公园街站

公园街站（）是一座位于波士顿市中心的地铁站，车站由马萨诸塞湾交通局所管辖，与博伊尔斯顿站一起，成为波士顿地铁最古老的两座地铁站。车站坐落于波士顿市中心的特里蒙特街与公园街交汇路口，波士顿公园东侧边缘。作为波士顿地铁系统的枢纽站，该车站的繁忙程度在整个地铁系统中排行第四，乘客可以在这里换乘轻轨绿线和地铁红线。据统计，2010年工作日日均客流量为19836人次。车站设有4股铁道，两座岛式站台。四条铁轨形成两个回路，列车可以在这里调转方向。1898年9月3日，隧道向北延伸到斯科利广场、亚当斯广场、干草市场和。而后来建造的波士顿地铁蓝线和波士顿地铁橙线入口的批评要轻得多。

干线高架站台
1901年6月10日，“干线高架”列车开始经过特里蒙特街站,为容纳这些列车，公园街的外侧站台使用木头改装升高，而之前开向这一站的有轨电车依旧使用内侧轨道。 1912年开放的波士顿北站西、1916年开放的和斯科利广场地下站都采用相同的命名规则。只有1915年开通的市中心十字站，由于南行和北行方向站台分别命名，并不套用此规则。

自从“干线高架”停靠公园街站以后，车站就人满为患。当车站扩建地下二层，地下一层仅为有轨电车停靠时，情况不仅没有好转，反倒越来越严重。在对剑桥隧道延伸方案进行规划时，波士顿运输委员会要求对车站进行彻底翻新，对有轨电车站台向南延长并将售票机搬迁至其他地方。翻新工程于1914年8月7日开始，于1915年3月8日完工。1981年8月起至1996年6月22日，红线在上下班高峰时刻加开往返于昆西中心站和公园街站的列车，列车在公园街北部岔道调转方向。1981年11月30日至1982年6月，由于公园街站北部部分车站站台不够长，公园街站也是部分5节车厢列车的北部终点站。

车站结构
公园街站是双层车站，地下一层为绿线站台，地下二层为红线站台。这座车站是系统中唯一一座有六股轨道的车站，其中4股为绿线轨道，2股为红线轨道。

无障碍
经过2004年和2012年的车站改造后，公园街站部分站台支持无障碍乘车。红线站台由一座島式月台及两座側式月台共同组成西班牙式月台，理论上允许更多乘客同时上下车。然而由于中央岛式站台的楼梯间十分狭窄，没有耐心的乘客更倾向于使用两侧的站台，迅速换乘绿线。红线只有中央岛式站台安装有电梯。

2012年12月21日，车站新建两座电梯，一座往返于地表与绿线检票口，另一座往返于绿线站台和红线岛式站台。

公交换乘
尽管公园街站并不是一个主要的公交换乘站，但在这里乘客依旧可以换乘市中心。

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• 55：泽西&昆士伯 - 伊普斯威奇街 - 公园街站或科普利站

公共艺术
车站内设有多处公共艺术品。拉尔夫·赫尔米克创作的《祝福》由两个巨大的铜手组成，分别安装在红线入城和出城方向轨道上方。
《庆祝地铁》是一个巨大的马赛克墙，用于纪念的建成。这座马赛克墙与整个公园街站一起，属于美國國家歷史名勝。

参考资料
外部链接

• [https://www.mbta.com/stops/place-pktrm MBTA - 公园街站]
• [https://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=42.356357,-71.062158&spn=0.003726,0.013518&z=17&layer=c&cbll=42.356357,-71.062158&panoid=EsCUCnE43pTb9lEA0i2J6Q&cbp=12,265.96,,0,2.71 公园街站入口谷歌地图街景]
• [https://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=42.355277,-71.06325&spn=0.003726,0.013518&z=17&layer=c&cbll=42.355222,-71.063294&panoid=kLNdOhb-kb5hSxIN3Z-plw&cbp=12,340.46,,0,3.64 西街入口谷歌地图街景]