新塘南站位于中国广东省广州市增城区新塘镇环城路与港口大道交叉口西侧、广州新塘站西南侧，是穗深城际铁路的高架车站，于2019年12月15日启用。
乘坐穗深城际铁路从新塘南站乘坐“大站快车”出发，到深圳机场站约48分钟。
车站结构
车站结构
新塘南站是广州东部交通枢纽项目的组成部分，设有地上三层和地下一层，与凯达尔枢纽国际广场相连，后者号称是中国首个TOD交通枢纽综合体，惟已烂尾。
站厅
本站共有南、北两个站厅。南站厅位于凯达尔枢纽国际广场下方，地面层用于出站，地上二层用于进站。北站厅位于国铁广州新塘站西交通广场南侧，随该站改扩建工程同步建设，以供缩减来往两车站间的距离。
File:Concourse (North), Xintangnan Railway Station, PRDIR 20260731-A.jpg|北站厅候车区
File:Arrival Hall, Xintangnan Railway Station 20230520.jpg|南站厅到达大厅
站线配置
本站为双岛四线车站，为广深铁路新塘联络线外包穗深城际。
本站南侧（往深圳方向）轨行区设有一组八字渡线，用于所有新塘南至深圳机场区间的列车在新塘南站的站前折返。穗深城际直通广深铁路运营至广州东站期间，来往广州东站的列车会停靠外侧的1、4站台，其通过新塘联络线在新塘站西侧接入广深铁路；而内侧的2、3站台用于停靠在本站始发前往深圳方向的列车。穗深城际北延段开通后，本站成为中途站，2站台同步改为到发竹料方向的列车，外侧的1、4站台则转为备用用途。
出入口
本站共设有六个出入口。
接驳交通
历史
穗莞深城际规划初期，线路广州一端终点站位于鱼珠，不经过增城区。此后有诸多意见建议将线路首期终点改为新塘，以带动广州东部地区发展。2009年5月，媒体报道称线路首期终点已根据建议调整至新塘站。2011年5月，铁道部计划司与广东省发改委对珠三角城际规划实施方案开展审查，后确定新增白云机场至新塘线的规划，线路北延段规划得以落地。
本站于2018年6月2日开工，为穗深城际最后一座开工车站。
本站与临近的国铁新塘站站体相对独立，故未沿用既有车站名称。为区分两站，国铁新塘站于2018年9月10日更名为「新塘北站」，本站继续沿用工程名新塘站；惟两站于2019年10月8日再次更名，国铁新塘北站复名「新塘站」，本站则改为新塘南站。
2019年12月15日，新塘南站随穗深城际开通而运营。
2026年7月31日，本站北站厅与穗深城际北延段同步启用。
File:在建的穗莞深城际新塘站（20181230）.jpg | 在建的车站（2018年12月）
File:曾用的新塘站大字（20191003）.jpg | “新塘站”时期的车站（2019年10月）
参考资料
外部链接
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