九龍巴士26M線是香港九龍市區一條巴士路線，以循環線形式運作，來往黃大仙彩虹邨和觀塘，每天清晨至午夜為來往牛池灣、四順和觀塘的乘客，提供港鐵接駁服務。
歷史
1980年代初，觀塘四順的公營房屋發展陸續完成，因該區位於山上，且邨內道路不准紅色公共小巴駛入，居民往返香港各區，主要靠專利巴士和專線小巴或到彩虹站和觀塘轉乘其他交通工具。由於通勤人口不斷增加，本線便應運而生，間接開辦了往返彩雲邨及秀茂坪和觀塘市中心的路線。
路線編號26M，是接駁地鐵（今港鐵市區四綫）的巴士路線。地鐵開辦數年便推出了通用儲值票，方便地鐵乘客不用每次購票乘車，且有機會獲得尾程優惠，深得市民愛戴。有見及此，地鐵先後與九巴和城巴合作，在巴士上裝設票機，讓乘客可以使用通用儲值票繳付車資，九巴有26條巴士路線增設此服務，其中包括本線。八達通卡於1997年面世，通用儲值票便於兩年後成為歷史。
年表
*1983年1月7日：本線投入服務，來往觀塘（月華街）及彩虹地鐵站，以循環線形式運作。
*1984年4月15日：來回程均繞經順天總站和秀茂坪道。
*1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費由$1.7增至$1.9，加幅逾11%。
*1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$2.1，加幅逾10.5%。
*1994年4月1日：九巴調整車費，加幅普遍超過一成，本線全程收費增至$2.5，加幅逾19%。
*1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費由$2.8增至$3.0，加幅逾7%。
*2005年7月28日：直接轉為全線空調服務，全程收費$4.0，增幅逾33%。
*2008年6月8日：九巴調整車費，全程車費增至$4.2，加幅達5%。
*2009年7月12日：配合觀塘市中心重建項目，觀塘（月華街）巴士總站需永久停用，起訖點改為彩虹巴士總站，維持以循環線形式運作。
*2009年8月24日：往觀塘方向，於清水灣道近牛池灣街市外增設分站。
*2009年9月3日：配合協和街／秀雅道交界的交通燈號啟用，往彩虹方向的華峰園巴士站永久取消。
*2010年9月29日：往彩虹方向，原位於順利邨利溢樓的巴士站遷往利業樓。
*2013年11月24日：往彩虹方向，於彩虹邨紅萼樓外增設分站，並調整班次。
*2014年11月1日：往觀塘方向，取消彩雲聖若瑟小學分站。
*2015年1月26日：往觀塘方向，於彩雲聖若瑟小學外重設分站。
*2015年3月21日：往彩虹方向，原位於彩虹邨紅萼樓的巴士站遷往丹鳳樓。
*2016年：位於彩虹邨丹鳳樓的巴士站遷往紅萼樓。
服務時間及班次
車費
全程：$5.6
*同仁街往彩虹：$5.2
八達通轉乘優惠
使用車輛
現時本線使用4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
行車路線
經：彩虹道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、、順安道、順天巴士總站、順安道、秀茂坪道、協和街、迴旋處、協和街、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、斧山道及彩虹道。
沿線車站
參考資料
*《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
*[http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr26m.php i-busnet 九巴26M線]
外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=26M 九巴26M線]
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