2020年11月8日11時45分，兩架直升機在馬來西亞雪蘭莪州鵝嘜縣安邦的上空相撞，造成二死二傷。兩架直升機皆屬於同一家俱樂部，在進行飛行訓練時相撞，導致其中一架直升機墜毀，機上兩人當場喪命。死者後來經證實為莫哈末沙比里（）及莫哈末伊凡（）。另一架直升機則成功迫降在附近學校的草場，機上的馬來西亞航空前首席執行官阿末佐哈里及陳彩英（，譯音）僅受輕傷。馬來西亞交通部及警方均已展開調查工作。
事故背景
失事機體
兩架涉事直升機皆爲法國直升機製造商所生產，型號為。直升機的注冊編號分別為及，其中漆上紅色塗裝，則有藍色塗裝。
亙柏最多只能容納兩人，並配有3扇旋翼，在最高時速100節下可持續飛行4小時30分鐘。航空專家稱此機型經常用於飛行訓練，若引擎失效，其三扇旋翼使機體在“”時更加穩定，有助安全降落。
2010年4月19日，德國巴登發生第一起涉及亙柏的意外之後，此機型在10年内陸續錄得另43起意外事故（不計入此事件），而此事件亦為馬來西亞乃至東南亞第一宗涉及該機型的航空事故。
直升機俱樂部
涉事的兩架直升機皆爲俱樂部所有。俱樂部成立於2018年8月，飛行基地設在梳邦蘇丹阿都阿兹沙機場。在此事件中受輕傷的馬航前首席執行員阿末佐哈里為該俱樂部主席，而在意外中喪命的莫哈末沙比里則爲俱樂部的首席飛行教官。
事發過程
四名涉事人員在出發前曾合影留念。上午11時13分，兩架肇事直升機于梳邦蘇丹阿都阿兹沙機場起飛，目的地為彭亨州文冬的。兩架直升機内各有一名指揮官及一名學員，其中藍色直升機載有莫哈末沙比里及莫哈末伊凡，紅色直升機則載有阿末佐哈里及陳彩英。兩名機師經驗豐富，累積飛行時間均超過7000小時。11時28分，兩架直升機調頭，向鵝嘜方向飛去。報導亦稱該直升機其中一扇旋翼折損，並以近乎垂直的角度墜在地面，但避開了附近的幾所公寓。紅色直升機則在空中停留一會兒後成功迫降在附近的草場。
事故後續
援救及善後
雪蘭莪在11時47分接獲投報，派遣三支拯救隊伍前往援救。事發後附近居民趕赴現場查看，發現機上四名人員仍係在座位上，其中紅色直升機陷入草場的軟泥裏，機上兩人傷勢輕微、意識清醒，藍色直升機則損壞不堪，機上兩人當場死亡。吉隆坡航空救援協調中心（）也獲啓動，即時協調救援行動。消拯局與警方分別在下午一時許證實兩名死者的死訊。
民航管理局調查人員與警方科學鑒證組皆在直升機墜毀現場進行調查。下午五時許，飛機殘骸經過約一小時的拆卸程序後被送往梳邦蘇丹阿都阿兹沙機場機庫待進一步調查。唯下午三時許，該機構發言人稱遺體將送至蕉賴的。兩名死者的冠病檢測皆呈陰性反應，法醫接連為死者莫哈末沙比里及莫哈末伊凡進行剖檢。在事故中受傷的阿末佐哈里及陳彩英也到場慰問家屬，但仍拒絕接受媒體訪問。除家人近親之外，各界友人包括軍中摯友及涉及意外的阿末佐哈里亦有出席。
莫哈末伊凡的遺體則由家人接領，送往梳邦的進行祈禱儀式，後葬在USJ 22穆斯林墓地。然而交通部消息指飛行培訓并未被禁，因此飛行活動可按照標準作業程序進行。9日，警方發表文告表示已向七人錄供，并鑒定另20名證人；11日，警方再指21名證人已給供，該局也派員前往梳邦機場對直升機殘骸進行調查工作。俱樂部也在同日發表文告，表示將全力配合有關單位的調查工作。
莫哈末沙比里生前曾是馬來西亞皇家海軍指揮官，通曉德語，是一名具經驗的直升機機師，亦是一名出色的泳手。1984年，他獲派前往，并在1986年畢業，同年晉升為執行少尉。訓練期間，他利用學假及周末空擋考獲私人機師執照。1990年，他在柔佛居鑾的馬來西亞皇家空軍直升機訓練中心通過了考試，正式成爲一名海軍機師。他繼續在軍中服務，直至20年後退役，并在2010年前往中東為商業航空公司服務。他同時擁有固定翼飛機及旋翼航空器的飛行駕照。2018年，他成爲了俱樂部的首席飛行教官。在家中排名第二的他生前未婚，留下75歲的母親及四個兄弟。
莫哈末伊凡生前為一名遙感及地理空間技術專才，在馬來西亞國内航空、航天與信息及通訊技術行業内廣受招攬。他曾幫助政府機構及當地行業掌握遙感及地理空間技術，並擅長運用無人航空載具協助航空監測、地圖繪製與收集地理數據。他生前曾計劃與演員製作一部關於飛行的電影。
莫哈末伊凡來自吉蘭丹州。意外發生時，他連撥九通電話給家人，但家人并未察覺，之後嘗試回電卻無人接聽。直到墜機照片在社交媒體上傳開，家人通過辨認直升機注冊號及他的手錶，才知曉他發生意外。在家中排名第四的他留下73歲的母親、九名兄弟姐妹、遺孀及五名孩子。
參考文獻
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