舞子站

舞子站（）是位於兵庫縣神戶市垂水區東舞子町，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A71。

概要
此站為JR線中，神戶市最西邊車站。為第2回近畿車站百選車站。

車站上方為神戶淡路鳴門自動車道與明石海峽大橋，在道路上設有巴士站（別名：「高速舞子」），從此站步行約5分鐘即可到達。因此前往淡路島、四國方向的高速巴士轉乘客會在此站下車。

與快速（只限「電車線」）停站。隨著明石海峽大橋開通與高速舞子巴士站啟用，於1998年3月14日成為快速停車站。

歷史
地區自古以來是休閒區，此站當初是名為舞子公園，在高度成長期以後，在垂水區西部開發住宅區，開始成為連接住宅區的車站。另外在明石海峽大橋開通後成為高速巴士轉乘處。

• 1896年（明治29年）7月1日 - 山陽鐵道垂水站至明石站之間開設舞子公園臨時停車場。為一般車站。
• 1899年（明治32年）4月1日 - 改名為舞子臨時停車場。而鄰近的舞子站改名為垂水站。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道，成為官設鐵道車站。同時車站升級為舞子站。
• 1934年（昭和9年）9月20日 - 須磨站至明石站之間開始電氣化運輸。
• 1943年（昭和18年）10月1日 - 終止貨物起卸服務。
• 1964年（昭和39年）2月21日 - 終止行李起卸服務。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
• 1995年（平成7年）

** 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
** 1月23日 - 須磨站至西明石站之間重開。

• 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準「細波」。
• 1998年（平成10年）3月14日 - 隨著明石海峽大橋開通，於電車線行走的快速列車停站。同時，月台向三之宮、尼崎、大阪方向伸延4卡車廂。
• 2002年（平成14年）7月29日 - 引入。
• 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 更新。
• 2010年（平成22年）12月17日 - 一名女性車輛跌落車輛之間的連結部分，隨後在出發時被車輛輾過死亡（詳細參閱後節）。
• 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

※此外，鄰近的山陽電氣鐵道舞子公園站，在啟用時名為「舞子」，在1927年至1935年之間2站曾經同名並存。後來山陽電氣鐵道改名為「舞子公園」，等於是兩站各自改成了對方當初的名稱。

車站構造
車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面2線的島式月台（只設於電車線），月台可容納12卡車廂（總長245米）。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。只有在電車線行走的快速列車與普通（各站停車）列車停站，另外在晚間新快速會使用電車線通過此站。此站設有1處閘口。連接月台與車站大樓只有樓梯，並設置於姬路一方。車站設有廁所。

在1998年3月14日時間表修正前，此站只有普通列車停站，月台只可容納8卡車廂（總長165米），但是由於需加停快速列車，因此開展延長月台工程。

此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站（最西邊的「神戶市內」車站）。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由神戶站管理，此站設有綠色窗口。

月台

• 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

時間表
在日間時段中，每小時設有8班列車（快速、普通各4班）。在早上和黃昏繁忙時段會較多班次。另外，在平日早上設有-{只}-往三之宮、大阪方向的普通電車。

使用狀況
根據《兵庫縣統計書》，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為19,464人。

根據《神戶市統計書》和《兵庫縣統計書。

原因
未能防止事故發生的主要因素如下：

• 死者跌落的位置是兩節已連結的車頭之間，通常該連結部分不會安裝防墜罩。
• 現場月台是一條直線，而月台上沒有整日車站職員當值。
• 按下緊急停止鈕後月台上所有的指示燈與警報蜂鳴器都不會作動，只會被按下的那個按鈕上的指示燈與蜂鳴器有所反應，且列車長被支柱擋住造成視線死角，因此不能看見警報。

;事後對策

• 2011年1月末，鐵路公司在車箱連結處及車頭的部分加裝防跌落設備（寬約2.5米，高約1.2米）。
• 此站月台上的緊急通知燈由14個增至21個。
• 在207系1編成（3輛+4輛）的車頭或尾試驗半年加設防墜擋板。
• 對於視障人士，在車頭或尾安裝了聲音警報。加設於287系2編成及上述加設防墜擋板的207系1編成。
• 207系（包括編成中間的車頭或尾，及未進行列車改善工程的編成）、（不會結併的奈良分所6、8卡編成外）、223系（駛入JR四國的5000番台外）、225系、均陸續加設車頭防墜擋板。在225系2次車（除了不會結併運用的日根野分所5100番台6卡編成除外）、521系3次車、在新製列車時已經安裝。

File:JRW series223-6000 & series221 connection.JPG|為了防止乘客墜軌，在連結部分的前燈會整日開啟。
File:223系V3編成.JPG|在車頭位置加設防墜擋板（圖中為223系V3編成）
File:227系 連結面.jpg|在結併分離車輛之間，兩列列車的車頭或尾加設防墜擋板（圖中為新製已安裝防墜擋板的227系）。

;參考文獻

• 2010年12月18日 朝日新聞晨報、晚報

相鄰車站
; 西日本旅客鐵道
: **' JR神戶線（山陽本線）
:: 新快速（經列車線，只有早上上行班次）
::: 通過
:: 快速（經電車線）
::: 垂水（JR-A70）－舞子（JR-A71）－明石（JR-A73）
:: 普通（包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車）
::: 垂水（JR-A70）－舞子（JR-A71）－朝霧（JR-A72）

參考資料
相關條目

• 日本鐵路車站列表 Ma
• 新舞子站 - 名鐵常滑線車站。由於當地的景色與（神戶的）舞子相似而把當地也名為「舞子」。
• 近江舞子站 - JR西日本湖西線車站。由於當地琵琶湖的景色與「雄松崎」與（神戶的）舞子相似而把該站冠上舊國名「近江」，成為「近江舞子」。

外部連結
*