牡丹江站位于中华人民共和国黑龙江省牡丹江市西安区，经过铁路有滨绥铁路、图佳铁路、哈牡客运专线和牡佳客运专线，距绥芬河站193公里，距哈尔滨站355公里，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖，为特等站。
1959年铁道部和牡局制订牡丹江枢纽技术改造方案，计划按二级四场修建。1960年10月因缩短基本建设战线停建，仅完成部分项目。
作为哈牡客运专线工程的一部分，牡丹江站于2016年开始改造工程。主要项目包括火车站新站房（含高架候车室）、站场改造、太平路下穿和虹云桥改造等四大工程。2018年12月25日，新牡丹江站随哈牡客运专线通车而投入运营，本站开始接发动车组列车。2020年，牡丹江站北侧站房暨综合交通枢纽主体结构开工，2023年7月15日投入使用。
File:Mudanjiang Old Station.jpg|1900年代东清铁路车站
File:亜東印画輯 07 124 "牡丹江驛".jpg|1930年代牡丹江站
File:Mudanjiang Railway Station 01.jpg|旧南站房（2008年）
File:牡丹江站北站楼 - panoramio.jpg|旧北站房（2006年）
车站结构
牡丹江站是牡丹江铁路枢纽唯一的技术作业车站，富江场、客运车场（又称东场）和货运车场（又称为中、西场）纵列布置。机务段和车辆段位于客运车场西侧，南侧为下行调车场以北，北侧被滨绥、图佳客车外包线，以及哈牡客运专线正线包围。
客运车场
站房
牡丹江站由高架站房和南北两个侧式站房组成，总面积近4万平方米，可同时容纳4000人候车
牡丹江站南站房全长173.1米、宽39.6米、主体高36米，总建筑面积约2.9万平方米，主体结构为框架结构，屋面结构为球面网架结构。车站外部设计将国际化与本土文化融合，借鉴中东铁路建筑造型特点，采用牡丹花轮廓与形态；折线造型灵感来自横道河子机车库，融入牡丹江地区遗存的唐代渤海国时期的文化元素，强化了两个醒狮形塔柱的装饰效果和内涵。
北站房面积18928平方米。外立面和南站房类似：提取牡丹花造型，并融合欧式建筑风格
站台
牡丹江站客运车场（又称“牡东场”）高速、普速站场分场布置，共有其中1-7站台（南侧）为普速场，8-14站台（北侧）为高速场，
货运车场
牡丹江站货运车场为二级四场站型，位于客运站场西侧。其中下行调车场14条调车线（含6条编发线），直通场设有2条正线和2条直通线，上行到发场设8条到发线，并引出图佳货线往图们方向。三场并列布置，位于站场东侧。
因哈牡客运专线工程占用部分本站及邻近牡丹江机务段站场设施，车站进行重建工程，新建信号楼，于2017年启用。
旅客列车目的地
下辖车站
牡丹江站为哈尔滨局集团下辖的直属车站，管辖以下车间和中间站：
*客运车间、行包车间、调度车间、运转车间、综合车间、货检车间
*哈牡客运专线：海林北站、横道河子东站
*牡佳高速铁路：林口南站、鸡西西站、七台河西站
相邻车站
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参见
*牡丹江市
*滨绥铁路
參考資料
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