森之宮車站（）是位於日本大阪府大阪市中央區森之宮，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）和大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本的車站編號JR-O06。大阪地下鐵的車站編號在中央線是C19，長堀鶴見綠地線是N20。
JR西日本的大阪環狀線和大阪地下鐵的中央線、長堀鶴見綠地線皆在本站停靠。JR的森之宮車站在特定都區市內制度下屬於「大阪市內」，其象徵花卉是「三色堇」。
車站構造
本站是大阪環狀線、中央線和長堀鶴見綠地線共構的車站。
JR西日本
JR部分採高架車站設計，一樓為剪票口與中央走道區，月台與路線則位於二樓，採兩座側式月台兩條乘車線的設計。本站開業以来原本只有京橋側的北口，2013年3月1日隨Vierra森之宮開業新設玉造側的南口。
由於站内不設置分岐器或絕對信號機，故分類為停留所。北面大阪城公園站隣接着吹田綜合車輛所森之宮支所，故以前設有在本站作為終點的内回列車。
此站是由鶴橋站管理的直營站。可利用IC卡乘車券「ICOCA」。此站在2015年作為JR西日本的「大阪環状線改造計劃」的一部分進行車站的改良工作。
月台配置
File:JRW Morinomiya-STA South-Gate.jpg|南驗票口(2023年12月)
File:JRW Morinomiya-STA Ticket.jpg|自動售票機(2023年12月)
File:JRW Morinomiya-STA Platforms.jpg|月台(2023年12月)
File:JRW Infomationboard.jpg|資訊板(2014年10月)
File:7-Eleven Heart-in JR Morinomiya Station's north entrance store.JPG|站内的7-11 Heart-in店舗
大阪市高速電氣軌道
本站的中央線為島式、側式月台各一座，共三條乘車線。長堀鶴見綠地線則為一座島式月台兩條乘車線。站內共有東西兩個剪票口，前者朝向本町的方向，後者則朝向長田的方向。
月台配置
利用狀況
- JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為25,082人，JR西日本車站排行第35位。
- 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為34,585人（上車人次：17,548人，下車人次：17,037人）。
各年度1日平均上車、上下車人次數如下表。
歷史
;JR西日本
- 1932年（昭和7年）4月21日－以日本國鐵城東線（也就是今日的大阪環狀線）沿線車站之姿啟用，提供客運與貨運服務。
- 1961年（昭和36年）4月20日－貨運服務廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日－日本國鐵分割民營化，本站的營運劃歸JR西日本繼承。
;大阪市營地下鐵
- 1967年（昭和42年）9月30日－配合大阪市營地下鐵4號線（也就是今日的中央線）谷町四丁目～森之宮路段通車，地下鐵森之宮車站啟用。通車初期本站為終點站。
- 1968年（昭和43年）7月29日－大阪市營地下鐵4號線自本站延伸至深江橋，本站成為沿線車站。
- 1996年（平成8年）12月11日－大阪市營地下鐵長堀鶴見綠地線心齋橋－京橋間路段通車，森之宮成為兩線之間的轉車站。
相鄰車站
; 西日本旅客鐵道
: **' 大阪環狀線
:: 大和路快速、區間快速、關空快速、紀州路快速、快速、直通快速、普通
::: 玉造（JR-O05）－森之宮（JR-O06）－大阪城公園（JR-O07）
; 大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）
: 中央線
::: 谷町四丁目（C18）－森之宮（C19）－綠橋（C20）
: 長堀鶴見綠地線
::: 玉造（N19）－森之宮（N20）－大阪商務園區（N21）
參見
- 日本鐵路車站列表
註釋
參考資料
利用狀況來源
;JR、地下鐵統計資料
;大阪府統計年鑑
外部連結
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