K68/69、K70/67次列车是中国铁路运行于福建省會福州至山東青島之间的快速列车，自2001年10月21日起開行，现由濟南局集團青島客運段福州車隊负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用25G型客车，沿昌福铁路、京九铁路、青阜铁路、符夾铁路、隴海铁路、京滬铁路和膠濟铁路运行，途经福建、江西、湖北、河南、安徽、江蘇、山東七省。其中福州站至青島站运行29小时04分，行程2076公里，使用车次为K68/69次，青島站至福州站运行27小时30分，行程2088公里，使用车次为K70/67次。
历史
2001年10月21日，中国铁路实行第四次大面積提速，這次提速范围覆盖全国大部分地区，包括汉丹线、襄渝线、达成线、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线，达速线路延展里程达到4434公里，使中國鐵路提速總里程增加到13000公里。在這次提速調圖中，新增福州至青島的K68/69、K70/67次快速列車，經峰福、外南、鷹厦、浙贛、皖贛、淮南、阜淮、青阜、符夾、隴海、京滬、膠濟線運行，結束福州去往膠東半島不通直通旅客列車的歷史。
2006年11月20日至2008年7月27日，因應青岛站進行扩建改造工程，K68/69、K70/67次列车的旅客运输任务改為四方站始发及终到。
2012年7月1日，K68/69、K70/67次於鷹潭至南平南段改經滬昆、峰福線運行。
2016年5月15日，K68/69、K70/67次於福州至阜陽段改經昌福、京九線運行，即墨至濟南東段改經膠濟線運行，單程比此前提速近10小時。
2021年10月11日，K68/69、K70/67次将更换成DC600V直供版25G。
2022年6月20日起，配合山东地区铁路货运增量需要，本次列车调整为淡季停运。实际自此后该列车未再开行。
2025年春运期间，济南局集团在福州站与青岛北站之间加开K4968/4969、K4970/4967次临时旅客列车。临时列车改为青岛北站始发终到，阜阳至济南间改由京九线与邯济线运行。此后客流高峰期时该列车多次开行。
列车编组
K68/69、K70/67次列車使用配属濟南局集團濟南车辆段的25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥車8輛、硬座車7輛，行李車、軟臥車、餐車各1輛。
机车交路
时刻表
*数据截至2021年10月11日。
注释
参考资料
参见
*青厦高速动车组列车
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