北京地铁DKZ76型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，也是北京市首批采用自主知识产权技术的全自动运行地铁列车之一，其出库、行驶、回库等一系列操作均可在无人值守的状态下进行。
列车全部由中车长春轨道客车股份有限公司制造，为两动两拖4节（远期扩编为6节）B型编组，目前在燕房线运营，配属于阎村北车辆段
|226人
|254人
|254人
|226人
|-
!超员载客量，并充分利用仿生学原理，将海豚的流线型幻化在车头形象中，不仅美观，还能降低空气阻力。
列车的前灯/尾灯和车身色带借鉴琉璃河商周遗址，采用类似长城的纹样，其中前灯/尾灯可根据列车的向前/向后指令点亮红灯或白灯。
内部设计
列车的车厢主体采用圆弧形设计，以白色为主色调，配以蓝色挡风板提色；座椅的优先座区域被漆为黄色，其附近设有带轮椅固定器的腰靠装置；所有座椅均在靠背处增设支撑点，并在座椅下方设有电加热装置，每列车的中间两节动车（2车厢和3车厢）下方分别装有一台 TGN53F 型牵引逆变器，二者朝向相反。每台逆变器的重量为 490 kg，额定输出电流 2×480 A，标称输出容量 2×530 kVA（极限输出容量可达 2×600 kVA），2个逆变器单元集成在1个逆变柜中，为所在动车的4台牵引电动机提供三相 VVVF 电源。
牵引逆变器的变流单元为 IBCM60G3 型 IGBT 模块，采用抽屉式结构，冷却方式为热管散热器走行风冷。
制动系统
列车使用的 EP09 型制动系统，采用架控方式的微机控制机制模拟直通式电空制动系统的运作，可实现远程缓解、制动施加指示、车轮防滑保护、制动缸压力连通控制等功能。具体而言，每节车厢都安装一套制动系统，每套系统包含一台网关控制单元 EP09G 和一台制动控制单元 EP09S，其中 EP09G 通过 MVB 总线接收制动指令和电制动信号，计算本单元中各个转向架上应施加的空气制动力，并通过 CAN 总线传送给本单元的各架控 EP09S。
乘客信息系统
- 列车在车头和车侧安装了厚度 70 mm 的黄色 LED 目的地显示屏，显示列车运行的终点站。车头的显示屏为 16×112 点阵，采用中文单行显示方式；车侧的显示屏为 24×128 点阵，采用中英文双行显示方式。
- 每节车厢设有8块28寸的LCD动态地图，每块的分辨率为 1920×360，可动态显示列车的运行路线、开门侧、运行方向等信息。
- 每节先头车厢设有6块LCD信息屏，每节中间车厢设有8块LCD信息屏。每块LCD信息屏的分辨率为 1280×1024，除显示当前时间和前方车站外，还会定期更新不同的视频节目。
File:海豚号的内部座椅.jpg|座椅
File:DKZ70展望.jpg|车头/车尾
File:燕房线显示屏.jpg|动态地图
File:燕房线轮椅固定区.jpg|轮椅固定区
驾驶室改造
燕房线运行初期，列车的操作台与车厢之间以经过丝网印刷处理的聚碳酸酯挡板隔离。
- 第二次改造于2021年9月~12月间进行，逐步拆除了所有列车的驾驶室隔板。
通过两次改造，所有 DKZ76 型列车均实现了开放驾驶室的目标。
主题列车
DKZ76 型列车中，曾有两组列车采用主题涂装，分别为“未来号”与“方方号”。
- 未来号（YF006）是燕房线开通试运营时的首发列车，以蓝白二色为装饰基调，张贴有“京燕之旅，惊艳科技”等标语，风格清新自然且富有科技感。
- 方方号（YF008）是房山区推广城市文创产品的重要成果之一，以橘黄色为装饰基调，采用扁平化设计，带领乘客探索房山城市吉祥物“方方”背后的秘密。
两组列车现均已撤去涂装，与其他“海豚号”无异。
参见
- 北京地铁SFM16型电动车组
参考资料
评论 (0)