鶴見站

{{日本車站資訊
|公司色 = green
|站名 = 鶴見站
|圖片 = JRE Tsurumi-STA East CIAL.jpg
|圖片說明 = 車站東口（2024年2月）
|日文原名 = 鶴見
|平假名 = つるみ
|羅馬拼音 = Tsurumi
|所在地 = 神奈川縣橫濱市鶴見區一丁目1番1號
|電報略號 = ツミ
|車站構造 = 京濱東北線：地面車站
鶴見線：高架車站
|月台配置 = 京濱東北線：1面2線
鶴見線：2面2線
|乘客人數 = 80,182
|統計年度 = 2016年
|啟用年月日 = 1872年10月15日
（明治5年9月12日）
|轉車 = 京急鶴見站（京急本線）
|備註 = 設有綠色窗口
]橫濱市內車站
**本站至（距離此站3.9公里）段共用路軌。
|adjacent =
}}

鶴見站（）位於日本神奈川縣橫濱市鶴見區一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

此站周邊地區經橫濱市指定為主要的生活據點（舊：）。

停站路線
在列車運行上，此站是重要的交匯站。停靠此站的路線，包括非客運路線在內共有東海道本線、鶴見線、武藏野線、南武線（支線）等4條路線。其中本站所屬線是東海道本線，另外鶴見線與武藏野線也以此站為起點。

本站的客運路線只有行走東海道本線電車線的京濱東北線與鶴見線，所以旅客資訊不使用「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。

• 京濱東北線：行駛於電車線的東海道本線、東北本線近距離電車。從橫濱站直通根岸線。 - 車站編號「JK 15」
• 鶴見線：本站起行駛於橫濱、川崎市內京濱工業地帶的路線。 - 車站編號「JI 01」

以下各路線雖不在本站設旅客月台，但卻是列車運行路線的接續站，除品鶴線以外，基本上都是貨物列車專用路線。（列表內「 」內的路線名是通稱）

• 東海道本線支線

** 「東海道貨物線」：此站－八丁畷站之間。透過此站至濱川崎站的南武線支線連通東海道本線支線至。
** 「東海道貨物線」：此站－－東戶塚站之間。此站至小田原站之間與本線的旅客線並行。
** 「品鶴線」：此站－－品川站之間。此站至新鶴見信號場之間是貨物線與旅客線的複複線。旅客線有橫須賀線與湘南新宿線的列車行駛，雖然此站以西至大船站是與東海道線列車線並行的專用複線（舊貨物線），但列車不停本站。
** 「高島線」：此站－－櫻木町站之間。可直通根岸線根岸站方向。

• 武藏野線「武藏野南線」：此站－新鶴見信號場－－府中本町站方向。本站可直通武藏野線方向與南武線立川站方向。
• 南武線支線「尻手短絡線」：此站－新鶴見信號場－尻手站之間

此站－新鶴見信號場間是品鶴線、武藏野線、尻手短絡線三線重複路段，此3條路線在新鶴見信號場內分岔。

東海道本線以此站作為本線與品鶴線的分岔點，從品鶴線新川崎站起往本線的川崎站、蒲田站方向的車費是以此站作為接續站計算。但是，由於行走品鶴線的旅客列車不停靠本站，要從此站往新川崎方向（上行）的旅客必需先返回橫濱站。在這個情況下，車費將不計本站至橫濱站的費用，是車費計算的特例之一（往新川崎站周邊時也有從川崎站往南武線鹿島田站的計算方式）。

為了方便轉乘鶴見線以及消除這個計算特例，一度有建設橫須賀線月台的構想，但JR回應此站有貨物線通過，用地不足。

Toukaidou kamotsu line no1.JPG|東海道貨物線與高島線的分岔點。京急本線花月園前站附近通往左側地下隧道的路線是東海道貨物線，地面路線是高島線（公道上攝）。
Toukaidou line takashima line divergence .JPG|東海道本線與高島線的分岔點。京濱東北線在前方跨過東海道本線。

2015年，以「相鐵、JR直通線」的開通為契機，橫濱市目標讓中距離列車停靠鶴見站。

相鐵、JR直通線是從相鐵線的西谷分岔，在神奈川區羽澤附近連接JR東海道貨物線，往貨物線東京方向直通運行。列車在鶴見站將使用海側的貨物線。

貨物線在新川崎－武藏小杉之間與橫須賀線接續，因此計劃利用湘南新宿線路線直通新宿方向。

車站構造
京濱東北線是島式月台1面2線地面車站，鶴見線位於該處西側的港灣式月台2面2線高架車站。京濱東北線月台的東側，月台側起依次為東海道線旅客列車線的上下線、東海道貨物線的上行線、到發線3條、東海道貨物線下行線，全部不設月台。途經武藏野南線、東海道線列車線、橫須賀線的臨時旅客列車「號」在此站運行停車（改變），在無月台軌道上，乘務員要交代貨物線與東海道線列車線（橫濱方向）之間的轉線。然而，東海道線與橫須賀線間的轉線可在戶塚站進行。

設有綠窗口、自動閘機。另外，京濱東北線月台閘內大堂設有扶手電梯與升降機聯絡。設有廁所。
月台配置
（來源：[http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1025.html JR東日本:車站構內圖]）

JR Tsurumi Station East Gates.jpg|東口閘口（2019年6月）
JR Tsurumi Station West Gates.jpg|西口閘口（2019年6月）
JR Tsurumi Station Tsurumi Line Transfer Gates.jpg|中間閘口（鶴見線轉車閘口）
（2019年6月）
JR Tsurumi Station Platform 1・2.jpg|1、2號月台（京濱東北線）（2019年6月）
JR Tsurumi Station Platform 3・4.jpg|3、4號月台（鶴見線）（2019年6月）

配置圖
使用情況
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為80,794人。JR東日本管內車站當中排行第56位。

近年的推移如下表。

歷史

• 1872年10月15日（明治5年9月12日）：日本國有鐵道（日本國鐵）東海道本線鶴見站開業，初期只經營客運業務。
• 1898年（明治31年）4月1日：開辦貨運業務。
• 1914年（大正3年）12月20日：京濱線（京濱東北線前身）開業。
• 1917年（大正6年）6月17日：東海道本線貨物支線（高島線）鶴見－高島段開通。
• 1929年（昭和4年）8月21日：東海道本線支線（品鶴線）開通。
• 1930年（昭和5年）10月28日：鶴見臨港鐵道線（現時的鶴見線）鶴見暫設停車處開業。
• 1931年（昭和6年）6月14日：鶴見暫設停車處遷往較接近國鐵車站的位置。
• 1934年（昭和9年）12月23日：鶴見臨港鐵道線鶴見站（即現時鶴見線月台）開業。
• 1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鐵道被國有化，成為鶴見線。
• 1963年（昭和38年）11月9日：發生鶴見事故，造成161人死亡、120人受傷。此事故為國鐵戰後五大事故之一。
• 1974年（昭和49年）10月1日：停辦貨運業務。
• 1976年（昭和51年）3月1日：東海道貨物線濱川崎－鶴見段、武藏野線鶴見－府中本町段開通。
• 1979年（昭和54年）10月1日：東海道貨物線 鶴見－橫濱羽澤－戶塚段開通。
• 1985年（昭和60年）3月14日：停辦行李託運業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本的智能卡系統Suica於京濱東北線站區投入服務。
• 2002年（平成14年）3月22日：鶴見線站區接受使用Suica。

相鄰車站
; 東日本旅客鐵道
: 京濱東北線
:: 快速、各站停車
::: 川崎（JK 16）－鶴見（JK 15）－新子安（JK 14）
: 鶴見線
::: 鶴見（JI 01）－國道（JI 02）
::: ※此站－國道站之間曾經設有，於1942年廢除。
: 東海道本線貨物支線
:: 東海道貨物線（定期旅客列車〔部分〕全部通過）
::: 川崎新町－（八丁畷）－鶴見－、羽澤橫濱國大（SO51）
::: ※川崎新町－八丁畷站之間的線藉為南武線支線
:: 品鶴線（定期旅客列車〔橫須賀線、湘南新宿線〕全部通過）
::: 新川崎－（）－鶴見
:: 相鐵·JR直通線（定期旅客列車〔相鐵·JR直通線、一部分〕所有列車通過《車費計算上為鄰站》）
::: 武藏小杉－鶴見－羽澤橫濱國大（SO51）
:: 高島線（沒有定期旅客列車運行）
::: 鶴見－
: 武藏野線（武藏野南線、無定期旅客列車運行）
::: 鶴見－（新鶴見信號場）－
: 南武線貨物支線（尻手短絡線、無定期旅客列車運行）
::: 尻手－（新鶴見信號場）－鶴見

參考資料
使用情況
;JR東日本1999年度以後的上車人次

;神奈川縣縣勢要覽

相關條目

• 日本鐵路車站列表

外部連結
*