海湾轻轨2号线（），也叫海湾轻轨蓝线（）、海湾轻轨东延线（），位于美国华盛顿州西雅图都会区，是海湾轻轨系统中一条线路。线路全长53千米，呈东西走向，沿途依次经过 林伍德、 芒特莱克泰勒斯、 岸線市、西雅图市區、默瑟岛、贝尔维尤、雷德蒙德，由南贝尔维尤站到雷德蒙德科技站的八個站于2024年4月27日率先开通，2025年再向東北延长两站计6千米到雷德蒙德城区，再於2026年3月向西及北穿過西雅图市中心公交隧道並与1号线共站运营。
2号线工程于2008年由选民投票批准，预计花销37亿美元。该线将占用华盛顿湖上1989年建造的90号州际公路浮桥的部分快速车道，并在其上架设轻轨。该线路最早于1960年代所倡议，但直到90年代初海湾公共交通局成立之后才开始计划。贝尔维尤市议会在2010年代初辩论线路走向，主要分歧在于贝尔维尤市中心南两种走向的选择。辩论持续了两年多，于2013年最终确定线路走向，并导致项目开始施工时间推迟到2016年，项目预计结束时间也由2021年推迟到2026年。该线成为世界上第一条架设于浮桥上的轨道线路。预计该线2030年日均乘客5万人次。
历史
背景与早期规划
自1940年华盛顿湖上的首座浮桥开通并取代轮渡成为东区到西雅图的主要交通方式以来，东区迅速的发展成为睡城。尽管私营公交车通过浮桥开通了西雅图到东区的跨湖线路，但西雅图市政公交系统决定不延长其线路。1963年华盛顿湖上的另一座浮桥的开通进一步促进了东区的发展，两座浮桥在高峰时间开始出现拥堵。到1965年已经有超过15万人生活在东区，金县政府当时预测到1990年东区将有55万人口。
地方政府在六十年代研究了服务于西雅图都市区轨道交通系统的建设。系统初期计划将服务于西雅图市区，并在约1990年开工建设后期工程，通过默瑟岛和新建浮桥延至贝尔维尤。州政府修正了计划并加入了轨道交通系统在浮桥上独占路权的内容。系统的东区段亦加入了分别延至和区域，并可以继续延至雷德蒙德的计划。线路计划在西雅图的雷尼尔大街、默瑟岛、贝尔维尤市区设站。该计划由联邦补助所资助，作为的一部分于1968年和1970年两次由选民投票表决，需要至少60%的多数票以便增加财产税用于本系统。但两次投票均没有得到所需票数，第一次时得到了简单多数（即超过了50%），第二次亦由于当地经济状况而失败。
金县公交于1972年公投之后成立以运营金县内公交系统，并继续在90号州际公路新建浮桥上建造西雅图与东区间交通系统的规划工作。1976年末，华盛顿州公路委员会、海湾公共交通局、以及地方政府签订谅解备忘录，确定八车道浮桥的中间两车道将用于固定导轨系统。
参考资料
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