上海浦东国际机场卫星厅，即上海浦东国际机场三期工程，位于上海市浦东新区祝桥镇浦东机场既有航站楼南侧。浦东机场卫星厅总建筑面积62.2万平方米，比浦东机场T2航站楼（48.55万平方米）还大，为目前世界上最大的单体卫星厅。作为浦东机场既有航站楼的延伸，卫星厅实行与航站楼一体化运营，承担旅客出发候机、到达、中转功能，与既有航站楼通过旅客捷运系统连接。根据计划，浦东机场未来约60-70%的航班将从卫星厅出发。
2015年12月29日，浦东机场卫星厅开工建设。2019年7月12日，卫星厅完成竣工验收，同年8月9日正式通过验收。在启用前，工作人员对卫星厅的设备进行调试，同时相关运营保障工作人员完成培训，并进行大规模综合运行演练。第一个从浦东机场卫星厅始发的航班为中国东方航空空中客车A350-900型客机执飞的MU787次，目的地为罗马-菲乌米奇诺机场。同日下午3时，乘坐东航MU570航班抵达浦东机场的法国籍旅客爱德华·巴齐尔进入卫星厅，在中转大厅边检站完成中转手续，成为第一位享受卫星厅中转服务的出入境旅客。
结构
航机停靠S1]]
建筑构造
浦东机场卫星厅由上海建工集团所属上海机械施工集团负责整体施工，华东建筑设计研究院负责钢结构工程，而前期设计规划管理和后期工程管理由上海机场建设指挥部承担，工程总投资约206亿元人民币。S1区有地下1层和地上6层，通过捷运西线连接T1航站楼；S2区有地下1层和地上5层，通过捷运东线连接T2航站楼，S1、S2通过连廊相连。
浦东机场卫星厅在设计上亦注重绿色环保，通过使用变频空调箱，取消空调交换器直接供冷、过渡季节自然通风、地面以下直供水等多种节能技术手段运用，预计每年可节约用电995万度。此外，卫星厅厕所及绿化浇水采用围场河雨水回用技术，可使航班靠桥率从此前的50%提高到90%以上，减少乘客换乘摆渡车前往机位的概率。其中环绕中央核心区有35座三层可转换登机桥，同一架靠桥飞机在原地可完成国际（地区）、国内航班切换。卫星厅投运后，可减少地面保障车辆运输频次和行驶距离，预测全年减少航空公司保障车辆柴油消耗量1623吨；通过登机桥给飞机供电方式每年可以减少飞机航油消耗量3.9万吨，每年减少二氧化碳排放量11.5万吨。在东航入驻S1卫星厅后，东航将计划实现浦东机场靠桥率100%、进港中转行李自动分拣率100%，中转航班“全面通程”覆盖率100%的目标，同时启用每小时可分拣5000件行李的全自动行李处理系统。所有设在卫星厅的贵宾室均设有全国首个设在贵宾室外的户外全景式平台，而上海机场集团自营的贵宾室面积达到5500平方米。
商业配套
卫星厅共设2.8万平方米的商业区，聚集了超过159家商户。其中商业店铺100家、餐饮店铺55家、金融网点4家，其中85%的品牌为卫星厅首次入驻。在餐饮店铺方面，已有老字号品牌新雅茶室、老正兴、德兴馆、连锁品牌喜茶、奈雪的茶、星巴克、棒约翰、沃歌斯、西贝莜面村等入驻卫星厅，与市内其他区域实行“同城同质同价”。
卫星厅亦设有面积近1万平方米的免税店，为既有航站楼免税店的1.7倍，由中免集团控股的日上免税行经营。由此，浦东机场成为中国大陆单机场免税店规模第一的机场。
运营
浦东机场卫星厅不实行独立运营，与航站楼一体化运营，仅承担旅客出发候机、到达、中转功能，从浦东机场出发及到达旅客的值机、办票、联检（包括海关检查和边防检查）、安检、行李提取的手续仍在既有航站楼办理，若持有登机牌上登机口注明首字母为“G”或“H”的旅客，则需在安检后搭乘捷运列车前往卫星厅登机。而中转旅客则可根据现场标识，前往最近的中转柜台办理相应手续。从卫星厅S1区搭乘需办理出入境手续的中转航班的旅客则在卫星厅办理出入境手续。
奖项
2019年6月，浦东机场卫星厅钢结构工程获中国建筑金属结构协会授予的“中国钢结构金奖工程”奖。
参考文献
参见
- 上海浦东国际机场
2019年完工建築物
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