2012年环北京自行车赛是环北京多日赛的第二届比赛。它分为五个赛段，于10月9日从天安门广场开始，10月13日到北京的平谷区结束。这是UCI世界巡回赛2012赛季的第28站也是最后一站比赛。
德国车手托尼·马丁蝉联了该项赛事的冠军，此次他为效力。在第二赛段，马丁从距离赛段终点处发起个人进攻，并最终夺得了赛段冠军，并且领先第二名达46秒。他将总成绩领先优势一直保持到比赛结束，最终他领先车手40秒获得冠军，加瓦齐是第三天皇后赛段（queen stage）的冠军。的也站上了最终的领奖台，仅落后加瓦齐6秒，落后马丁46秒，他还赢得了冲刺王，同时也是在比赛的各个赛段中发挥最稳定的完赛者。
在比赛的其它奖项中，排名第四的（）赢得了爬坡王，而获得了车队冠军。
赛程
比赛仍然分为五个赛段，但取消了个人计时赛赛段。在2011年的比赛中，第一个赛段就是个人计时赛，托尼·马丁在计时赛中取得了领先优势，并将其一直保持到整个比赛结束。由于当年早些时候该地区发生过暴雨，因此第二赛段的路线在比赛开始之前进行了调整；该赛段原计划长度为，但最终被缩短到。
参赛车队
由于环北京是一项UCI世界巡回赛的赛事，因此所有18支UCI职业车队（UCI ProTeam）都自动获得了邀请，另外还需要派出一支队伍。比赛组织者最初将比赛的外卡授予了车队，但由于中日之间的政治关系紧张，他们没有参加比赛。（基于同样的原因，在9月的环中赛上，日本车手被要求提前离开，该比赛是的一部分。）他们最终被车队所取代，这样就构成了该赛事的19支队伍。
参加比赛的19支车队是：
赛段
第一赛段
; 2012年10月9日，天安门广场至鸟巢，
比赛的揭幕赛段是一场绕圈赛，围绕2008年夏奥会的部分比赛场馆进行，主要是鸟巢和水立方。从天安门广场出发后经过的磨合，大组必须完成十二个整圈，每圈的长度为。在第十三圈的赛段终点线之前，分别在第四圈和第八圈设置了两个中间冲刺点，提供积分和时间奖励。整个线路的起伏很小，最大高程变化只有约，因此人们普遍认为该赛段会以大组冲刺的方式结束。
在该赛段大约处，进入绕圈之前，有五名车手形成了一个领先集团，包括的、车队的、车队的、车队的和车队的。的在比赛中获得第二名，第三个到达终点的是的。
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第二赛段
; 2012年10月10日，鸟巢到门头沟，因此赛事组织者被迫改变了该赛段的部分路线，但该赛段仍然是从鸟巢开始，到门头沟结束。最终，该赛段的距离由最初的略微缩短到，但比赛仍然保持了三个爬坡段。
在该赛段，又有五名车手在整个赛段大约四分之一处脱离大集团，取得的优势最大时超过三分钟，包括车队的、车队的、的、的和的。后来大部队几乎追上了他们，一小队骑手搭上了领先集团，他们将领先优势一直保持到最后。卫冕冠军托尼·马丁（）在还剩时，在东方红隧道的爬坡中向领先集团发起进攻，并以约45秒的优势夺冠，这是自以来他的首个公路大组赛的赛段冠军。他的获胜优势使他接过红色领骑衫，以及冲刺王的绿衫。
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第三赛段
; 2012年10月11日，门头沟至八达岭长城，
该赛段是本次环京赛的皇后赛段（queen stage），，总长，有四个爬坡路段，并且是以登顶结束的，这在环京赛短暂的历史上还是第一次。霾也将影响该赛段的角逐——在比赛经历了两天的晴朗天气之后，车手们在该赛段开始之前遭遇了灰蒙蒙的天气。比赛前，中国环保部公布的数据显示，空气质量处于“严重污染”水平。
由于托尼·马丁为获得了领骑地位，他们在早期阶段对抗进攻的方面发挥了重要作用。后来，在赛段四分之一的冲刺点之前，有七名车手突围，形成领先集团。其中表现最佳的车手是车队的，他在揭幕战的突围中表现出色，此时落后马丁约三分钟。但在主车群前部的带领下将其追回，因此他未能建立明显的优势。卫冕爬坡王（车队）也曾尝试突围，但他也遭到了挫败，进攻未能完全实现。取而代之的是，的全能选手在还剩时发动进攻，在进入了最后一公里时还保持了将近20秒的领先优势，这是2012年的比赛新增的规则。
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第四赛段
; 2012年10月12日，延庆妫川广场至昌平，
环京赛倒数第二个赛段长，大致分为两个部分：前半程比赛的大部分路段是围绕延庆的大绕圈；后半程在军都山中进行，车手必须在的比赛中进行三次爬坡。这三个坡均为三级坡，长度均为，平均坡度分别为4.2％至5.2％。最后一个坡在解字石，从解字石坡顶开始，剩下的全是下坡，赛段终点设在昌平体育馆附近。
在该赛段开始的之内，有五名车手突围形成领先集团，但这五人都不足以对领骑者托尼·马丁（）的地位造成威胁，包括车队的亚历克斯·豪斯、的、车队的、的和车队的。在该赛段中途，领先集团已经获得了大约六分半的优势。之后，和冲刺者的车队一起，开始缩短这一差距。在最后一次爬坡的过程中，罗伊对跟他一起突围的同伴发起了进攻；他在坡顶取得了近三分钟的优势，
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第五赛段
; 2012年10月13日，昌平到平谷，
比赛的最后一个赛段也是最长的一个赛段，长度为。当天的四次爬坡有两次出现在前，之后的路程相对平坦。另外两次爬坡，一次是太后村的二级坡，然后是四座楼的一级坡，平均坡度分别为6.7％和5.9％。结束比赛。
在比赛的第一个小时，爬坡王（）收获最多，在前两次爬坡中均获得最高分。此后，十二名车手从大部队突围出去，但主车群未能让他们获得实质性的优势。领先集团获得的最大领先优势约为两分钟，并在太后村的爬坡中开始分裂。马丁的队友独自脱离主车群，并很快加入了领先集团。在最后的爬坡中，领先集团减少到只剩三人，即赫斯杰达尔、车队车手和的史蒂夫·卡明斯。在到达坡顶之前，他们已经散开，赫斯杰达尔和卡明斯在当天剩下的时间里一直领先于大部队。卡明斯紧随赫斯杰达尔进入平谷，并在冲刺时反超，赢得了他本赛季的第二场胜利。十七秒后，带领大部队抵达终点，确保了自己冲刺王的地位，以及总成绩的第三名（计入奖秒），仅落后于车队的和的卫冕冠军托尼·马丁。
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奖项
参考文献
外部链接
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