比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港（）是希腊雅典的主要海港，位于爱琴海西海岸的萨罗尼克湾，是希腊最大的港口，也是欧洲最大的港口之一。

中国国有的中远海运集团拥有该港口的多数股权。

历史
比雷埃夫斯港自古希腊时期即为雅典的港口。

古典时期
和比雷埃夫斯由一条城墙保护的通道相连]]

直到公元前三千年，比雷埃夫斯还是一个独立于阿提卡半岛外的岩石岛，通过一片低洼地带与大陆相连，一年中大部分时间被海水淹没。
之后海水逐渐退却，使得该地区日益淤塞，最终使比雷埃夫斯与阿提卡半岛永久相连，进而成为了阿提卡的港口，包括一个主要港口坎塔鲁斯港，和两个较小的港口利阿港（Zea）和穆尼基亚港（Munichia）。公元前1300 年，该地区唯一可居住的穆尼基亚山丘，遭受包括色雷斯人和卡德米人等各种民族的反复袭击。公元前560年，在庇西特拉图统治时期，比雷埃夫斯与雅典划一管理。公元前511年，穆尼基亚也被划入。公元前507年，克里斯提尼宣布比雷埃夫斯成为雅典的一个市镇。公元前493年，地米斯托克利开始在比雷埃夫斯修建防御工事，之后他建议雅典人善用比雷埃夫斯作为天然港口的战略潜力。2009年底的希腊政府债务危机，使得希腊政府计划将一些价值约500亿欧元国有资产私有化，其中之一即为比雷埃夫斯港。比雷埃夫斯港目前是该地区主要雇主。

私有化
比雷埃夫斯港由世界第三大集装箱船公司中远海运（2016年之前为中远集团）拥有多数股权。

2003 年港口进行了首次公开募股，之后港口由希腊国家（74.5%）拥有多数股权，其余由投资者持有。

2009年，希腊政府将2号码头和3号码头（两个集装箱泊位）的土地租给中远集团的子公司中远太平洋，租期为35年 作为这项安排的一部分，中远公司每年向希腊政府支付1亿欧元。

2009年，金融危机使整个港口的TEU吞吐量下降到45万个。

2011年，在中远集团的投资下，港口打破了2006年150万标准箱的吞吐量记录，其中2号码头（中远集团）处理了118万标准箱，1号码头（希腊）处理了50万标准箱。比雷埃夫斯集装箱码头总经理傅承求说："港口的地理优势和我们的优质服务，有助于在危机时代实现快速发展。"

2014年，希腊政府的私有化机构--（HRADF）寻求出售港口的大部分股份，以资助债务。2016年，中远公司以2.805亿欧元的价格从HRADF手中买下了港口51%的股份。 根据托管协议，中远公司将在2021年之前再支付8800万欧元购买另外16%的股份，条件是中远公司对港口进行某些投资，包括旅客和邮轮的扩建、疏浚和汽车码头的扩建。

截至 2020 年，比雷埃夫斯港的多数股权由中远集团拥有 67% 的股份（包括16% 的托管股份）。

COSCO时期
2009年，希腊政府将2号码头和3号码头（两个集装箱泊位）的土地租给中远集团的子公司中远太平洋，租期为35年。作为这项安排的一部分，中远公司每年向希腊政府支付1亿欧元。 根据 2012 年对雅典海运教授 Harilaos N. Psaraftis 的采访，在某些情况下，在对公职人员实施 20% 的普遍减薪之前，的码头工人年薪为 181,000 美元（包含加班费）。按照工会的安全规定，龙门起重机的操作需要一个由九名工人人组成的团队处理，而中远在起重机上实际安排四个工人，支付大约 23,300 美元。 高效运行带来收入和利润飙升。2017年，港口在雅典证券交易所注册的上市公司（OLP）披露的税前利润几乎翻了一番，从1100万欧元增至2120万欧元。

自2008年以来，中国海军负责索马里和亚丁湾沿海商船护航的舰艇也在使用该港口。

劳资关系
2012 年，希腊政府通过了一项法律，将所有政府职位的工资降低 35% 至 40%。 当时，比雷埃夫斯港务局（PPA）（合法允许经营港口的公司）被认为是一家多数股权由希腊政府持有的上市公司。因此，港口受到减薪法的影响。

2014年，作为与欧盟达成的债务协议的一部分，希腊政府寻求出售该港口的股权。该做法遭到了港口当地工会以及相当一部分希腊人口的批评和抵制。 2014年希腊政党轮替时，政府曾经暂停出售港口，但旋即回复相关出售计划。

港口吞吐量数据
比雷埃夫斯是2014年欧洲最繁忙的客运港口，全年处理约1860万乘客。

港口的集装箱吞吐量自2009年私有化以来也迅速增长。比雷埃夫斯在2019年处理了565万个标准箱 根据劳合社2015年集装箱港口100强名单，比雷埃夫斯在欧洲排名第八，在地中海排名第三。
预计到2019年，比雷埃夫斯港将成为地中海地区集装箱运输最繁忙的港口。 2018年，比雷埃夫斯港处理了490万个标准箱，与2017年相比增长了19.4%，攀升到地中海所有港口的第二位。
截至2016年4月，该港口的集装箱吞吐量在全球排名第39位。 2007年，比雷埃夫斯港处理了20,121,916吨货物和1,373,138个标准箱，使其成为希腊最繁忙的货运港口和该国及东地中海盆地最大的集装箱港口。

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|+ 2007年港口货运统计数据

货运码头
The cargo terminal has a storage area of 180,000 m2 and an annual traffic capacity of 25,000,000 tonnes.

汽车码头
The Port of Piraeus has two car terminals of approximately 190,000 m2, storage capacity of 12,000 cars and a transshipment capacity of 670,000 units per year.

In 2017 the automobile terminal handled 430,000 automobiles, 100,000 for the local market and 330,000 transhipments.

旅客码头
at the port of Piraeus.]]
The Port of Piraeus is the largest passenger port in Europe and one of the largest passenger ports in the world. It has a total quay length of 2.8 km and draft of up
to 11 m. Vehicle traffic reaches 2.5m while in 2017, passenger traffic reached 15.5m.

About a third of cruise sailings in Piraeus are home ported in Piraeus.  In 2018, there were 524 ship arrivals, while there were 622 in 2019.

Terminal A is the main terminal and is open 24 hours.  It is within walking distance of the center of the Municipality of Piraeus.  It can handle 1,200 passengers an hour.  Two medium-sized ships can check in simultaneously.  Terminal B was built in 2013 which can handle mega cruise ships, with a draft up to 11 meters.  It has the same amenities as Terminal A; however there is space for 120 tour buses, and it can handle 1500 passengers an hour. Terminal C is the smallest. It was built in 2003, but expanded in 2016.  It can handle 700 passengers an hour, and features customs and a check in/departure hall. Free shuttle bus service is offered to bring passengers to the other terminals (to exit/enter the port).

Piraeus consistently ranks in the top-10 cruise destinations in Europe and the Mediterranean. Piraeus has been the top cruise destination in Greece for the tenth consecutive year, beating Santorini, Mykonos, Rhodes, and Crete.  In 2019 the port was awarded "Best Cruise Port in the Eastern Mediterranean Region" from MedCruise.
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|+ Passenger traffic between 2003 - 2007

地铁站外可转搭港口穿梭巴士，前往港口北侧克里特、东爱琴海和多德卡尼斯方向的船只码头。

前往雅典国际机场可在港口搭乘机场快线巴士路线 X96。巴士为24/7运行。

其他公共巴士连接比雷埃夫斯和其他各个地区，例如南部沿海地区和雅典市中心。

环境影响
比雷埃夫斯港务局 (PPA) 的 2013 年环保传单称自己为“地中海的绿色港口”。该港口是 EcoPorts 的成员。它还通过了劳埃德船级社和必维国际检验集团的 ISO 14001 认证。 该港口进行水质测试并与附近的学校合作。

The port has partnered with the University of Piraeus and Cardiff University to implement a sea water quality monitoring program.  Bi-annually, the water and sediment throughout the whole port area is sampled and tested. PERS is a standard for port environmental management.  One of the requirements of EcoPorts is an environmental management system.  The port has an oil and Hazardous and Noxious Substances (HNS) contingency plan.  In 2016, PPA was independently tested to make sure pollution levels were within legal limits, which they were.

The port is currently looking into LNG as a bunker fuel, as well as cold ironing for the cruise terminals. It is also conducting a CO2 footprint assessment.  A green roof was installed on the top of one of the new container terminal buildings.

参考