九龍巴士298E、298F和298線是三條香港新界的循環巴士路線，前兩者同樣來往坑口（北）及將軍澳工業邨，298E會先前往將軍澳工業邨折返，然後繞經消防及救護學院再前往坑口站，只在每日12:00和之前提供服務；298F先繞經消防及救護學院，再前往將軍澳工業邨，然後返回坑口站，只在每日12:00後提供服務；298線則來往坑口站及消防及救護學院（298線已是第二次使用，第一代298線於1991年至2002年間提供服務），因此298線被視為298E和298F線的區間車。
歷史
*1999年3月29日：本線開辦，由坑口（北）循環來往將軍澳工業邨，只在平日0700-1900服務，假日停開。
*2002年1月29日：往坑口方向繞經清水灣半島（蓬萊徑及蓬萊路）。
*2002年2月3日：增設假日上下午繁忙時間服務。
*2002年8月11日：本線為配合坑口站公共運輸交匯處啟用，總站由坑口北遷往坑口地鐵站，並增設與將軍澳各條九巴路線的轉乘優惠。
*2006年7月23日：往坑口地鐵站方向，不再繞經清水灣半島（蓬萊徑及蓬萊路）。
*2007年12月2日：配合兩鐵合併，坑口地鐵站改稱坑口鐵路站。
*2008年6月8日：全程收費提升至$4.4。
*2010年12月6日：每日尾班車延長至19:40。
*2011年5月15日：全程收費提升至$4.6。
*2012年9月30日：每日尾班車延長至20:00。
*2013年3月17日：全程收費提升至$4.9。
*2014年7月6日：全程收費提升至$5.1。
*2015年6月27日：增設到站時間預報。
*2015年12月6日：增設假日中段服務。
*2016年3月7日：星期一至五繁忙時間增設特別班次，循環往返坑口站及百勝角。
*2017年6月5日：特別班次修改開出時間。
*2021年5月5日：繞經百勝角，並於消防及救護學院加設中途站。
**每天12:00和之前班次先往將軍澳工業邨，才繞經百勝角
每天12:00後班次先繞經百勝角，才前往將軍澳工業邨，並改編號為298F**
百勝角特別班次獲獨立編號為298**線
*2021年11月22日：298線增設每日20:20-23:00之班次。
*2023年11月27日：298、298E、298F線往百勝角／將軍澳工業邨方向增停寶寧路「富寧花園」站。
*2025年2月3日：298E、298F線改以坑口（北）為總站，來回方向繞經坑口站。
*2025年12月9日：298線往百勝角方向、298E線往坑口方向、298F線往將軍澳工業邨方向，增設百勝角路「香港中醫醫院」巴士站。
服務時間及班次
;298E/298F
:藍字班次為298E，紅字班次為298F
;298
收費
;298(E/F)
全程：$5.6
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
;298E←→九龍路線
*298E往坑口站 → 91M、93A、93K、93M、95、95M、98A、98C/S、98D/P、290(A/X)、296A、296C、296D或297(P)往九龍
*91M、93A、93K、93M、95、95M、98A、98C/S、98D/P、290(A/X)、296A、296C、296D或297往將軍澳 → 298E往將軍澳工業邨
;298E←→296M
*298E往坑口（北） → 296M往康盛花園（坑口站轉乘）
*296M往坑口站 → 298E往將軍澳工業邨（將軍澳醫院轉乘）
:註：在正常情況下，乘客須：
#步行來往坑口至尚德方能從本線直接轉乘296A、296C、296D
#步行來往坑口至寶琳方能從本線直接轉乘93A、93K、93M
#步行來往坑口至翠林方能從本線直接轉乘95、95M
使用車輛
;298E線，298F線及 298線
兩線派3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）空調巴士行走，均屬將軍澳車廠。
;298線
其中兩個班次由98C線抽調兩輛用車（98C-02及98C-S02），均屬將軍澳車廠。
行車路線
;298E/298F
經：寶寧路、昭信路、銀澳路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道、(298F：百勝角路、環保大道、)駿日街、將軍澳工業邨巴士總站、駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、(298E：百勝角路、環保大道、)昭信路、銀澳路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路及寶寧路。
;298
經：名成街、常寧路、寶寧路、昭信路、環保大道、百勝角路、環保大道、昭信路、銀澳路及培成路。
沿線車站
;298E/298F
;298
服務狀況
本線乘客多是將軍澳北居民及來自港島的港鐵轉乘客，過去有較多巴士轉乘客，因為乘九巴路線轉乘本線可獲$4.2的轉乘優惠。百勝角地盤動工時，本綫特班吸引地盤工人乘搭。由於將軍澳南86區日出康城物業正在興建中，不少來往該處地盤上下班的人士乘搭。不過康城站通車後，部分乘客選擇經康城站轉乘小巴前往將軍澳工業邨致本線部分客量流失，但由康城站步行到工業邨需時15-30分鐘（視乎目的地距離），故本線仍有一定客量支持。繁忙時間時常頂閘，但在非繁忙時間受到98分薄客源以及沒有繞經康城站公共運輸交匯處導致使用率極低，客量非常慘淡。98線投入服務後，相比本線提供更多途經觀塘道及將軍澳隧道九巴轉乘優惠往返九龍及新界各區，且服務時間相比本線更長及免卻在將軍澳繞圈的路程，加上乘搭港鐵在九龍區轉乘98遠比在將軍澳轉乘更方便及廉宜，對本線客量構成嚴重打擊。
雖然本線受到提供短途優惠的793和796X競爭，但793和796X服務範圍不同，而且創新園安排的免費廠車主要以將軍澳站或調景嶺站作總站而不牽涉重疊服務。
自從百勝角紀律部隊宿舍和日出康城物業落成後，本線連同分拆的298及298F線主要服務區內乘客。
資料來源
*《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，149頁
*http://www.681busterminal.com/298e.html
*https://web.archive.org/web/20071219152623/http://www.how.hk/york/tkoin.html
外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=298E 九巴298E線官方網站路線資料]
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