中國北方航空6136號班機空難（又稱5·7空難，大连空难）是2002年5月7日發生在中華人民共和國遼寧省大連市的一起空難事件。班機當天從北京首都國際機場飛往大連周水子國際機場，在向周水子機場進近的過程中失控墜毀在大連港外側海面，機上103名乘客和9名機組人員全部遇難。
這次空難是中國發生的第一起客機失事墜海空難，亦是中國民航一個月時間內發生的第二起空難：4月15日，中國國際航空129號班機在降落大韓民國釜山金海國際機場時墜毀，機上包括機組人員在內共128人罹難，38人生還。
中國官方媒體新華社在2002年12月7日公佈了空難的調查結果，調查認定機上乘客张丕林縱火導致空難的發生。
事件經過
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|caption=CBF6136墜毀地點示意圖
墜毀地點，此時班機高度約為1200米；突然，机长王永祥向大连周水子机场塔台報告，飞机客舱冒烟。紧接着又二次报告，飞机驾驶舱冒烟。21时24分，班機与塔台失去联系，并很快在雷达显示屏上消失。正在海上作业辽大甘渔0998号渔船上的船员们看到飞机拖着火焰急速坠入海中，並發出沉沒的巨响。。墜落地點離機場的主跑道僅20公里。
失事飛機於1990年首飛。直至空難發生前，飛機共累計飛行26000個小時並完成16000個起降。3月27日至4月2日飛機曾進行5A檢查，機上一名乘务员被刺伤。26天後的12月8日，飛機在執行“沈阳－青岛－福州”航線的「中國北方航空6517號班機」時，被青島籍人高軍挾持至同一個機場。
搜救打撈
飛機殘骸在大連以東20公里處的黃海中被發現而第一塊機身殘骸則在5月13日15時43分打撈出水。5月14日3時，飛機最重的一塊殘骸——飛機發動機被打撈出水。
5月8日11時，在大連港外側行駛的大連海事局“海巡021號”指揮船探測到飛機黑匣子的信號16时45分，潜水员姜志勤报告摸到第二个黑匣子。17時15分，第二个黑匣子的信标器被潜水员姜志勤打捞出水；17时20分，海军某部潜水员苏景忠开始下水一起打捞第二个黑匣子。烟台救捞局潜水员刘义志在18时浮出水面；潜水员苏景忠仍在水底打捞第二个黑匣子。飛機第一個黑匣子在14日19时运到北京，送往民航总局航空安全技术中心進行分析。
空難的集中打撈和搜尋行動於5月25日20时結束。在打撈作業中，军队共出动船只128艘，累计出船1,331艘次、6,955小时；军民参加搜救打捞人员共计17,838人次；抽调潜水作业人员64人，累计潜水作业672人次，作业时间697小时。共打捞出92位遇难者的遗体或遗骸及部分遇难者遗物，并将包括舱音记录器、飞行数据记录器、飞机发动机等在内的几千件（片）飞机残骸打捞出水
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机长王永祥。
機上103名乘客中，有三名中國籍乘客為兒童，中交水运规划院到大連出差的八名職工亦因本次空難而死亡。
空難中死亡的香港人是港龙航空的26歲女職員，她是港龍航空駐大连地区首席代表。
事件調查
国务院“5·7”空难处理领导小组在空難後成立，並於5月8日3時到達現場。3時40分，空難處理小組召開緊急會議，聽取遼寧省和大連市對空難緊急救援的情況介紹，隨後乘船到出事海域察看現場。。
新華社於2002年12月7日發布了調查結論，認定機上乘客张丕林為縱火者，並導致本次空難。据发布的证据如下：
所有的证据都指向了张丕林是6136号航班失事的罪魁祸首。
根据调查拼出来的案发过程:6136航班正在向周水子机场降落，但张丕林纵火导致的火焰和烟雾的状况此时出现。由于机场位于市中心，为了居民区和附近化工厂的安全，机组成员决定放弃在机场降落而改在海上寻求迫降。但火灾发生于机尾，乘客们出于求生本能全部逃往没有被烈火波及的机头部位，导致飞机重心偏移；而张的纵火将他座位下方的控制电缆破坏，让机组难以从危机中改出。飞机在飞越了机场，居民区和储油厂后无法再承受，以机头朝下且较快速地坠入了离储油厂不远的大连湾中。
鉴于张丕林本人已死，无法直接追究其责任，而其真正的作案动机随着他的死去无法定论。雖然金桂贞上诉至北京西城法院，要求保險公司賠付并承担全部诉讼费用，但法院支持了保险公司的拒赔要求
「张丕林縱火案」被選入2002年12月29日《检察日报》编委会評選的“2002年中国国内十大法制新闻”中。。
事件之後
*波音中國公司在5月8日上午就空難發表聲明，向在飞机失事中的遇难者表示哀悼，同時向遇難者親屬、朋友和同事們表示深切的慰問，并表示愿为有关调查提供帮助。
*潛水員王德好（第一个捞上信标）、马有坚、陈守吉和姜志勤（3人捞上黑匣子）亦參與了2004年中國東方航空5210號班機空難（包頭空難）的黑匣子打撈作業。
*參與空難搜救打撈工作的人員在事後得到有關部門表彰。
*中国北航经此空难后被重头一棒，公司亏损严重。在事故调查还未出来时，许多旅客对涉事的机型麦道-82飞机感到恐惧而拒乘。更棘手的是，北航的机队有很大占比是麦道-82型客机，导致北航的载客率速降。尽管最后事故原因与北航关系不大，北航也试图复苏公司业绩，但最终失败。北航在2004年被竞争对手中国南航彻底收购并重组，中国北方航空公司正式启用“中国南方航空集团北方公司”。运营了15年的北航就此进入航空史。
相關事故
*－发生在本次北方航空班機墜海事故發生的同一天，一架由開羅飛往突尼斯的波音737-500墜毀於突尼斯，14人遇難
*南非航空295號班機空難－因機艙起火墜入印度洋，159人罹難
*瓦盧杰航空592號班機空難－该DC-9飞行中前货舱失火，失控坠毁于佛罗里达州大沼泽，全机110人死亡
*瑞士航空111号班机空难－因娛樂系統起火而墜入大西洋，229人罹難
*韓亞航空991號班機空難－該貨機同樣因機艙失火而墜海，2名機組人員遇難
*美国大陆航空11号班机空难－同样被认定为因骗保而蓄意制造的空难
註腳
参考文献
外部链接
媒體報道
*[http://news.sina.com.cn/z/dlzh/index.shtml 新浪网专题：北方航空公司“5-7”空难]
**[http://news.sina.com.cn/z/dlzh/1.shtml 新浪网专题：北方航空公司一客机在大连坠毁]
**[http://news.sina.com.cn/z/5-7result/index.shtml 新浪网专题：“5-7”空难调查结果公布]
*[http://www.people.com.cn/GB/shehui/212/8063/index.html 人民网专题：北方航空公司客机大连海域失事]
*[http://news.carnoc.com/list/15/15566.html 为了忘却的纪念：北方航空“5-7”空难纪实(上)]
*[http://news.carnoc.com/list/15/15573.html 军民联手大救援：北方航空“5.7”空难纪实（中）]
*[http://news.carnoc.com/list/15/15601.html 十天十夜大搜寻：北方航空“5·7”空难纪实（下）]
*[http://english.people.com.cn/200205/08/eng20020508_95239.shtml China Northern Airlines Plane Crashes]，人民日報英文版
*[http://news.sohu.com/26/33/subject200733326.shtml 搜狐网专题：北方航空公司一架客机在大连坠毁]
*[http://www.chinanews.com.cn/zhuanti/dlkn/index.html 中新网专题：北航客机坠海失事]
*[http://www.southcn.com/news/china/zgbb/200205080524.htm 南方网专题：北航麦道客机大连海域失事]
其他
- [https://archive.today/20120717110531/http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=05072002®=B-2138&airline=China+Northern+Airlines Airdisaster.com上對事件的記載]
- [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020507-1 Aviation Safety Network上對事件的記載]
- [https://web.archive.org/web/20140227204624/http://wiki.carnoc.com/wiki/B-2138/index.html 民航资料库上對失事飛機B-2138的記載]
- [http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=B-2138&distinct_entry=true Airliners.net上失事飛機B-2138的照片]
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