英国铁路484型电力动车组（）是岛线使用的一款直流电力动车组，由以退役的改造而成，属于D-Train系列，现由岛线（Island Line）运营于怀特岛岛线。
为取代车龄逾80年的483型列车，西南铁路公司于2019年采购5列484型列车，配合怀特岛岛线升级工程，于2021年11月正式投入运营。
历史
483009号车停靠于赖德车辆段，显示两种列车在车体尺寸及上的差异。]]
怀特岛岛线是怀特岛一条连接与尚克林的铁路，全长。赖德隧道净空受限，而1967年为降低洪水风险抬高轨床后，线路限界进一步缩小。岛线历代曾使用485及486型、483型及现役484型电力动车组。485及486型及484型均由退役伦敦地铁车辆改造而成，而483型则源自伦敦地铁1938年型列车。
岛线于1967年完成电气化。其中，由伦敦运输局于1923年至1935年间建造的地铁列车改造而成，于1966年至1989年间在岛线上运营。20世纪60年代，铁路部门曾进行限界测试，以评估是否适合岛线。自1989年起，岛线改由483型列车运营，该车型源自，此前曾在北线运行。
然而，483型列车源自伦敦地铁1938年型列车，此外，曾有方案提出将岛线改建为有轨电车，并使怀特岛蒸汽铁路列车延伸至赖德圣约翰站。
与此同时，2010年代，伦敦地铁D78型列车陆续退役。奇尔特恩铁路前主席为利用退役D78型列车，于是创立公司，并开发出"D-Train"系列改造列车，为英国支线铁路提供采购全新列车以外的另一种选择。最初推出的柴油版本被编为230型，先后获得及采用。
有消息称西南铁路公司曾评估D-Train在岛线运营的可行性。2019年，英国政府宣布投资2,600万英镑升级怀特岛岛线，并决定保留既有第三軌供電系统。其中相当一部分资金用于向Vivarail采购5列两节编组D-Train。由于岛线采用750伏第三轨供电，新列车改为直流电力动车组，并获编为484型，以取代483型列车；其编号亦沿用4字头直流电力动车组的编号方式，而有别于采用柴油动力的230型。
首列484型列车于2020年11月19日运抵怀特岛。其余列车于2021年陆续运抵并展开测试。原定于2021年3月完成的线路升级工程因2019冠状病毒病英国疫情等因素延期。2021年11月1日5时35分，首班载客运营的484型列车自开出，岛线亦于同日重新开放营运。投入运营以来，484型列车承担怀特岛岛线全部客运服务，成为该线路现役唯一的客运列车车型。
设计
484型列车为两节编组电力动车组，以退役的车体及转向架为基础改造而成，可在英国国家铁路网络运行。该车型与同样基于D78型列车改造的230型列车同属D-Train平台，车内配备无线网络、电源插座及闭路电视监控系统等现代化设施。
车队详情
每一辆列车均采用两节固定编组。
编组图
参见
- 英國鐵路230型柴油列車
- 英國鐵路483型電動列車
参考资料
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