加古川站（）是位於日本兵庫縣加古川市篠原町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。車站編號為JR-A79。
概要
此站為加古川市的中心車站，此站的所屬線為山陽本線，為加古川線的起點站與轉乘站。在1984年前同時為高砂線轉乘站。此站位於都市網絡範圍內。車站編號使用為山陽本線（JR神戶線）的JR-A79。
在昭和時代，許多往山陰、九州方向的急行列車會停站。隨著山陽新幹線啟用，那些急行列車廢止後，再沒有許多優等列車停站。在1972年3月15日，新快速駛入姬路站同時，此站成為新快速停車站。在此站的特急列車包括了臨時特急「螃蟹濱風號」與部分臨時特急「濱風」。在2019年3月16日時間表修正起，通勤特急「樂樂播磨」、濱風5號和超級白兔13號，以上三種定期列車停站。
此站為設有站長的直營車站，也是管理車站，管理包括山陽本線（JR神戶線）土山站、東加古川站、寶殿站和曾根站4站，以及加古川線所有中途站。若在JR神戶線與加古川線之間轉乘，需要通過中間閘機。
歷史
- 1888年（明治21年）12月23日 - 山陽鐵道明石站至姬路站之間開業，此站啟用。為一般車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1913年（大正2年）
** 4月1日 - 播州鐵道加古川町站（）啟用，播州鉄道線（後來為加古川線）加古川町站至國包站（現時為厄神站）之間開業。
** 12月1日 - 播州鐵道線（後來為高砂線）加古川町站至高砂口站之間開業。
- 1915年（大正4年）5月14日 - 加古川町站整合至加古川站，成為國有鐵道、播州鐵道共構與共站。
- 1923年（大正12年）12月21日 - 播州鐵道轉讓至播丹鐵道。
- 1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道國有化，成為國有鐵道單獨車站。播丹鐵道線中，谷川方向為加古川線，高砂方向為高砂線。
- 1984年（昭和59年）
** 2月1日 - 終止貨物起卸服務。車站内西邊設有棚車用的貨物月台。
** 12月1日 - 高砂線廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
- 1995年（平成7年）
** 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
** 1月18日 - 西明石站至姬路站之間重開，此站重新營業。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準「細波」。
- 2000年（平成12年）10月30日 - 山陽本線（JR神戶線）使用臨時路軌。
- 2003年（平成15年）
** 5月12日 - 山陽本線（JR神戶線）下行線使用高架月台。
** 5月26日 - 山陽本線（JR神戶線）上行線使用高架月台。
- 2004年（平成16年）12月19日 - 加古川線使用高架路軌並電氣化。同時於加古川站停站均為定期列車（電動列車）。
- 2005年（平成17年）
** 3月1日 - 連續立體化項目完成。4號月台開始使用。
** 3月27日 - 商業設施「Biera加古川」開幕。車站租車開始營業。
** 11月7日 - 只限螃蟹季節，特急「濱風」1往復班次停站。
*2006年（平成18年）10月1日 - 引入。
*2007年（平成19年）3月18日 - 更新。
*2008年（平成20年）
** 3月20日 - 車站西北方，JR加古川站西NK大廈開幕。
** 3月30日 - 引入（實際上在4月1日開始使用）。
- 2012年（平成24年）8月6日 - 使用新型機器。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 加古川線此站至西脇市站之間可使用「ICOCA」，中間閘口的自動閘機可支援ICOCA。
- 2018年（平成30年）3月17日 - JR神戶線（山陽本線）引入車站編號並開始使用。
車站構造
在2005年3月1日，車站與鄰近的連續立體化項目完成。此站成為高架車站。在高架化後舊車站大樓被拆毀。新車站大樓以加古川之清流上，小船泛起細波的意念而成。在「Biera加古川」的入口上方的時鐘是來自舊車站大樓。
現時
車站設有2面4線的島式月台（可容納12卡車廂，總長245米），以及1面2線的島式月台（可容納4卡，總長85米。在新西脇站至谷川站之間各站乘車，需在轉乘閘口旁的櫃臺向車站職員進行補票。無論如何，都可以用使用ICOCA支付補票費用。此外，若經加古川線在大阪近郊区間內進行迂回乘車時，需要向櫃臺車站職員告知。在2016年3月26日起，此站至西脇市站之間若使用ICOCA乘車，若ICOCA剩餘足夠，可直接使用中間閘口使用ICOCA進行轉乘。
1至4號月台（JR神戶線月台）於2006年10月改用「」型自動廣播，5、6號月台（加古川線月台）使用固定自動廣播。而遲延標示只會在JR神戶線出現，加古川線不會顯示這個標示。
關於在此站使用的，在1997年2月16日起率先在JR神戶線內各站引入，音樂為「細波」，另外在列車接近表示器會播放出瑪莉有隻小綿羊與副歌部分。
南出口前，在2007年為了紀念創業80周年，捐贈了雕塑「水之記憶/源流」（生形貴春作品）。
2016年3月25日前，在日間時段（早上10時至下午3時時段）從此站出發的普通（在西明石站變為快速）會於2號月台出發，在翌日26日的修正以後，改為以不載客列車前往寶殿站折返，然後使用4號月台，這樣做可方便上行營業列車（包括從姬路方向的新快速）可於此站方便轉乘該普通列車。因此，從2號月台開始的列車只有平日早上的上行，與毎日晚上前往西明石的列車。
連續立體化項目
「JR山陽本線等加古川站附近連續立體化項目」中，除了此站外，有包含山陽本線（2,377米）和加古川線（953米）區間高架化，並遷移柴油列車區。項目費用285億日圓。
演變
在1999年高架化工程開始前，JR神戶線（山陽本線）設有2面3線月台，高砂線與加古川線設有1面2線月台（在高砂線廢止後加古川線仍然設有1面2線），共有3面5線月台。當中，1號月台為單式，2至5為島式月台。
在JR神戶線與加古川線月台之間沒有敷設路軌。同時，當時此站設有附帶設備，為一型大型車站。加古川線的列車會在此站進行夜間停泊。
2號月台是讓等待從姬路方向的新快速通過的列車使用，以及從此站出發往大阪、京都方向的列車使用。2號月台在1985年3月13日之前都很少使用，而在1990年3月9日前大部分姬路方向使用會使用1號月台。
在戰時，1937年開設了3公里的引込線前往舊陸軍神野弾藥庫（現時為加古川刑務所），以用作運送爆彈和士兵。在戰後的變為了加古川刑務所，因此該專用線稱為加古川刑務所専用線。在2007年1月，9座弾藥庫與工廠拆毀。加古川線與高砂線部分路軌是共用的，在高砂線分岔地點往北邊是加古川線方向。而已徹走路軌的高砂線變為行車道路，從地圖上可看見道路緩緩彎位以聯想當時的走線。
隨著連續立體化項目開始進行，加古川鐵道部在1999年3月13日遷移至厄神站附近。在山陽本線部分，由於設有在此站折返的列車班次，在2000年12月11日深夜，上下線一起改用臨時路軌。從大阪於晚上9時時段出發的1班快速會在此站為終點站（到達時間為晚上11時5分）。
在2016年3月25日前日間時段中，來往大阪站至此站之間的系統中，均使用2號月台折返。在後，這些列車均會以不載客列車前往寶殿站折返。
新快速與普通會在此站互相轉乘。大阪方向在晚上9時以後，姬路方向在晚上11時以後。新快速與普通互相出發，因此不會再有互相轉乘。另外，在進行互相轉乘時，普通會使用1號月台（下行）和3號月台（上行）。
此站是JR神戶線內的車站，在該線上行走的4門207系、321系在一般營業運輸不會駛越加古川站姬路方向。在以西的車站中，不會設有4門用的○標示，以及女性專用車輛乘車資訊。
加古川線
在日間，每小時設有2班列車分別前往厄神和西脇市，互相交替出發。平日早上和黃昏設有班次前往粟生。
加古川線列車中，所有車門均可上下車。而是在停站中的列車車門會變為手動式控制，需按下車身或車內按鈕以開關車門
車站便當
加古川站沒有獨特的車站便當。那些車站便當均與姬路站同款，均來自的車站蕎麥麵店。
使用狀況
在2018年（平成30年），1日平均乘車人次為23,993人，在JR西日本車站中排名第43名。
根據《加古川市統計書》（加古川市總務部總務課編寫）與《兵庫縣統計書》，以下為每年乘車人次與每日平均乘車人次：
車站周邊
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** JA大廈
*** 加古川本校〔6樓〕
*** 加古川市男女共同參畫中心〔3樓〕
*** 大創百貨〔B1樓〕
** 三井住友銀行加古川分店（舊櫻花銀行） - 加古川市指定金融機關
- （舊加古川崇光百貨）‐ 在姬路店結業後唯一Yamatoyashiki商店
- 加古川分店
** 紀伊國屋書店加古川店
**詳文館
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** 加古川
** UNIQLO加古川店
** 加古川店
** NIKKE Park ball
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- 國道2號
- 加古川
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- 加古川市政廳、加古川市民中心
- 加古川廣場堂
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- 鶴林寺
- 松風藝廊
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- 加古川商工會議所
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** 灘萬
** 加古川分店
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巴士路線
除了特別註明，所有路線均由營運。是加古川市社區巴士。1至5號乘車處位於車站南出口。公主路號是唯一駛入此站的長途巴士。在2012年6月15日往關西國際機場的利木津巴士開始駛入此站。
;1號乘車處
:;經AEON加古川前
:前往土山站南出口（大部分經東加古川站）
:經東加古川站、縣立加古川醫療中心前往甲南加古川醫院
::部分於新在家路口左轉，向醫療中心方向行走，不停甲南加古川醫院。
:;經水足
:前往上新田北口
:經縣立加古川醫療中心前往上新田、稻美町政廳、六甲牛油北
;2號乘車處
:經市政廳前往安田東
;3號乘車處（加古巴士）
:經市政廳、長砂前往東加古川站（加古巴士）
:經水道局前、鶴林寺前往別府、海洋文化中心
:經市政廳、稻屋、尾上之松站前往尾上公民館（加古巴士）
;4號乘車處
:;經南
:加古川西團地方向前往加古川站[循環線]
:經備後前往大崎、高砂
:經備後、大崎前往播磨町站
;5號乘車處
:;經加古川簡易裁判所南、船頭
:前往都台
:前往廣尾東
:前往東神吉小學前、健康公園
:經平津、寶殿站前往
;北出口
:;經中津
:前往新神野
:前往加古川營業所
:前往縣立加古川醫療中心
:經縣立加古川醫療中心、甲南加古川醫院，前往神野站
:;高速巴士
:東京（往澀谷、新宿）（）
:往東京（東京站、秋葉原）、東京迪士尼樂園（Heart Liner，神姬觀光巴士運行）
:往關西國際機場（利木津巴士）（神姬巴士、、聯營）
:往
:經神戸三田高級·特賣場，前往關西紀念墓園 ※不定期運行
:員工巴士
其他
;深宵特急巴士路線「白露月光號」（毎週三、五運行）（已於2019年1月25日暫停服務）
*上行：JR姬路站OS前→→
*下行：JR大阪站前→三宮東急Inn前→明石國道2號線沿線、舊Daiei前→西明石站前→東加古川站前→加古川站前→JR姬路站OS前
相鄰車站
; 西日本旅客鐵道
: **' JR神戶線（山陽本線）
:* 特急「超級白兔」、「濱風」、「樂樂播磨」停車站
:: 新快速
::: 西明石（JR-A74）－加古川（JR-A79）－姬路（JR-A85）
:: 普通（包括在高槻站至西明石站之間為快速列車的班次）
::: 東加古川（JR-A78）－加古川（JR-A79）－寶殿（JR-A80）
::* 運行區間中各站停車的（7卡編成）從此站出發或到達，只往東加古川站方向運行。
: 加古川線
::: 加古川－日岡
曾經存在的路線
; 日本國有鐵道
: 高砂線
:: 加古川－野口
參考資料
参考文獻
*
相關條目
- 日本鐵路車站列表 Ka
外部連結
*
- [https://www.jrwd.co.jp/vierra/kakogawa.html Biera加古川] - JR西日本不動產開發
- [https://www.jrwd.co.jp/tenant/search/?p=382 JR加古川站西NK大廈] - JR西日本不動產開發
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