杭州至德清市域铁路（原称杭州至德清城际铁路），简称杭德城际，起于杭州市余杭区启航路站，终于湖州市德清县德清高铁站站，全长25.6公里，设站9座。是湖州首条自主建设、自主运营的市域铁路线路，亦是德清县最大的基础设施建设项目，目前正在建设中，工程总投资约140.61亿元，项目工期为60个月，计划于2026年底建成通车。
线路信息
本线全长25.6km，项目全线设车站9座，由南至北分别为启航路站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站，平均站间距3.15公里。
车站列表
列车
本项目采用市域A型车，最高运行速度120公里/小时，初、近、远期车辆编组分别为4/4/6辆。
- 厂商型号：杭州地铁PMAB5型地铁列车
- 列车整体设计：中国 中车南京浦镇车辆有限公司
- 制造厂商：中车南京浦镇车辆有限公司
- 制造年份：2025～2026
- 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、土黄为主色调，车头采用流线型设计，设置有逃生门，车灯为三角星芒形；车门设有落地玻璃。
- 车体材质：铝合金车体
- 列车编组：4节市域A型编组（3M1T，TMc+Mp+Mp+TMc）
- 车体尺寸：长：21.88 m × 宽：3.088 m × 高：3.795 m
- 车门宽度：1.4 m
- 相同车厢车门中心距：4.56 m
- 相邻车厢车门中心距：4.56 m
- 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
- 最高运营速度：120 km/h
- 额定载客量：1240人
- 极限载客量：1728人
- 电气牵引系统：
中车株洲电力机车研究所原设计 / 襄阳中车电机技术有限公司代工生产 tDriver-MD1061** 型永磁同步牵引电机（额定功率：250 kW，3×4台）
株洲中车时代电气制 t Power-TN34 (UR1/JP28)* 型 IGBT-VVVF（牵引A机，安装于中间车，1C1M4群方式控制，2组）
株洲中车时代电气制 t Power-TN41 (JP3)* 型 IGBT-VVVF（牵引B机，安装于先头车，1C1M2群方式控制，2组）
株洲中车时代电气制 t Power-AA55 (JR22)* 型 IGBT-SIV（2台）
- 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-120E-Ⅱ 型无摇枕式抗蛇行空气弹簧转向架（4×2台）
- 转向架轴重：17 t
- 转向架轴距：2.5 m
- 车辆总数：共21列，合计84辆。
- 设施特征：该批列车采用42.7寸LCD屏幕路线图，车厢两端设有LCD信息屏。
历史
2018年11月23日，浙江省发改委公示《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划环境影响报告书（简本）》，其中包括杭州至德清城际铁路在列，线路长度为34.6公里，设站12座，地下线比例56.3%。
2019年10月25日，德清县公共资源交易中心门户网站发布《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》招标公告，其中指出：杭德城际铁路由杭州地铁10号线一期终点站新兴路站引出，向北下穿G25长深高速后，沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高铁德清站；线路全长34.6公里，其中地下线19.5公里，占比56.3%，高架线及过渡段长约15.1公里；全线共设站12座，其中地下站9座。
2021年6月7日，国家发展改革委员会印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，杭州至德清线位列其中。
2021年7月27日，浙江政务服务网发布《杭州至德清市域铁路工程环境影响评价第一次公示》，公示段从杭州市境内的仁和北站引出，至湖州市德清县境内的德清高铁站止。。
参考资料
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