{{Infobox station
| name=阿灵顿站
| eng_name=Arlington
| linecolour = #
| image=MBTA_Arlington_Station_2009.JPG
| image_caption=阿灵顿站出城方向候车站台(2009年12月)
| address = 阿灵顿街20号
| borough = 麻薩諸塞州波士顿
| coordinates =
| line=
| other= ：9、55、192、193
| platform=側式月台
| tracks=2
| bicycle=
| passengers=8,519（工作日日均旅客发送量）
| pass_year=2013
| opened=1921年11月13日1913年，在对阿灵顿街站进行挖掘施工时，于大约地下30米深处发掘出美國原住民在2000至3600年前建造的遗迹。
后湾社区博伊尔斯顿街和特里蒙特街上的商户担心，地铁建成后博伊尔斯顿站与科普利站之间的公共交通更加顺畅，商店的客流量将减少。于是众多商户联合起来游说要求在阿灵顿街附近增加一个补充车站，但在波士顿架高铁路公司和州立法机构处碰壁。1915年，在波士顿时任市长的支持下，他们成功地让立法机构同意修建阿灵顿车站。1981年1月3日，轻轨线路遭到缩减，阿灵顿站在伯克利街的出口被关闭，保丁站和交响大厅站也被关闭。
20世纪60年代翻新
60年代末，马萨诸塞湾交通局对波士顿地区公共交通进行重组，并重新品牌化。为波士顿的轨道交通线路分配了不同颜色以便人们更方便记忆，并在阿灵顿站做实验，测试了“棒棒糖”标志、涂色墙壁、入城出城标志、高对比度照片、入口彩带等现代化想法。在站台层，入城方向站台墙壁漆以红色和橙色暖色调颜色，出城方向站台墙壁用蓝色和绿色冷色调。
2006年-2009年翻新
2006年，马萨诸塞湾交通局宣布将再次翻新阿灵顿站、科普利站和肯莫尔站，将它们改造成无障碍车站。2006年11月22日，阿灵顿站主出入口关闭改造，并且计划至少关闭到2008年3月1日，主通道关闭期间，乘客只能通过曾经关闭的伯克利街出入口进出车站。阿灵顿站主入口于2009年5月31日竣工并正式再次开放，伯克利街入口改为紧急出口。为庆祝车站建造时发掘出古代鱼堰，为车站候车区设计了描绘古代鱼堰出土场景的平面艺术画。
车站结构
车站的构造在建成后一直保持不变。车站设有两股车道，通常情况下开放位于阿灵顿街与博伊尔斯顿街路口的三个出入口。这些出入口均可通向夹层，与不同方向站台相连。不像绿线上其他车站，阿灵顿站站内可以换乘反向行驶的列车。截至2016年12月，马萨诸塞湾交通局有考虑重新启用伯克利街入口，并为该入口增加升降电梯。
参考资料
外部链接
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