{{Infobox station
| linecolour = #
| linecolour2 = #
| name=政府中心站
| eng_name=Government Center
| image= Government Center station headhouse, August 2021.jpg
| image_caption=2016年3月新建成的政府中心站入口
| address = 剑桥街1号
| borough = 麻薩諸塞州波士顿
| country =
| coordinates =
| line=
| other= ：191、192、193、352、354
|platform=蓝线：島式月台
绿线：三角形島式月台
一座废弃的側式月台
| tracks=蓝线及绿线各2股
| bicycle=
| passengers=10,828 （工作日日均旅客发送量）
| pass_year=2013
| former=斯科利广场站(1898–1963)
| opened=绿线：1898年9月3日
蓝线：1916年3月18日
法院街站：1904年12月30日
| closed=法院街站：1914年11月15日
| rebuilt=2014年3月22日-2016年3月21日斯科利广场站站台布局并不常见，主站台为三角形，分别为南行方向站台、北行方向站台和布拉特尔回环轨道站台，其中布拉特尔回环轨道可用于列车调转方向。同时，从北方埃弗雷特、梅德福和莫尔登驶来，并在此使用布拉特尔回环轨道调转方向的有轨电车，停靠在一个侧式站台。。直到1935年都一直在用此回环轨道。公园街站入口被批评为“陵墓”一样，而斯科利广场站出入口像“巨型饮料机”。后来建造的波士顿地铁蓝线和波士顿地铁橙线受此影响，设计较为折中。
1901年6月10日起，干线高架线列车开始使用特里蒙特街地铁隧道，在斯科利广场站占用直行轨道，有轨电车只能使用回环轨道站台。
斯科利地铁站
1912年，波士顿高架铁路公司将东波士顿隧道向西延伸至保丁站。法院街站于1914年11月15日关闭，人行步道也被关闭。 1916年3月18日，新的斯科利地下站（）建成启用，车站島式月台上的楼梯间可以直接通往斯科利站。为适应大量换乘客流，斯科利站原有的诸站台加长。1928年，车站进行了依次翻新，车站入口处的自动售票机被拆除，加装新照明灯具和检票装置。 政府中心站于1963年10月28日正式冠名启用，1964年11月18日，联邦大道线终点站从公园街站改到政府中心站，新的回型轨道也同时启用。
1983年2月11日，绿线E支线由于大雪关闭数日，往返于政府中心站和莱希米尔站的摆渡车代替运行。后来，即便E支线恢复运行，摆渡车服务依旧运行到了1997年6月21日。
改造工程的头两个月，车站蓝线站台层发掘出两个古老的斯科利地下站标志牌。4月第一块标志发掘出来的时候，马萨诸塞湾交通局就宣布将像波士顿南站和阿灵顿站一样，在新的车站复原古老的标志。最终，一共在车站里发掘出五块“斯科利地下站”、一块“斯科利”标志和两个单字母马赛克瓷砖。最初的检票口、售票厅和天花板拱门也被发掘出来。玛丽·宾斯于70年代绘制的木质壁画，由于不符合防火规范，于2015年10月卖给拍卖行，并在新车站安置新的艺术品和纪念版。2015年8月，马萨诸塞湾交通局披露车站建造使用的玻璃做工不达标，双层玻璃间密封性差导致玻璃间起雾。最后，施工方负责更换新的玻璃，工程进度也没有延误。
2016年2月2日，马萨诸塞湾交通局宣布车站施工已完毕，工程支出在预算范围内，新的车站将于3月26日重新开放。2月19日，车站点亮彩色LED，测试LED照亮下的玻璃车站入口大厅。车站于21日早上11:45举行车站重新开放庆祝仪式，州长查利·贝克于12:43分宣布车站在两年的停运后，正式重新恢复使用。
新车站的设计费用为2500万美元，交通局预计车站施工造价为9100万美元，实际造价为8800万美元。
评论员兼评论家在每月建筑学评论中对车站的新设计进行严厉的批评。车站也因会阻碍从特里蒙特街看往老北教堂的视线而受到批评。
车站结构
参考资料
外部链接
*[https://www.mbta.com/stops/place-gover 政府中心站]
*[https://web.archive.org/web/20170913012235/http://mbta.com/riding_the_t/default.asp?id=26899 政府中心站页面]
*[https://www.google.com/maps/@42.359382,-71.059584,3a,75y,42.15h,72.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1DUkSaCzS5xlBUB8h3wVLQ!2e0!7i13312!8i6656 车站谷歌地图街景]
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