JR北海道785系電聯車是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）所使用的交流電電聯車，於1990年開始用於行駛神威號列車和鈴蘭號列車。
设计
本型車由日立和川崎重工共同建造。
NE 1–5 編組
第2和4车各装有一具N-PS785S单臂集電弓。
NE 501–502編組
第2和5车各装有一具N-PS785S单臂集电弓。
原始2 + 4车編組
（1990年至2002年）
第3和5车分别装有一具N-PS721B剪式集電弓。
NE303 785-300系超级白鳥號編組
从2010年12月开始，将庫存车改装成2车編組，行駛超级白鳥號
File:JRhokkaido Kuha784 303.jpg|クハ 784-300，2011年8月
File:JRhokkaido Moha785 303.jpg|モハ 785-300，2011年8月
内部
785系電聯車並未有“绿色”（头等舱）車廂，但4号車被指定为“ u座”車廂，为對號座乘客提供了更好的座位。 其他車廂通常被指定为非對號座。
File:JRhokkaido785 interior design02.JPG|車廂内部，2008年5月
File:JRHokkaidoSeries785-uSeat.JPG|u座車廂內部，2007年8月。
File:JRhokkaido Kuha784 303 inside.jpg|用於超級白鳥號的784-300型車的内部，2011年8月
File:JRhokkaido Moha785 303 inside.jpg|用於超級白鳥號的785-300型車的内部，2011年8月。
历史
1990年交車30辆，分別为2車的編組5組（NE 101–10）與4車編組5組（NE 1–5），於1990年9月1日起行駛札幌與旭川之間的超级白箭號， 以及某些丁香號列車。
从2002年2月18日起，改編原来的4車編組和2车編組，增加了新製造的モハ 784-500和モハ785-500車輛，成為7組5车編組和1組备用的2车編組。 編組之中間車的驾驶室內控制設備在2007年至2008年之间移除。
从2007年10月1日起，這些車輛與789系電聯車被用於行駛札幌與旭川之間的神威號，以及札幌与新千歲機場之間的機場快車。
自2002年起停用的備用車組NE 105在2010年进行了整修，將駕駛室端面漆成綠色，自2010年12月4日开始与789系電聯車一起行駛超級白鳥號。此編組的最高速度为140 公里/小时
参考文献
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