{{Infobox rail system-route
| name = 呼和浩特地铁1号线
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| image = A Hohhot Metro Line 1 Train Approaching BAYAN (Airport) Station 2026.jpg
| caption = 列车驶入坝堰（机场）站
| locale = 中国内蒙古自治区呼和浩特市
| type = 地铁
| system = 呼和浩特地铁
| status = 运营中
| start = 伊利健康谷
| end = 坝堰（机场）
| routes =
| character = 地下、高架、地面
| linelength = 21.719km
| tracklength =
| speed = 80km/h
| tracks =
| stations = 20个
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| elevation =
| electrification = DC 1500V 架空接触网。
概况
呼和浩特地铁1号线为《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015-2020）》中批复的线路之一，一期工程呈东西向布置，主要沿新华大街主干道依次穿越回民区、新城区、赛罕区三大主要城区，途经乌兰夫纪念馆、人民会堂、将军衙署、内蒙古博物院等重要地标建筑，为呼和浩特市城市轨道交通线网骨干线路。一期工程线路全长21.719千米，平均站间距1.187千米，设车站20座，其中地下站16座，地面站1座，高架站3座。
一期工程西起土默特左旗三间房车辆段内部增设的伊利健康谷站，沿出入段线进入新华西街下方后向东，下穿五里沙河与扎达盖河后继续沿新华大街东行，在新华广场站与2号线换乘，后继续沿新华东街向东，在国铁呼和浩特东站附近短暂转入东站前街，于车站南广场设站，后折回新华东街，经过后不塔气站后向南离开新华东街，并转为高架设置，沿空港大道南侧向东至呼和浩特白塔国际机场北侧。
1号线设计时速80km/h，车辆采用B型车，采用6节编组。线路西端设三间房车辆段，东端设白塔停车场，车辆采用直流1500V接触网供电，全线设南店、西龙王庙2座主变电所。线路控制中心为呼和浩特市城市轨道交通控制中心。
历史
- 2015年4月15日，《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015-2020）》得到国家发改委批复。
- 2016年
** 3月30日，1号线初步设计文件获得呼和浩特市建委批复。
** 11月23日，首个车站呼钢南路站主体结构封顶。
** 12月12日，1号线首台盾构机下井。
- 2017年
** 4月28日，首台盾构机于呼钢南路始发。
** 8月1日，首个盾构区间孔家营站至呼钢南路站区间右线贯通。
- 2018年
** 11月26日，1号线盾构区间全部实现双线贯通。
** 12月18日，三间房车辆段内新增车站初步设计通过专家评审。
- 2019年
** 4月4日，1号线首列车在三间房车辆段举行接车仪式。
** 4月28日，1号线全线轨道贯通。
** 7月19日，1号线热滑试验完成。
** 9月6日，1号线进入全线试运行阶段。
** 12月29日，1号线开通初期运营。
- 2020年1月28日12时起，受新冠病毒疫情影响，1号线全线停运。2月28日，全线恢复运营。
- 2021年6月22日，1号线列车运营提速，全线运行时间压缩近4分钟。
- 2023年
** 2月13日，1号线转入正式运营。
** 11月1日，呼钢东路站更名为呼钢南路站。
车站列表
列车设计
1号线列车采用B2型铝合金地铁车辆，最高时速80km/h，最大载客量2062人，编组方式为四动两拖六辆编组。车辆外观以白色和蓝色为主，车门以传统蓝白间隔纹样装饰，凸显内蒙特色。车内扶手吊环的元素提取了红山文化中的红山文化玉龙形态。
参考资料
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