阪神5500系電聯車（）是阪神電氣電鐵使用的通勤型電聯車。5500系是阪神為替代舊型的和在阪神大地震中因受損而報廢的普通車輛，而在1995年開始投入使用的鐵路車輛。5500系的全部9列編組自2016年起陸續進行改造，並將改造完後的車輛稱為「5500系R」。
概要
5500系原本是阪神電氣鐵道為了替代導入前製造的舊型（包括、和電聯車）而規劃引進的新型鐵路車輛。但1995年1月17日發生的阪神大地震導致阪神電氣鐵道共有8輛普通車輛在震災中受損而報廢（5151型跟5311型各2輛、5261型共4輛），因此該公司決定提前製造2列4輛編組的5500系作為上述報廢車輛的替代車輛。1995年11月，5501號編組率先投入使用，5503號編組則在1996年1月開始運行。之後5500系繼續做為當時阪神既有鐵路車輛的替代車輛而持續增備，至2000年共製造9列4輛編組。
過去阪神的鐵路車輛皆採用車身上半部為奶油色，下半部為海洋藍的塗裝。而的3101－3104編組也隨著5000系的增備而報廢。車輛編號尾數為奇數的車輛面向大阪梅田站，尾數為偶數的車輛則面向新開地站。車廂內的列車資訊顯示器原本在阪神本線廢站且香櫨園站改名時暫時貼上地圖供乘客使用，但因阪神難波線開業後難以繼續因應乘客需求，因此阪神針對5500系、9000系和9300系進行顯示器的更換工程。同時阪神也拆除5500系部分車輛的燈罩，並將前照燈和其他燈具更換成LED燈；而本型車也有部分車輛在客室內安裝試驗用的監視器。
改造工程 (5500系R)
由於5500系的車齡已高達20年，因此阪神電氣鐵道自2016年起開始針對本型車實施改造工程。而阪神將改造過後的5500系稱為「翻新車輛」。車身的塗裝以阪神各鐵道路線沿線的現代街景為意象進行設計，上半部採用青金石藍的塗裝，旅客用車門及車身下半部則使用摩登灰塗裝。之後其餘的8列編組也陸續實施改造工程，但不包括2010年製造的阪神5550系電聯車。
File:Hanshin5501-2017-5-3.jpg|5500（奇數）
File:Hanshin5601-2017-5-3.jpg|5600（奇數）
File:Hanshin5602-2017-5-3.jpg|5600（偶數）
File:Hanshin5502-2017-5-3.jpg|5500（偶數）
武庫川線運用
5500系中的5511號和5513號編組在2019年改造成武庫川線的專用車輛，並於2020年取代阪神電氣鐵道最後的和電聯車。由於武庫川線的鐵路車輛以2輛為1編組進行運轉，因此5511和5513編組的中間車被改造成前頭車，將4輛電車改為2列2輛編組，並且加裝單人運轉所需的相關設備。而阪神僅針對安裝在車底的變頻器、和列車制軔控制裝置的電子元件實施翻修，並未調整列車的加減速性能和更換車底的機電設備。同年6月初，阪神公布武庫川線用5500系的營運日期，以及5511和5912編組的塗裝設計。
上述編組中的原前頭車和改造成前頭車的原中間車均在駕駛室後方設置自由空間。
- VVVF: VVVF控制
- SIV: 補助電源装置 (固定式逆變器)
- CP: 空氣壓縮機
Tigers號（5513-5913編組）
本列車使用5513-5913編組，並且以屬於阪神的棒球隊阪神虎作為主題。車身使用黃色塗裝並搭配綠色條紋。
運用
5500系的首列5501編組於1995年11月1日在大阪梅田站舉行發車典禮，並開始投入使用。最初5500系固定運行範圍的最西站只到新開地站，但1998年11月曾有1列使用5500系的臨時列車運行至山陽電氣鐵道本線的須磨寺站；而該列車在抵達須磨寺站後進行折返並運回至阪神本線上。
參考資料
延伸條目
- 阪神5550系電聯車
參見
*[https://rail.hanshin.co.jp/car/car_5500kei.html 阪神5500系的官方網頁]
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