵路法案，計畫沿類似路線興建914毫米軌距的鐵路，但法案於1892年到期時，仍未能實現。
1896年的窄軌法案
1896年通過的窄軌鐵路法案，再次激起興建通往蘭菲爾凱里尼翁的鐵路的嘗試。1896年的蘭菲爾與美福谷鐵路法案（Llanfair＆Meifod Valley Light Railway）提議從韋爾什普爾以北約8英里處的阿德林（Arddleen）經由美福谷（Meifod Valley）興建標準軌路線。 ，但從未獲利。本路最初是由坎布萊恩鐵路營運，於韋爾什普爾鎮內，原屬奧維斯垂與紐頓鐵路（Oswestry and Newtown Railway）的車站連接主線。因為地形困難，本路線型不佳，經由許多彎道以通過高達600英尺的最高點。原始的終點站位於韋爾什普爾鎮的主線車站旁邊，列車蜿蜒地穿過鎮區，行駛時鳴鈴作為警告。
在1923年的的鐵路公司大合併中，坎布萊恩鐵路連同韋爾什普爾至蘭菲爾凱里尼翁村的路線併入了大西部鐵路（GWR）。1931年2月9日本路停止客運服務，由公共汽車取代，僅存貨運服務。在1945年8月6日至11日之間曾為了節日（Eisteddfod）暫時重啟客運。大西部鐵路在1948年國有化，成为英国铁路的一部分。
貨運持續服務至1956年，英国铁路于11月5日停止本線貨運業務。
保存
志工接手了路線並籌集資金，於1963年4月6日，蘭費爾凱雷尼翁（Llanfair Caereinion）到凱雷尼翁城堡（Castle Caereinion）的西半部分路線，作為觀光鐵路復駛。
1964年12月13日，洪水重創班威河鋼樑橋的橋墩。 1965年春季和初夏，皇家第16鐵路工兵團用預製鋼製橋墩代替了受損的磚石墩。蘭費爾凱雷尼翁到凱雷尼翁城堡之間於1965年8月14日恢復行駛。
1972年路線延駛到了席爾凡（Sylfaen）。但是穿過韋爾什普爾鎮區的路線無法復駛，所以在該鎮西郊的拉文廣場上設立新的終點站，於1981年7月18日開放。有提議經由新的路線穿過該鎮以連接主線車站。
由於本路採用762毫米軌距，在英國屬於少見的窄軌軌距鐵路，機車和車輛與零件必須從世界各地取得（例如奧地利的Zillertalbahn）。由於執行長曾任駐台代表，本路與阿里山鐵路締結姊妹鐵道，而原配置於台灣糖業公司善化糖廠之德馬牌175號機車，於2004年售予本路，經改造使用英國的連結器，加裝空氣韌機連通管而可使用空氣煞車，以符合英國的旅客安全需求，以及當地將近4%的陡坡。經整備，該車於2024年5月4日正式啟用，之後將可讓原台糖公司德馬牌機車有機會休整。
機車
觀光鐵路所有之機車
- = WLLR命名
租用機車
曾擁有的機車
- = WLLR命名
参考資料
外部链接
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