九龍塘站（）位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面，為港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路車站及轉乘站。
車站概要
九龍塘站共分為觀塘綫跟東鐵綫兩部分，而該兩部分過往分別為前地鐵跟九鐵各自管轄的兩座車站，直到2007年兩鐵合併後則由港鐵統一為「一站管理」。
當中觀塘綫大堂、月台以及東鐵綫兩座大堂皆位於地底，而觀塘綫大堂亦均設轉乘通道連接東鐵綫兩座大堂；至於東鐵綫月台則設於地面，同樣其月台亦設有直接通往站外的出入口。
車站樓層佈局：
大堂
九龍塘站共設有三座地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂，同時三座大堂皆設有商店及自助服務設施等。
月台
九龍塘站設有四個月台，當中位於地底的觀塘綫月台採用一座島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；至於位於地面的東鐵綫則採用對向式月台排列，兩個月台均已裝設月台閘門，同時東鐵綫月台更設有兩個通往站外的出入口（H出口連接東鐵綫1號月台；而G出口則連接東鐵綫2號月台）。
此外，過往東鐵綫為採用12節車廂編組的列車行駛，故車站東鐵綫月台長度則可容納12節車廂的列車停靠及上／下客，然而由於該月台興建於急彎路段上，故該月台與列車之間的空隙較闊，亦為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個為大學站及旺角東站）。後來在東鐵綫全面採用9節車廂編組的列車行駛以及重新編排部分東鐵綫月台的列車停靠位置後，月台部分位置皆已劃為非乘客候車範圍及以玻璃欄杆封閉。
出入口
九龍塘站共設有11個出入口，當中G、H出口均設於東鐵綫兩個月台，並設有客務中心跟商店
! 圖片
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!colspan="4" | 觀塘綫大堂
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| rowspan=2 | 浸會醫院
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*沙福道
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*香港浸信會醫院
*香港浸會大學
*聯合道
*窩打老道
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|沙福道
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*中國神學研究院
*德雲道
*根德道
*九龍真光中學
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| rowspan=2 | 又一城
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*歌和老街公園
*香島中學
*香港生產力促進局
*創新中心
*又一居
*又一村花園
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*又一城
*香港城市大學
*畢架山峰
*九龍塘（又一城）公共運輸交匯處
*達之路
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| rowspan=2 | 教育局九龍塘教育服務中心
| rowspan=2 |
*香港澳洲國際學校
*浸會大學道校園
*拔萃小學
*香港浸信會醫院
*聯合道公園
*九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處
*展亮技能發展中心
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| 往九龍塘教育服務中心
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!colspan="4" | 東鐵綫南面大堂
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| 九龍塘 (沙福道) 公共運輸交匯處
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*九龍塘學校
*多福道
*耀中國際學校（中學）
*約克英文小學暨幼稚園
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!colspan="4" | 東鐵綫北面大堂
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| 根德道
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*中國神學研究院
*拔萃小學
*教育局教育服務中心
*香港浸信會醫院
*香港浸會大學善衡校園
*香港浸會大學逸夫校園
*聯合道公園
*九龍塘官立小學
*九龍仔公園
*耀中國際學校（幼兒園／幼稚園／小學／中學）
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!colspan="4" | 東鐵綫2號月台
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| 多福道
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*中國神學研究院
*根德道
*羅福道
*省善真堂
*耶穌基督後期聖徒教會
*多福道
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| 又一城
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*香港城市大學
*歌和老街公園
*香港生產力促進局
*創新中心
*九龍塘（又一城）公共運輸交匯處
*達之路
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!colspan="4" | 東鐵綫1號月台
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| 香港生產力促進局
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*歌和老街公園
*又一城
*創新中心
*又一居
*達之路
*又一村花園
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車站藝術
目前九龍塘站設有名為《8乘8》的車站藝術品，為前地鐵於興建連接南面大堂的轉乘通道時同期加設。該藝術品藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，而創作意念源自中國古典書籍《易經》。
利用狀況
九龍塘站為東鐵綫及觀塘綫的重要轉乘站，故此每日均有大量乘客經車站轉乘兩綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月台容易出現嚴重擠擁情況。
自從九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站，但由於種種原因，不少乘客仍會選擇繼續使用九龍塘站轉乘東鐵綫。另外車站在前地鐵及九鐵的付費區合併前，更會有站外市民取道車站大堂往返窩打老道與又一城，但後來港鐵於2008年將兩鐵付費區合併後，往返上述地點的市民須改用路面及行人天橋。
後來屯馬綫一期在2020年2月投入服務後，乘客可選擇搭乘屯馬綫一期往返新界東及九龍東；其後隨著屯馬綫於2021年6月全綫通車，時任港鐵車務營運總管黃琨暐於該年10月表示已有約三成由新界東北前往市區的乘客改用屯馬綫，認為已經紓緩東鐵綫大圍站至九龍塘站路段的擠迫情況。
接駁交通
歷史
修正早期系統
前地鐵部分的九龍塘站由日本熊谷組負責興建，而車站亦於1979年8月22日由承建商移交予地下鐵路公司，並於同年10月1日隨修正早期系統（石硤尾至觀塘段）通車而啟用。。
此外，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所。
九鐵電氣化工程
隨著香港政府於新界東北開墾土地發展多個新市鎮，為改善鐵路交通方便新市鎮居民往來市區，九廣鐵路（英段）於1970年代末起展開雙綫行車及電氣化工程，同時九廣鐵路局決定斥資超過5,600萬港元興建九龍塘站以供乘客轉乘地鐵，工程合約於1980年4月末簽署，而建築費用約為7,570萬港元，而九廣鐵路的九龍塘車站亦於1982年5月6日啟用，當中車站大堂則設於九鐵月台下方的地底，並設有行人隧道連接地鐵九龍塘站。
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增建沙福道出口
前九鐵於1987年10月增建能直接連接月台跟沙福道的出入口（即現今的G出口），而初時該出入口的開放時間較其他出入口短，直到翌年10月才延長開放時間。
C出口
於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，當時該出口以帆布作為上蓋，並非採用一般地鐵站的混凝土上蓋，是較罕有的設計。
後來為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間重建。原本通往香港城市大學的行人隧道改為直通又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年末前完成。
物業上蓋
1993年時，九鐵曾向城市規劃委員會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬方呎，但申請因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
其後於1998年，九鐵又計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。不過計劃仍遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有差異，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈。
九廣東鐵南面大堂及轉乘通道
因應九龍塘站轉車人流一直偏高，因此九鐵及地鐵於2001年8月合作興建全新的轉乘通道，即現時的南面大堂部分。
擴建部分於2004年4月15日正式啟用，而該通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，同時亦能夠紓緩北面大堂的擠迫情況，此外九鐵亦增闢一個面積約1,800平方米的新大堂以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元；至於前地鐵亦耗資逾一億港元擴建九龍塘站的大堂及增建商店等設施，同時亦為九龍塘站E出口增設一部供乘客使用的地面升降機，連接位於公共交通交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。
兩鐵合併
付費區合併
兩鐵付費區於2008年合併後，原本為獨立運作的東鐵綫南、北面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道會被劃入付費區，而連接東鐵綫北面大堂及觀塘綫大堂亦另設一條非付費區通道，但原有觀塘綫大堂的非付費區被分為兩端，故此車站的A、E出口的非付費區、B、C出口及東鐵綫南面大堂的非付費區之間再無法貫通，市民需要途徑地面或入閘往返上述非付費區。
東鐵綫車站月台翻新工程
第一次翻新工程
兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行翻新工程，以美化殘舊的月台。而九龍塘站東鐵綫月台配色採用與觀塘綫車站部分同樣的天藍色，主題花為百合，街景為又一城及香港城市大學。
2017年，港鐵將東鐵綫部分車站月台牆紙翻新，棄用車站周邊街景插畫，僅以花卉插畫點綴。
由於車站月台與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行，因此大堂與月台的配色、主題及用料未必相同。
第二次翻新工程
2022年3–5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站至上水站的沿綫車站月台再度進行牆身翻新工程。而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙，並換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
「左落右上」新排隊安排
港鐵曾於2013年在觀塘綫2號月台實施新的「左落右上」上車排隊安排。月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段期間亦有月台助理指導乘客，惟目前改回原有排隊安排。同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃線，故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在月台幕門下設置黃線的月台。
改建南面大堂
2015年，為配合東鐵綫過海段（南北走廊），九龍塘站的東鐵綫南面大堂曾進行改建工程，前身為大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。
只落不上
由2016年5月起，觀塘綫2號月台於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客登車困難情況。
事件
廠戶因不滿賠償金額偏低 車站示威達十小時
2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘車站及上水車站佔據部分月台示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月台邊發生推撞，險象環生。受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。
2014年3月香港暴雨
2014年3月30日，香港受低壓槽影響而出現暴雨，而當晚黑色暴雨警告生效期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致車站受到暴雨影響，大量雨水湧進東鐵綫露天路軌，東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車。
2019年反修例運動
*2019年10月6日，九龍塘站遭到反修例示威者的破壞，甚至有示威者在東鐵綫月台路軌上投擲雜物。
*2019年11月12日，九龍塘站車站設施再遭破壞，當中東鐵綫路軌遭到縱火，月台控制室的物品亦被燒至燻黑。
Kowloon Tong Station damage view 20191006.jpg|九龍塘站有人開啟消防喉噴水至扶手電梯
File:Vandalized glass in Kowloon Tong station.jpg|九龍塘站遭到破壞的玻璃
File:Vandalized LCD monitor in Kowloon Tong station.jpg|九龍塘站遭到破壞的顯示屏
File:Vandalized ticket machines in Kowloon Tong station.jpg|九龍塘站遭到破壞的售票機
未來發展
根據《2022年度香港行政長官施政報告》表示，政府計劃興建中鐵綫以連接北環綫至市區，其中中鐵綫在市區的終點站預計會設於九龍塘站旁邊的歌和老街公園地底。
參考資料
註釋
引用
外部連結
*[http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/maps/kot.pdf 港鐵公司－九龍塘站街道圖]
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