北京地铁11号线连结中国北京市石景山区模式口站至新首钢站，是一条北京地铁的东西向地铁线路，故又被称为“冬奥支线”。11号线二期工程现正在规划建设中，自新首钢站向东，计划延伸至丽泽商务区站。
路线
一期（西段）
11号线西段又名冬奥支线，全线位于北京市石景山区，北起模式口站，南至新首钢站。西段线路全长4.2千米，设4座车站，为2022年冬季奥林匹克运动会配套建设项目之一，其中金安桥站至新首钢站区间于2021年12月31日开通试运营，模式口站至金安桥站区间于2023年12月30日开通试运营。11号线西段无车辆基地，列车的停放和维修均在新首钢站东南500米处的站后检修区间进行，全部为地下线。
二期（中段）
11号线二期西起石景山区新首钢站，经衙门口向东，沿莲石路沿线敷设，过北京西站后向南，至丽泽商务区后再次转向东，至北京南站后向南抵达丰台区洋桥站。二期规划总长23.8公里，设站17座。
根据2023年国家发改委批复的《北京市轨道交通第三期建设规划》，地铁11号线二期线路为新首钢站至丽泽商务区站，丽泽商务区站以东3座车站未获批复。2024年4月初的招标计划显示11号线二期工程将建设约17.4公里的部分，设站14座。根据2024年7月8日发布的招标公告，11号线二期线路全长约18924米，共设车站14座，已披露的车站暂定名包括衙门口东、吴家村、小瓦窑、万丰路、莲花桥（既有）、马连道、丽泽商务区（既有），体育场南街站则由1号线支线工程代建。
2025年2月18日发布的《北京轨道交通11号线二期、7号线三期、25号线三期、15号线东延、亦庄线与5号线、10号线联络线共5条线路振动噪声影响控制设计招标计划》显示，11号线二期工程将新建首钢车辆段1处。
2025年5月1日，北京市基础设施投资有限公司在其官网公示了11号线二期线路一体化规划方案。11号线二期西起一期终点新首钢站（不含），东至丽泽商务区站。线路主要沿规划二型材南路、人民渠路、莲石东路、鲁谷大街、吴家村路、大成路、莲花池西路、马连道路等道路敷设，全长约18.3公里，均为地下线，共设14座车站。在石景山区设置车辆基地1座，位于新首钢高端产业综合服务区南区内，占地约33.8公顷。5月27日，11号线二期进行第一次环评公示；7月29日，进行第二次环评公示。与第一次环评相比，建设长度略微增长为18.4公里，首钢南区的车辆段改为地下敷设，其他内容则没有变化。
历史
- 2006年，11号线最初设计为从万柳到大红门的L形线，与L形的北京地铁10号线一起构成地铁环线。在10号线二期通车形成环线后，11号线规划被取消。
- 2010年1月，石景山区人民政府披露了北京地铁11号线的计划，该线路将穿越首钢集团，并将与4号线和16号线换乘。
- 2019年4月4日，中国铁道科学研究院官网发布《北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书（征求意见稿）》，为支撑首钢北区建设及交通出行问题，保障2022年冬奥会及赛后大型活动的大客流疏散，提出新增冬奥支线项目，构建区域内南北骨干线，计划2019年施工，2022年开通。
- 2019年7月9日，中国铁道科学研究院官网发布北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响评价第二次公示，公布了车辆编组模式与最高运行速度等细节信息。
- 2019年11月13日，地铁11号线西段（冬奥支线）01标工程正式开工。
- 2019年12月5日，11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书全文公示。
- 2020年9月25日，北京市规划和自然资源委员会公布《关于轨道交通11号线西段工程沿线车站命名预案的公示书》，拟将金顶街站改为模式口站，北辛安路站改为北辛安站，首钢站改为新首钢站，并于2020年11月18日正式定名。
*2021年3月23日，北京地铁11号线西段工程首组轨排下洞，铺轨工作正式开始。
*2021年7月30日，北京地铁11号线西段首列车在河北京车智能制造基地下线。
*2021年12月31日，11号线金安桥至新首钢段开通运营。
*2022年7月8日，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示发布，11号线二期被列为其中的11个建设项目之一。
*2023年7月31日，11号线西段剩余段开始为期3个月的空载试运行。
*2023年12月30日，11号线西段剩余段（金安桥—模式口）开通试运营。
车站
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（米）
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!站台设计
!开门方向
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冬奥支线
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| 2023年12月30日；
注釋
参考资料
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