泉岳寺站

泉岳寺站（）是位於日本東京都港區高輪二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。此站是2間公司的交會站，車站由都營地下鐵管轄。

此站有都營地下鐵的淺草線與京急的本線停靠。兩線以此站互相直通運行。只有淺草線設有車站編號，是A 07。

歷史

• 1968年（昭和43年）

** 6月21日：都營1號線和京急本線泉岳寺站同時開業，並實行直通運行。
** 11月15日：隨1號線泉岳寺站至西馬込站開業，車站變成1號線的中途站。

• 1978年（昭和53年）7月1日：1號線改稱淺草線。
• 2020年 （令和2年）

** 2月22日: 3、4月台啟用月台門。
** 3月7日: 1、2月台啟用月台門。

車站構造
本站是島式月台2面4線之地下車站。車站設有兩處檢票口，之間設有通道連接。押上方向有一條拖上線，主要提供來自西馬込、京急線方向的本站折返列車使用。該條路線連接所有月台!!備註
|-
! 1
|京濱急行電鐵
| 本線
|品川、橫濱、 羽田機場方向
|
|-
! 2
|rowspan="3"|東京都交通局
|rowspan="3"| 都營淺草線
|西馬込方面
|
|-
! 3
|rowspan="2"|押上、 京成線、 北總線方面
|西馬込方向起的列車
|-
! 4
| 京急本線起的列車
|}
（來源：[https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/sengakuji.html 都營地下鐵:車站構內圖] ）

File:Sengakuji Sta Gate 20180504.jpg|三田、芝浦方向閘口（2018年5月）
File:Sengakuji station platform 20200704 170529.jpg|回送的京急2100形。
File:Sengakuji station platform 20200704 170543.jpg|押上方向的半高式月台門。
File:Sengakuji station platform 20200704 170940.jpg|品川駅方向的月台門。與淺草線的不同，使用藍色色帶。
File:Toei-subway-A07-Sengakuji-station-sign-20171209-121455.jpg|站名標記

站名標皆採用都營地下鐵樣式（僅1號線使用水藍色）。從開業當時，西馬込、橫濱方向的下一站為「1 品川、2 高輪台」，2006年更新後分離，西馬込方向變更為「高輪台」，京急本線方向變更為「京急線品川」。另外，橫濱方向的1號線側在2007年初起採用當時的京急站名標，加入中文、韓文，下方色帶採用水藍色斜線。2013年初刪除中文、韓文，變更為現行都營地下鐵樣式。

列車資訊顯示器在1992年更新為3色LED2段式，2013年更新為全彩LED樣式。

另外，京急線空港急行往羽田機場班次在本站進行列車種別變更。

車站設施
剪票口
分為西馬込、品川側剪票口（高輪口）與三田側剪票口（三田口）2處。
廁所

• 設於高輪口、三田口付費區外。三田口的廁所並附設通用廁所

!rowspan=2|年度
!colspan=2|都營地下鐵
!rowspan=2|都營淺草線
京急線
直通人次
!colspan=2|京濱急行電鐵
!colspan=2|來源
|-
!1日平均
上下車人次
!增長率
!1日平均
上下車人次
!增長率
!交通局!! 京急
|-
|2002年（平成14年）
| ||
|105,954
|137,597||
| ||
|-
|2003年（平成15年）
|158,663||
|111,812
|144,289||4.9%
| ||
|-
|2004年（平成16年）
|160,183||1.0%
|113,497
|147,623||2.3%
| ||
|-
|2005年（平成17年）
|164,065||2.4%
|116,792
|152,026||3.0%
| ||
|-
|2006年（平成18年）
|169,920||3.6%
|120,529
|156,757||3.1%
| ||
|-
|2007年（平成19年）
|180,061||6.0%
|126,780
|162,390||3.6%
| ||
|-
|2008年（平成20年）
|181,879||1.0%
|137,654
|162,912||0.3%
| ||
|-
|2009年（平成21年）
|179,860||−1.1%
|137,650
|160,320||−1.6%
| ||
|-
|2010年（平成22年）
|177,533||−1.3%
|136,431
|158,974||−0.8%
| ||
|-
|2011年（平成23年）
|170,261||−4.1%
|131,459
|153,745||−3.3%
| ||
|-
|2012年（平成24年）
|175,421||3.0%
|136,949
|158,504||3.1%
| ||
|-
|2013年（平成25年）
|184,794||5.3%
|146,005
|168,009||6.0%
| ||
|-
|2014年（平成26年）
|190,944||3.3%
|151,478
|173,577||3.3%
| ||
|-
|2015年（平成27年）
|200,276||4.9%
|158,897
|182,372||5.1%
| ||
|-
|2016年（平成28年）
|209,257||4.5%
|165,696
|189,752||4.0%
| ||
|-
|2017年（平成29年）
|218,883||4.6%
|173,113
|197,333||4.0%
| ||
|-
|2018年（平成30年）
|224,434||2.5%
|178,690
|202,800||2.8%
| ||
|-
|2019年（令和元年）
|223,574||−0.4%
|178,673
|201,772||−0.5%
| ||
|-
|2020年（令和2年）
|136,738||−38.8%
|
|120,072||−40.5%
|
|-
|2021年（令和3年）
|144,789||5.9%
|
|129,675||8.0%
|
|-
|2022年（令和4年）
|170,671||17.9%
|
|156,521||20.7%
|
|-
|2023年（令和5年）
|195,118||14.3%
|
| ||
|18,578
|
|-
|1969年（昭和44年）
|37,719
|5,051
|
|-
|1970年（昭和45年）
|43,462
|5,205
|
|-
|1971年（昭和46年）
|47,385
|5,421
|
|-
|1972年（昭和47年）
|48,756
|5,479
|
|-
|1973年（昭和48年）
|48,688
|5,573
|
|-
|1974年（昭和49年）
|50,630
|5,989
|
|-
|1975年（昭和50年）
|51,380
|6,082
|
|-
|1976年（昭和51年）
|50,414
|5,819
|
|-
|1977年（昭和52年）
|52,299
|6,337
|
|-
|1978年（昭和53年）
|52,773
|6,178
|
|-
|1979年（昭和54年）
|55,574
|6,525
|
|-
|1980年（昭和55年）
|60,984
|7,255
|
|-
|1981年（昭和56年）
|63,208
|7,816
|
|-
|1982年（昭和57年）
|64,863
|8,282
|
|-
|1983年（昭和58年）
|64,937
|8,675
|
|-
|1984年（昭和59年）
|67,332
|8,751
|
|-
|1985年（昭和60年）
|67,107
|9,101
|
|-
|1986年（昭和61年）
|71,142
|9,726
|
|-
|1987年（昭和62年）
|73,664
|10,096
|
|-
|1988年（昭和63年）
|75,123
|11,340
|
|-
|1989年（平成元年）
|76,321
|12,112
|
|-
|1990年（平成2年）
|77,238
|12,523
|
|-
|1991年（平成3年）
|79,260
|13,079
|
|-
|1992年（平成4年）
|||13,071
|
|-
|1993年（平成5年）
|78,312
|13,167
|
|-
|1994年（平成6年）
|77,123
|13,468
|
|-
|1995年（平成7年）
|73,421
|15,645
|
|-
|1996年（平成8年）
|71,110
|14,899
|
|-
|1997年（平成9年）
|69,216
|14,403
|
|-
|1998年（平成10年）
|69,071
|14,742
|
|-
|1999年（平成11年）
|71,344
|60,232
|
|-
|2000年（平成12年）
|72,427
|62,249
|
|}

各年度1日平均上車人次（2001年以後）
;備註

附近設施
高輪口設有A1、A2出入口，三田口設有A3、A4出入口。

• 萬松山泉岳寺 - A2出入口
• 京濱急行電鐵本社 - 往A1出口的樓梯前有連絡通道，可直通車站，可搭乘東京都交通局運行的以下路線。東京地裁在1994年（平成8年）則以「站名的使用不會損害信仰的連繫」為由判決敗訴。原告雖繼續上訴，但東京高裁以站名的公共性高為由駁回上訴。

未成線

• 過去曾規劃都營地下鐵三田線本站 - 三田站區間與東急電鐵泉岳寺線（池上線）本站 - 桐谷站區間。以前三田線也有以本站為起點延伸至目黑的規劃。

未來計畫

• JR東日本規劃將用地在內的品川站周邊進行再開發，預料將提升鄰接的本站乘客量，僅有五公尺寬的月台將進行拓寬工程。為了取得拓寬用地，收購國道15號東側民有地並新建大樓，地下作為車站空間。
• 另外，本站與押上站之間有經由東京站（新東京站）的計畫。

相鄰車站
; 東京都交通局（都營地下鐵）、京濱急行電鐵
: 都營淺草線、 本線
:* 「早上翼號、黃昏翼號」終着站
:: 機場快特（羽田機場方向品川為止、押上方向新橋為止各站停車）
:::品川（京急本線）（KK01）－泉岳寺（A 07）－三田（都營淺草線）（A 08）
:: 機場快特以外的列車類別（地鐵線內各站停車）
::: 品川（京急本線）（KK01）／高輪台（淺草線）（A 06）－泉岳寺（A 07）－三田（都營淺草線）（A 08）

注釋
參考資料
來源
;私鐵、地下鐵統計資料

;東京都統計年鑑

;東京都交通局 各站上下車人次

; 京濱急行電鐵1日平均使用人數

參見
*日本鐵路車站列表 Se
*泉岳寺

外部連結
*
*