广州地铁十八号线／二十二号线列车是广州地铁为18号线和22号线购置的车辆，由中车株洲电力机车及其子公司广州中车轨道交通装备生产。两款列车为广州地铁首款8節編組市域D型地鐵列車，亦是广州地铁首款运营时速为160公里的地铁列车。十八号线列車內部型號為D1，二十二號線列車內部型號為D2。
概述
两款列车吸收了中车株机既有的动车组和地铁技术，具有速度等级高、载客量大、快速起停、快速乘降等特点。
广州地铁集团共采购了40列列车，其中18号线D1型25列（200輛），22号线D2型为15列（120輛）。两款列车同期生产。
沿革
2018年12月，广州地铁发布十八号线和二十二号线的车辆招标公告；相关订单由中车株洲电力机车有限公司中标。
2020年9月25日，D1型18x003-004编组和D2型22x001-002编组作为首批列车在22号线陈头岗停车场交付。D1型18x001-002编组同日亦在中车株机厂区举办的开放日活动中亮相。
2021年3月3日，列车在18号线番禺广场至横番区间3号中间风井段完成热滑试验；7日，列车在该区间完成逐级提速试验，运行最高速度达到176km/h，刷新当时中国大陆地铁最高速度记录。随后于5月20日，列车完成18号线首通段（万顷沙至冼村段）内的逐级提速试验。
2021年9月28日，列车随18号线首通段开通而正式投入服务，初期上线15列车。
设计
外觀
两款列车造型设计采用富有张力的“飞翼”造型。18号线D1型车外观以“湾区蓝”为主色调，搭配金色线条点缀；22号线D2型车则以“琥珀金”作为主色调，搭配“活力橙”腰带。
头车一侧设3对塞拉门，中间车一侧设4对塞拉门，供乘客乘降。
内饰
两款列车座椅采用横纵结合布置，座位采用深空灰不锈钢座椅，其中横向座椅采用2+2布局，设置在头尾车厢驾驶室与1门之间及2、3门之间，以及中间车厢1、2门之间及3、4门之间；纵向座椅设置在头尾车厢1、2门之间以及中间车厢2、3门之间侧壁上，与常规地铁线路座椅无异。列车使用不锈钢扶手，扶手偏上部分位置会用红色衬托，每节车厢设置长条形纵座椅的地方均会设有竖直的扶手。此外，每节C车靠近B车的连接处额外设有两条短的纵座椅，每节D车靠近C车的连接处除了额外设有一条纵座椅外亦会设有无障碍空间。
每个车门上方均配有43寸的LCD显示屏，同时在車廂兩端设有信息显示屏，以提供更直观的线路行车及到站等运营信息。另外，在两个车门之间上方的设有16:9格式车载顯示屏用以播放地铁电视。
此外，客室引入健康照明系统，可根据季节变化调节灯光色温，使车辆更加节能环保。
File:Interior of D1 Train (18C018), Guangzhou Metro 20210929.jpg|普通车厢内部
File:Guangzhou Metro D1 Train Business Class Part 2 20240916.jpg|商务车厢内部
列車編组
广州南站]]
十八號線D1型列車和二十二號線D2型列車均以8节编组为一列，由两个四编组的單元車組成。
十八號線D1型列車生產25列，其編號由18x001-002起至18x049-050止；二十二號線D2型列車生產15列，其編號由22x001-002起至22x029-030止。
由于两线信号系统、速度等级、列车车型均相同，因此列车也采用统一调度、混合运行的运营组织方式，D1型和D2型列車均会不定期在18号线或22号线行驶，每天派车不定。
参见
*广州地铁18号线
*广州地铁22号线
*CJ6型电力动车组
参考资料
外部链接
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